- Замена выхлопного коллектора ваз 2109
- ВАЗ 2109 замена выпускного коллектора
- Форма и длина выпускного коллектора: есть ли принципиальная зависимость?
- Подобное технологическое решение позволило добиться множества преимуществ:
- Что из себя представляет тюнинг выпускного коллектора?
- Как происходит замена коллектора
- Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)
- Этапы подготовки
- Демонтаж коллекторов
- Впускной коллектор
- Выпускной коллектор
- Прокладка
- Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)
- Этапы подготовки
- Демонтаж коллекторов
- Впускной коллектор
- Выпускной коллектор
- Прокладка
- Замена прокладки коллектора (выпускного) на ВАЗ-2109
- Назначение и признаки замены
- Меняем прокладку выпускного коллектора ВАЗ-2109
- Вывод
- VESKO-TRANS.RU
- Как Снять Выпускной Коллектор Ваз 2109 Инжектор
- ВАЗ 21099 Трой и рычит
- Как установить выпускной и впускной коллектор, а также форсунки двигателя внутреннего сгорания ВАЗ 2111 на 8 ячеек! В деталях
- Тюнинг выпускного коллектора на ВАЗ 2109 своими силами
- На что влияет форма и длина коллектора при выполнении тюнинга
- Последовательность проведения тюнинга
- Замена выпускного коллектора
- Видео
Замена выхлопного коллектора ваз 2109
ВАЗ 2109 замена выпускного коллектора
Каждый автолюбитель хотя бы раз задумывался о тюнинге своего транспортного. В наши дни существует множество автомобильных сервисов, предлагающих услуги профессионального тюнинга. За определенную сумму они могут не только кардинально изменить внешний вид вашего авто, сделав его более стильным и оригинальным, но также и усовершенствовать технические параметры отдельных узлов и агрегатов транспортного средства. ВАЗ 2109 замена выпускного коллектора на сегодняшний день довольно таки актуальна.
Хотелось бы отметить, что ваз 21093 выпускной коллектор — это отдельный прибор, входящий в выпускную систему и отвечающий за выведение угарных выхлопов из блока цилиндров автомобиля в трубу выхлопа.
Автолюбители со стажем знают, что тюнинг выпускного коллектора — это занятие не из простых, однако, зная некоторые нюансы можно без особых проблем модернизировать этот прибор своими руками, не покидая собственного гаража. Помимо улучшения старого, можно установить аналогичный выпускной коллектор, обладающий улучшенной функциональностью.
Форма и длина выпускного коллектора: есть ли принципиальная зависимость?
Не многие автомеханики и владельцы автомобилей, тюнингующих свое транспортное средство, уделяют существенное значение таким характеристикам, как вид и размер паука коллектора. Вид патрубка должен быть изгибистым, без каких-либо острых искривленных углов, в противном случае теряется мощность двигателя, а потребление бензина увеличивается в несколько раз.
Современные силовые агрегаты, устанавливаемые под капотом новых моделей автомобилей, сконструированы таким образом, чтобы размер всех клапанов коллектора выпуска был одинаковый.
Подобное технологическое решение позволило добиться множества преимуществ:
- устранение резонанса Гельмгольца во время работы двигателя;
- ускорение продвижения топливно-воздушной смеси по клапанам выпускного коллектора;
- повышение рабочих характеристик коллектора, за счет образования в его каналах противотока;
- увеличение пикового значения мощности силового агрегата, благодаря контролируемому направленному потоку топливно-воздушной смеси.
Тюнинг выпускного коллектора, благодаря которому удается добиться более высоких характеристик прибора, достигается благодаря переменной геометрии, реализованной в модификации коллектора, позволяющей не контролировать определенные цилиндры двигателя.
Что из себя представляет тюнинг выпускного коллектора?
Изучив конструктивные особенности устройства коллектора, посмотрев фото и видео, можно переходить к модификации этого устройства и увеличении его производительности. Тюнинг паука представляет собой полировку внешнюю и внутреннюю часть прибора. Это позволит не только получить более привлекательный и аккуратный внешний вид коллектора, но и повысить рабочие характеристики прибора.
Полируя внутренние каналы коллектора, мы можем добиться их идеально гладких стенок, в результате чего угарные газы будут двигаться по ним в однонаправленном направлении.
Помимо этого ускоренная продувка улучшает эффективность охлаждающей системы и способствует лучшему охлаждению как цилиндров, так и мотора в целом. Полировка выпускного коллектора в автомобилях ВАЗ 2109 имеет еще большее значение. С этим мнением согласны многие автомеханики и инженеры. Все дело в том, что каналы в отечественных коллекторах слишком ограничены в диаметре, а полировка позволяет его увеличить, что позволяет в значительной степени улучшить проходимость клапанов и повысить эффективность работы паука.
Работы по модификации конструкции коллектора проводятся в определенной последовательности:
- Отсоединяем от двигателя головку блока цилиндров.
- Разбираем ее, рассухариваем клапана, вынимаем пружины и коромысла.
- Выдалбливаем направляющие по направлению от камеры сгорания при помощи головки на 6.
- Устраняем заводские дефекты головки блока цилиндров и впускных коллекторов.
- Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.
- Тщательно промываем головку блока цилиндров до идеально чистого состояния при помощи бензина или стирального порошка.
- Смазываем маслом направляющие клапанов и монтируем их на место. При установке лучше использовать молоток и головку на 11 с удлинителем.
- Проверяем клапана на наличие загнутостей. Если таковые имеются, то деформированные клапана подлежат замене. Установка осуществляется методом притирки пастой.
- Собираем головку блока цилиндров, засухариваем клапана, устанавливаем защитные колпачки и коромысла.
- Устанавливаем впускные коллектора.
- Подсоединяем к двигателю головку блока цилиндров, с предварительной заменой прокладки и болтов.
Как происходит замена коллектора
Стоит отметить, что процедуру модификации коллектора выпуска можно значительно упростить. Для этого необходима замена выпускного коллектора ВАЗ 2109, установленного на автомобиль, на новое устройство, используемое в современных спортивных автомобилях либо купить в специализированном магазине или мастерской уже готовый, затюнингованый коллектор. Этот вариант будет наилучшим выходом для тех, кто не хочет тратить свое время и возиться с родным коллектором девятки.
На сегодняшний день существует множество автомобильных магазинов, предлагающих коллектор выпускной ВАЗ 2109 и коллектор выпускной ВАЗ 21093. Все что необходимо водителю — оптимальная цена и высокое качество. Среди многих автолюбителей большой популярностью пользуются коллектора от производителя автомобильных комплектующих RaseMotors.
Процесс установки ВАЗ 2109 выпускной коллектор позволяет существенно увеличить мощность двигателя, периодичность вращения которого станет варьировать в пределах от 3500 до 8000 оборотов в минуту. Чтобы ваз 2109 снятие выпускного коллектора произошло без проблем, нужна специальная инструкция. Компания RaseMotors при производстве своих коллекторов использует только инновационные разработки, компьютерное моделирование и высококачественные материалы. Помимо этого высокая эффективность работы коллекторов достигается путем оптимизации длины труб и внутреннего объема прибора, что позволяет минимизировать потери на выходе.
Однако необходимо учитывать, что для установки коллектора RaseMotors в автомобиль ВАЗ 2109 необходимо сперва расточить диаметр упорного бурта втулки до 37 мм.
Еще одним интересным вариантом является паук от компании Спорт, занимающейся производством коллекторов для восьмиклапанных силовых агрегатов. Как можно догадаться из названия, эти приборы разрабатывались специально для спортивных автомобилей. В пауках Спорт достигнуто идеальное соотношение длины и диаметра труб, что позволило добиться значительного увеличения максимальной мощности двигателей.
Помимо этого эти коллектора очень универсальны и подойдут для большинства моделей переднеприводных автомобилей. Коллектор изготовлен из первоклассной стали, что в несколько раз увеличивает эксплуатационные характеристики прибора, а низкое сопротивление паука позволяет двигателю значительно быстрее набирать максимальные обороты.
Напоследок необходимо отметить, что этот вид тюнинга не требует больших финансовых и физических затрат. Поэтому немного терпения и усилий, и двигатель вашего автомобиля станет значительно мощнее.
Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)
Выпускной коллектор — это компонент выпускной системы, который выполняет процесс отвода отработанных газов от цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.
При нарушении работоспособности коллектора виновником может выступать как сам элемент, так и его прокладка. Замена прокладки ВК (выпускного коллектора) — это распространенное мероприятие при ремонте ВАЗ 2109.
Внешний вид агрегата
Этапы подготовки
Чтобы заменить коллектор или его прокладку, в любом случае вам придется демонтировать ВК. Но прежде чем добраться до искомого элемента, сперва потребуется пройти некоторые подготовительные этапы. А именно, подтянуть крепежи, а затем снять воздушный фильтр и карбюратор, если первый этап не поможет.
Этап работ
Ваши действия
Не редко ослабшие крепления коллекторов становились причиной попадания загрязнений, из-за чего нарушалась работоспособность системы выхлопа. Если же подтяжка не дала никакого результата, тогда точно прогорела прокладка или же поврежден сам коллектор, что менее вероятно
Демонтаж воздушного фильтра
Демонтаж карбюратора выполняется в следующей последовательности:
Демонтаж узла
Демонтаж коллекторов
Теперь наступает черед снятия впускного и выпускного коллекторов. Демонтировав их, вы сможете понять, можно ли обойтись заменой прокладки, либо потребуется полная замена самих коллекторов.
Прокладка — это расходный материал, покупка которого обойдется вам буквально в 50-250 рублей, в зависимости от производителя и региона. Услуги по замене прокладки на СТО стоят более 1500 рублей. Добавьте к этому стоимость качественной прокладки и получите не малую сумму. Таких затрат можно избежать, если все сделать своими руками.
Демонтированный агрегат
Впускной коллектор
Демонтировав воздушный фильтр и карбюратор, вы получите доступ к впускному коллектору.
Для его демонтажа потребуется определенный набор инструментов:
- Трещотка с головкой на 10;
- Вороток;
- Трещотка;
- Глубокая головка на 13;
- Обычная головка на 13;
- Рожковый ключ на 13.
Когда все готово, можно приступать к работе.
- Открутите пару крепежных гаек, чтобы отогнуть назад площадку, расположенную под карбюратором.
- Отключите шланги, которые подключены к впускному коллектору.
- Демонтируйте шесть крепежных гаек, которые располагаются на впускном коллекторе.
- Снимите сам коллектор со шпилек. Чтобы это сделать, просто покачайте узел в стороны. Не редко он прикипает к прокладке, из-за чего со снятием возникают проблемы.
- Осмотрите состояние агрегата. Если имеются повреждения, коллектор идет под замену.
- Если проблема заключается только в прокладке, пока отложите впускника в сторону и займитесь снятием выпускника.
Выпускной коллектор
Чтобы демонтировать выпускника, вам потребуется:
- Трещотка;
- Рожковый ключ на 13;
- Накидной ключ на 13;
- Глубокая головка на 13.
Все готово? Тогда приступаем.
- Открутите четыре крепежные гайки приемной трубы от нашего выпускного коллектора.
- Стяните со шпилек так называемые штаны и отведите их в сторонку. Теперь можно открутить еще три крепежные гайки крепления ВК.
- Аккуратно, без резких движений и рывков стяните выпускника со шпилек.
- Не редко в процессе демонтажа данного узла коллектор или его крепежные гайки прикипают к посадочным местам. Чтобы это предотвратить, заранее обработайте узел с помощью средства WD40, дайте ему вступить в реакцию, после чего с демонтажными работами не возникнет никаких проблем.
- Если при снятии шпильки обломались, потребуется высверлить старый элемент, сделать новую резьбу и установить свеженькую шпильку.
Прокладка
Что ж, проверка показала, что виной всему именно прогоревшая прокладка. Потому менять придется только ее.
Прокладка
Увы, чтобы добраться до простой прокладки, потребовалось снять воздушный фильтр, карбюратор, выпускной, впускной коллекторы. Но без этого никак.
Чтобы заменить старую, отработавшую свое прокладку, вам потребуется:
- Снять старую прокладку. Здесь вас могут ждать определенные сложности, поскольку вероятнее всего прокладка как следует прикипела, пригорела к головке блока цилиндров;
- Вооружитесь тонкой отверткой, острыми ножами, аэрозольными растворителями;
- Обработайте поверхности сперва спреем, затем дайте ему вступить в реакцию. Лучше не торопиться, дабы упростить самому себе работу;
- Когда средство подействует, начинайте постепенно удалять старую прокладку с поверхности блока;
- Не забудьте удалить нагар от привалочной поверхности блока цилиндров. Здесь потребуется уже не аэрозоль, а полноценная наждачная бумага. Не используйте крупнозернистые листы;
- Установите новую прокладку для выпускного и впускного коллекторов вашего ВАЗ 2109;
- Сборка узла выполняется в обратной последовательности. То есть сначала устанавливают на места оба коллектора, затем возвращают «на родину» карбюратор, воздушный фильтр, затягиваются как следует крепления и проверяется на практике результат проделанной работы;
- Разумеется, не забываем про слитую на первых этапах охлаждающую жидкость. Кстати, отличный повод поменять ее на свежую.
Устанавливаем новую прокладку
В ваших силах обеспечить новой прокладке длительный срок службы. Для этого перед установкой обработайте прокладки с двух сторон графитной смазкой. Так вы повысить устойчивость изделия к перепадам температур, с которыми ему приходится регулярно сталкиваться. Аналогично графитовой смазкой с той же целью покройте шпильки головки блока цилиндров.
Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)
Выпускной коллектор — это компонент выпускной системы, который выполняет процесс отвода отработанных газов от цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.
При нарушении работоспособности коллектора виновником может выступать как сам элемент, так и его прокладка. Замена прокладки ВК (выпускного коллектора) — это распространенное мероприятие при ремонте ВАЗ 2109.
Внешний вид агрегата
Этапы подготовки
Чтобы заменить коллектор или его прокладку, в любом случае вам придется демонтировать ВК. Но прежде чем добраться до искомого элемента, сперва потребуется пройти некоторые подготовительные этапы. А именно, подтянуть крепежи, а затем снять воздушный фильтр и карбюратор, если первый этап не поможет.
Этап работ
Ваши действия
Не редко ослабшие крепления коллекторов становились причиной попадания загрязнений, из-за чего нарушалась работоспособность системы выхлопа. Если же подтяжка не дала никакого результата, тогда точно прогорела прокладка или же поврежден сам коллектор, что менее вероятно
Демонтаж воздушного фильтра
Демонтаж карбюратора выполняется в следующей последовательности:
Демонтаж узла
Все демонтажные работы в обязательном порядке проводятся только на холодном двигателе. Чтобы было легко откручивать все крепежные элементы, вы можете предварительно, за несколько часов или даже за сутки до начала ремонта, обработать их с помощью WD40.
Демонтаж коллекторов
Теперь наступает черед снятия впускного и выпускного коллекторов. Демонтировав их, вы сможете понять, можно ли обойтись заменой прокладки, либо потребуется полная замена самих коллекторов.
Прокладка — это расходный материал, покупка которого обойдется вам буквально в 50-250 рублей, в зависимости от производителя и региона. Услуги по замене прокладки на СТО стоят более 1500 рублей. Добавьте к этому стоимость качественной прокладки и получите не малую сумму. Таких затрат можно избежать, если все сделать своими руками.
Демонтированный агрегат
Впускной коллектор
Демонтировав воздушный фильтр и карбюратор, вы получите доступ к впускному коллектору.
Для его демонтажа потребуется определенный набор инструментов:
- Трещотка с головкой на 10;
- Вороток;
- Трещотка;
- Глубокая головка на 13;
- Обычная головка на 13;
- Рожковый ключ на 13.
Когда все готово, можно приступать к работе.
- Открутите пару крепежных гаек, чтобы отогнуть назад площадку, расположенную под карбюратором.
- Отключите шланги, которые подключены к впускному коллектору.
- Демонтируйте шесть крепежных гаек, которые располагаются на впускном коллекторе.
- Снимите сам коллектор со шпилек. Чтобы это сделать, просто покачайте узел в стороны. Не редко он прикипает к прокладке, из-за чего со снятием возникают проблемы.
- Осмотрите состояние агрегата. Если имеются повреждения, коллектор идет под замену.
- Если проблема заключается только в прокладке, пока отложите впускника в сторону и займитесь снятием выпускника.
Выпускной коллектор
Чтобы демонтировать выпускника, вам потребуется:
- Трещотка;
- Рожковый ключ на 13;
- Накидной ключ на 13;
- Глубокая головка на 13.
Все готово? Тогда приступаем.
- Открутите четыре крепежные гайки приемной трубы от нашего выпускного коллектора.
- Стяните со шпилек так называемые штаны и отведите их в сторонку. Теперь можно открутить еще три крепежные гайки крепления ВК.
- Аккуратно, без резких движений и рывков стяните выпускника со шпилек.
- Не редко в процессе демонтажа данного узла коллектор или его крепежные гайки прикипают к посадочным местам. Чтобы это предотвратить, заранее обработайте узел с помощью средства WD40, дайте ему вступить в реакцию, после чего с демонтажными работами не возникнет никаких проблем.
- Если при снятии шпильки обломались, потребуется высверлить старый элемент, сделать новую резьбу и установить свеженькую шпильку.
Прокладка
Что ж, проверка показала, что виной всему именно прогоревшая прокладка. Потому менять придется только ее.
Прокладка
Увы, чтобы добраться до простой прокладки, потребовалось снять воздушный фильтр, карбюратор, выпускной, впускной коллекторы. Но без этого никак.
Чтобы заменить старую, отработавшую свое прокладку, вам потребуется:
- Снять старую прокладку. Здесь вас могут ждать определенные сложности, поскольку вероятнее всего прокладка как следует прикипела, пригорела к головке блока цилиндров;
- Вооружитесь тонкой отверткой, острыми ножами, аэрозольными растворителями;
- Обработайте поверхности сперва спреем, затем дайте ему вступить в реакцию. Лучше не торопиться, дабы упростить самому себе работу;
- Когда средство подействует, начинайте постепенно удалять старую прокладку с поверхности блока;
- Не забудьте удалить нагар от привалочной поверхности блока цилиндров. Здесь потребуется уже не аэрозоль, а полноценная наждачная бумага. Не используйте крупнозернистые листы;
- Установите новую прокладку для выпускного и впускного коллекторов вашего ВАЗ 2109;
- Сборка узла выполняется в обратной последовательности. То есть сначала устанавливают на места оба коллектора, затем возвращают «на родину» карбюратор, воздушный фильтр, затягиваются как следует крепления и проверяется на практике результат проделанной работы;
- Разумеется, не забываем про слитую на первых этапах охлаждающую жидкость. Кстати, отличный повод поменять ее на свежую.
Устанавливаем новую прокладку
В ваших силах обеспечить новой прокладке длительный срок службы. Для этого перед установкой обработайте прокладки с двух сторон графитной смазкой. Так вы повысить устойчивость изделия к перепадам температур, с которыми ему приходится регулярно сталкиваться. Аналогично графитовой смазкой с той же целью покройте шпильки головки блока цилиндров.
Замена прокладки коллектора (выпускного) на ВАЗ-2109
Хороший водитель должен качественно и своевременно обслуживать свой автомобиль, но при этом всегда быть готовым к неожиданностям. И действительно, весьма сложно контролировать состояние всех узлов, деталей и прокладок машины, которые в любой момент могут выйти из строя и перестать выполнять свои функции. Так, одним из самых неприятных «сюрпризов» для автолюбителей является повреждение прокладки выпускного коллектора.
Назначение и признаки замены
Главная задача прокладки выпускного коллектора – предотвратить выход газо-воздушной смести из общей системы. В качестве материала для прокладки чаще всего применяется металл или безасбестовая бумага. Причина такой предусмотрительности – сложные условия работы, ведь прокладке приходится выдерживать весьма высокие температурные режимы. Следовательно, и применяемые материалы должны иметь соответствующие свойства.
Несмотря на свою надежность, эта прокладка часто прогорает. В месте повреждения выходят выхлопные газы, которые поднимаются вверх и просачиваются через щели капота. Не заметить подобную неисправность весьма сложно. Кроме этого, меняется и звук работы двигателя (он становится более громким).
В такой ситуации достаточно произвести осмотр работающего двигателя. Если просачивание выхлопных газов на стыке выпускного коллектора явно заметно, то лучший выход – заменить прокладку.
Меняем прокладку выпускного коллектора ВАЗ-2109
Сразу хотелось бы отметить, что эту работу нельзя называть очень сложной. Но ее минус – объемность и весьма существенные затраты по времени. Поэтому будьте готовы выделить несколько часов своего личного времени. Итак, алгоритм действий выглядит следующим образом:
- Демонтируйте воздушный фильтр вместе с кожухом. Для этого:
— откручивайте крепление крышки фильтра (обычно оно держится на одном винте). Если же установлена гайка, то для выкручивания используйте соответствующий рожковый или накидной ключ;
— поднимайте крышку и убирайте ее в сторону (она пока не понадобится);
-убирайте в сторону воздушный фильтр;
— снимайте корпус узла (для этого откручивайте четыре гайки) и также откладывайте его в сторону.
- Демонтируйте карбюратор автомобиля. Здесь процедура немого сложнее:
— подготовьте необходимый инструмент — рожковый ключик на «13», несколько отверток (желательно иметь под рукой плоскую и крестообразную), головку на «8» (чем глубже, тем лучше), рукоять с трещоткой и удлинитель;
— отбрасывайте коммутацию от клапана ЭКХХ;
— снимайте топливные шланги. Для этого необходимо отпустить винты на крепежных хомутах и потянуть за трубки;
— сделайте несколько оборотов двух болтов тросика подсоса;
— убирайте пружинку. Для этого достаточно снять ее крючок с тяги управления заслонкой;
— сделайте несколько оборотов крепежной гайки, накрученной на кронштейне. Это позволит вытянуть тросик дроссельной заслонки;
— подденьте металлический фиксатор тросика (если пальцем не получается, можно воспользоваться отверткой);
— вытягивайте тросик, опускайте его и доставайте из зацепления;
— отбрасывайте питающие штекеры от датчика винта экономайзера;
-снимайте шланги, подключенные к блоку подогрева карбюратора;
— вытягивайте вакуумный шланг;
— демонтируйте трубку вентиляции;
— выкручивайте гайки крепления (их четыре по периметру) и убирайте карбюратор в сторону.
- Снимайте выпускной коллектор. Для этого:
— подготовьте инструмент – рожковый ключ и головку на «13», трещотку и головку на «10», удлинитель, рукоять с трещоткой. Также может понадобиться и вороток;
— снимайте крепежные гайки, которые фиксируют основу, расположенную под карбюратором, и отогните ее назад;
— отбрасывайте все шланги, которые подсоединены к впускному коллектору;
— выкручивайте шесть крепежных гаек;
— снимайте впускной коллектор.
- Теперь можно приступать к демонтажу, собственно, выпускного коллектора. Здесь алгоритм действий такой:
— подготовьте инструмент (такой же, как и при демонтаже впускного коллектора);
— выкручивайте четыре крепежные гайки, которые фиксируют выпускной коллектор и приемную трубку. Если сразу не получается скрутить заржавевшие гайки, воспользуйтесь спасительным WD-40;
— убирайте отброшенные «штаны» немного в сторону. Чтобы это сделать, достаточно стащить их со шпилек;
— выкручивайте оставшиеся крепежные гайки, которые удерживают коллектор (шесть гаек мы уже открутили при демонтаже впускного коллектора);
— демонтируйте выпускной коллектор (он должен идти без особых проблем);
— теперь вы дошли до прокладки выпускного коллектора. Если она сильно прилипла, можно аккуратно поддеть края ножом, лезвием или отверткой. После этого снимайте ее с «насиженного места». Открывшийся вам вид вряд ли будет идеальным, поэтому без дополнительной обработки не обойтись;
— нанесите очищающий спрей на место, где была прокладка, подождите несколько минут и зачистите поверхность до идеального состояния. Если какие-то части не поддаются удалению, воспользуйтесь помощью лезвия или мелкозернистой наждачной бумаги. Как только вы добьетесь идеального блеска и чистоты поверхности, работу можно прекращать;
— устанавливайте новую прокладку. При этом следите, чтобы все шпильки попали на свои места;
— возвращайте все демонтированное ранее оборудование в обратном порядке. Особое внимание уделите сборке карбюратора (именно на нем чаще всего засыпаются новички);
— заводите мотор (после полной сборки) и проверяйте качество выполненной работы.
Вывод
Поверьте, замена прокладки выпускного коллектора на ВАЗ-2109 – это не так и сложно, как может показаться на первый взгляд. Работа объемная, бесспорно, но при наличии под рукой инструмента и свободного времени в запасе вы со всем справитесь. При этом душу должна греть возможность немного сэкономить, ведь на СТО подобная работа будет стоить не мене 2000 рублей (весьма кругленькая сумма). Так что при появлении первых же признаков неисправности, без промедления производите замену. Удачи.
VESKO-TRANS.RU
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Как Снять Выпускной Коллектор Ваз 2109 Инжектор
Выпускной коллектор является частью системы учета выхлопных газов, которая делает процесс удаления выхлопных газов из цилиндров агрегата в выпускную трубу.
Если коллектор не работает должным образом, виновником является и сам элемент, и его прокладка. Замена прокладки (выпускной коллектор). обычное явление при выполнении ремонта на ВАЗ 2109.
Чтобы заменить коллектор или прокладку, в любой ситуации необходимо снять ЖК-дисплей. Но пока вы не доберетесь до нужного пункта, вам сначала нужно будет выполнить несколько предварительных шагов. В частности, затяните крепления, а затем снимите воздушный фильтр и карбюратор, если первый шаг не помог.
Ваши действия
Часто ослабленные крепления коллекторов становились предпосылкой загрязнения, что приводило к неисправности выхлопной системы. В этом случае подъем не дал никакого результата, тогда была повреждена прокладка или сам коллектор, что является наименьшим возможным
Разборка воздушного фильтра
- Если двигатель является инжектором, вам необходимо открутить четыре крепежных винта крышки корпуса фильтра, чтобы снять воздушный фильтр. Под крышкой находится сам фильтр. Если у вас возникли проблемы с подъемом крышки, выключите датчик массового расхода воздуха и снимите фильтр.
- Если под капотом установлен карбюратор, корпус фильтра будет удерживаться на 3 защелках. В центре железной крышки находится винт, часто ослабленный рукой. Снятие позволяет легко поднимать крышку. Ниже приведен фильтр, который следует осторожно удалить. Тщательно изучите его состояние. Если фильтр работал долгое время, рекомендуется заменить его во время сборки
Снимите карбюратор в следующем порядке:
- Отсоедините шланг антифриза стартера от агрегата. Для этого откручиваем зажимы;
- Налейте охлаждающую жидкость в подготовленную емкость;
- Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора и кронштейна BC;
- Отсоедините ручку троса привода дроссельной заслонки. Для этого снимите один конец пружины со штока управления дроссельной заслонкой, а затем снимите всю пружину. Теперь открутите гайку на кронштейне, чтобы снять трос с зацепления;
- Отсоедините датчик EPHX от розетки;
- Отсоединить вакуумную трубку и паровые шланги от нагревательного блока карбюратора;
- Снять шланг вентиляции картера;
- Снимите четыре крепежные гайки, которые удерживают карбюратор и впускной коллектор;
- Осторожно снимите карбюратор, не скользя. Это должно быть равномерно удалено от гвоздиков.
Настало время снять впускной и выпускной коллекторы. Разобрав их, вы легко поймете, как можно сделать замену прокладки, иначе вам потребуется полная замена самих коллекторов.
Прокладка. расходные материалы, покупка которых обойдется вам почти в 50-250 рублей, начиная от производителя и региона. Услуги по замене прокладок на 100 стоят более 1500 рублей. Добавьте к этому цену высококачественных прокладок и получите небольшое количество. Вы избежите таких расходов, если наш клиент должен сделать его самостоятельно.
Сняв воздушный фильтр и карбюратор, вы получаете доступ к впускному коллектору.
Для его демонтажа потребуется определенный набор инструментов:
- Крыса Голова 10;
- Воротник;
- Крысы;
- Самая глубокая голова в 13;
- Обыкновенная голова в 13 лет;
- Ключ 13.
Когда наш клиент готов, мы начинаем.
- Открутите пару крепежных гаек, чтобы сложить колодку под карбюратором.
- Отсоедините шланги, подсоединенные к впускному коллектору.
- Снимите 6 крепежных гаек на впускном коллекторе.
- Снимите сам коллектор шипов. Достаточно подтолкнуть узел в стороны. Часто он прилипает к прокладке, вызывая задачу снятия.
- Проверьте состояние устройства. Если есть повреждение, коллектор меняется.
- Если проблема только в прокладке, отложите впускное отверстие и начните стрелять в выпускника.
Чтобы демонтировать выпускника, вам понадобится:
- Крысы;
- Гаечный ключ 13;
- Гаечный ключ на 13;
- Самая глубокая голова за 13 лет.
Готов ли наш клиент? Тогда продолжай.
- Снимите четыре гайки крепления передней трубы с нашего выпускного коллектора.
- Снимите так называемые брюки со шпилек и отложите их в сторону. Теперь вы можете открутить еще три гайки крепления ВК.
- Осторожно, без резких движений и толчков вытащите выпускника из шпилек.
- Часто при снятии этой сборки коллектор или его крепежные гайки крепятся к седлам. Чтобы этого не происходило, предварительно обработайте сборку с помощью инструмента WD40, дайте ему отреагировать, и тогда не возникнет проблем с разборкой.
- Если в процессе удаления шпильки сломались, вам нужно будет просверлить старый элемент, сделать последнюю резьбу и установить новую шпильку.
Что ж, проверка показала, что виновата взрывная прокладка. Так что вам нужно только изменить.
ВАЗ 21099 Трой и рычит
Как бы неприятно это не звучало, чтобы добраться до нормальной прокладки, пришлось снять воздушный фильтр, карбюратор, вытяжку, впускной коллектор. Но без этого никак.
Чтобы заменить старую прокладку, которая приобрела свой профессионализм, вам потребуется:
- Снимите старую прокладку. Есть несколько вариантов, которые ждут некоторых трудностей, так как, скорее всего, прокладка правильно прикреплена и сожжена на головке цилиндров;
- Оснастить себя узкой отверткой, заточенными ножами, аэрозольными растворителями;
- Сначала промойте поверхность пистолетом, затем дайте ей среагировать. Лучше не спешить, чтобы упростить вашу работу;
- Когда инструмент заработает, начните равномерно снимать старую прокладку с поверхности блока;
- И удалите углеродистые отложения с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Здесь вам больше не нужен аэрозоль, а настоящая наждачная бумага. Не используйте грубые листы;
- Установите последнюю прокладку для выпускного и впускного коллекторов вашего ВАЗ 2109;
- Сборка агрегата осуществляется в обратном порядке. Другими словами, сначала устанавливаются оба коллектора, затем карбюратор, воздушный фильтр возвращается в свое «жилище», крепления затягиваются, а результат выполненной работы проверяется практически;
- Оценивая женщин, помните о охлаждающей жидкости на первых шагах. Когда, хорошая причина, чтобы изменить его на самую свежую.
Установите последнюю прокладку
Как установить выпускной и впускной коллектор, а также форсунки двигателя внутреннего сгорания ВАЗ 2111 на 8 ячеек! В деталях
Вам нужно будет предоставить новейшую прокладку на несколько лет службы. Для этого перед установкой обработайте уплотнения с обеих сторон графитовой смазкой. Это увеличивает устойчивость продукта к экстремальным температурам, с которыми он часто сталкивается. Аналогичным образом, с графитовой смазкой, с той же целью накройте головку цилиндра шпильками.
Тюнинг выпускного коллектора на ВАЗ 2109 своими силами
Выпускной коллектор ВАЗ 2109 представляет собой конструктивный элемент выпускной системы, основное назначение которого – отвод отработанных газов от цилиндров двигателя в общую выхлопную трубу. Как известно, тюнинг данного объекта – специфичный и непростой процесс, но если вникнуть в его суть, то вы сможете выполнить его самостоятельно. Коллектор также можно заменить новым, при этом он должен соответствовать ряду требований, рассмотренных в данной статье.
На что влияет форма и длина коллектора при выполнении тюнинга
Уделять особое внимание таким конструктивным параметрам паука, как длина и форма, начали сравнительно недавно. Конструкция патрубков не предполагает наличие разнообразных искривлений и острых углов. Если они имеются, то это приводит к повышенному расходу топлива и меньшей мощности автомобиля.
Конструкция патрубков
Современные двигатели дорабатывают таким образом, чтобы длина всех каналов выпускного коллектора, независимо от их удалённости, была равной. Правильность такого принципа в результате имеет следующие преимущества:
- устранение «резонанса Гельмгольца»;
- увеличение скорости продвижения по каналу данного устройства потока ТВС;
- улучшение функционирования паука за счёт образования в канале противотока (при условии закрывающегося клапана);
- контроль направления потока топливно-воздушной смеси, способствующий увеличению мощности.
Новейшая технология, на вооружение которую берут многие тюнеры, – переменная геометрия конструкции коллектора, позволяющая отключать некоторые цилиндры ДВС.
Последовательность проведения тюнинга
Разобравшись с устройством коллектора и убедившись в необходимости переделки паука модели ВАЗ 2109, можно приступать непосредственно к самому тюнингу. Его суть заключается в полировке внутренней и наружной поверхности коллектора, что позволит не только улучшить характеристики, но и внешний вид самого устройства. В результате каналы станут идеально гладкими, а движение газов приобретёт однонаправленный характер.
Ускоренная продувка обеспечит в должной мере охлаждение цилиндров и двигателя в целом.
Полировка коллекторов для вазовских моделей особенно важна. В этом мнении сходятся многие эксперты. Всё дело в том, что каналы отечественных пауков ограничены по диаметру, а такая обработка поверхностей позволит увеличить проходное сечение труб. Это, бесспорно, улучшит работу ДВС.
- Съём головки блока цилиндров;
- Рассухаривание клапанов, извлечение пружин и коромысла;
- Выдалбливание направляющих со стороны камеры сгорания посредством головки на 6;
- Устранение литейных дефектов ГБЦ и впускных коллекторов;
- Фрезерование ГБЦ на 1 мм;
- Промывка ГБЦ – она должна быть чистой, поэтому применять можно и бензин, и стиральный порошок, и т. д.;
- Установка новых направляющих клапанов, предварительно смазанных маслом. При этом рекомендуется использовать головку на 11, насаженную на удлинитель, а также молоток;
- Проверка клапанов на загнутость. При обнаружении проблем их следует заменить новыми, установка производится методом притирки пастой;
- Засухаривание клапанов, установка маслосъёмных колпачков и коромысла;
- Установка коллекторов при условии соответствия каналов;
- Установка ГБЦ с использованием новой прокладки и болтов.
Демонтаж коллектора
Замена выпускного коллектора
Тюнинг паука можно выполнить намного проще: его следует просто заменить новым устройством (спортивным либо тюнингованным).
Этот вариант подойдёт для тех, кто не желает или не имеет возможности собственноручно дорабатывать заводской коллектор «девятки».
Сделать это сегодня не составит труда, поскольку выбор подобных элементов для ВАЗ 2109 довольно большой. Далее на примере нескольких коллекторов можно рассмотреть преимущества такого совершенствования.
Самый популярный тюнингованный коллектор – RaseMotors.
Коллектор – RaseMotors.
Его установка предполагает увеличение мощности автомобиля: частота вращения двигателя будет находиться в пределах 3500–8000 об/мин. Основными особенностями этого устройства являются:
- современная начинка, разработанная при помощи компьютерного моделирования;
- оптимизированная длина труб и объём камеры;
- каналы, оснащённые специальными раструбами для снижения потерь на выходе;
- разборная конструкция, облегчающая техобслуживание, монтаж и демонтаж коллектора.
RaseMotors является одним из лучших устройств для проведения тюнинга, однако перед его установкой придётся расточить упорный бурт втулки до диаметра 37 мм.
Не менее распространённым пауком является выпускной коллектор «Спорт», предназначенный для восьмиклапанных ДВС.
Выпускной коллектор «Спорт»
В принципе, его название говорит само за себя, так как за счёт тщательно просчитанной длины и диаметра труб устройство в несколько раз увеличивает мощность авто (если увеличить диаметр выхлопной системы до 52 мм). К его отличительным чертам можно отнести:
- универсальность, ведь паук подходит всем автомобилям с передним приводом;
- надёжность и долговечность – устройство выполнено из нержавеющей стали, поэтому практически не подвержено коррозии;
- низкое сопротивление, позволяющее быстрее раскрутиться мотору до максимальных оборотов.
В целом, данный тюнинг не требует больших затрат и его запросто можно выполнить своими руками. Для этого нужно быть внимательным и обладать достаточным желанием, а наградой за труды станет более мощный двигатель ВАЗ 2109.
