Ваз 2131 нива пятидверная тест драйв видео - Volog-damaz.ru

Ваз 2131 нива пятидверная тест драйв видео

Автомобильные новости, тест-драйвы с видео и фото. Каталог машин с описанием и ценами. Отзывы владельцев авто.

Ваз 2131 нива пятидверная тест драйв видео

Смотрим по-новому на внедорожник Lada 4×4 Urban

Цены начинаются от 465 700 рублей за простейшую комплектацию Стандарт на штампованных колёсах. Urban стоит 512 700, а пятидверная модификация, которую красят только в «металлик», обойдётся на 35 600 рублей дороже.

Сверхновая Нива? В отношении «легкового автомобиля повышенной проходимости» родом из Тольятти эти слова звучат пронзительно иронично. Ага, новая — уж без малого сорок лет как. И уже десять, как Lada 4×4 перестала быть Нивой. Однако забыть девичью фамилию никак не получается. Буду по привычке звать её Нивой. Барышня наша меж тем снова на выданьи — теперь она Урбан. С новыми бамперами.

Строго говоря, Urban — всего лишь топ-версия с полным набором опций, большая часть которых доступна и для обычной Лады 4х4. Это и кондиционер, и электростеклоподъёмники, и литые диски. Особенными, сугубо «урбанскими» элементами являются уже упомянутые бамперы, дополнительная шумовиброизоляция и электрические зеркала с подогревом. А ещё мебель в салоне обтянута тканью с весёленькой оранжевой прострочкой.

Пережив рыночную мумификацию, Нива превратилась в конвейерный янгтаймер, став привлекательной для молодой неформальной аудитории. Той, что пилит селфи, питается бургерами и посещает барбершопы. В цивилизованных странах для хипстоты изобретают такие ретроигрушки, как двухколёсные Triumph Thruxton и Ducati Scrambler или как Mini Cooper да Fiat 500. В России не пришлось ничего придумывать — Нива просто дождалась второй молодости.

Вопрос — готова ли изнеженная в комфорте молодёжь к сюрпризам, которыми встречает Lada 4×4? Я на себе ощутил, что машина родом из прошлого века любит шутки с бородой. Например, если оставить Ниву с включёнными фарами, она ни звуком не обмолвится, а лампочки будут гореть, пока не высадят аккумулятор в ноль. А первую же ночь нашей совместной жизни Lada провела во дворе открытой — я запер водительскую сторону, но здесь нет центрального замка. Кстати, спорю, вы не захлопнете дверь с первой попытки. Нива не для слабаков!

Но она не лишена человечности. Кузов расположен достаточно высоко, чтобы просто выходить из машины, перенося ногу с пола на землю. Главное — не обтереть штанами незащищённые от грязи пороги. И доступ на задний диван гуманен: переднее кресло при складывании спинки слегка подаётся вперёд, освобождая проход. Чтобы выбраться со второго ряда на улицу, не требуется акробатической гибкости.

С дверью, ведущей в неглубокий багажник, следует быть осторожнее. Сперва тянешь с силой, дабы отделить её от проёма, а затем уворачиваешься от апперкота — газовые упоры стремительно выталкивают её на такую высоту, что под импровизированным навесом встаёт даже весьма рослый человек. Закрывать крышку лучше придерживая. В противном случае она захлопывается с грохотом, пугая обитателей салона и всех кошек в округе.

Капот по-жигулёвски открывается вперёд и скрывает не только двигатель, но и запаску. Решение оригинальное, но не то чтобы сомнительное, а просто опасное. При фронтальном столкновении колесо услужливо передаёт энергию удара на тонкий моторный щит. Одних только врождённых проблем с пассивной безопасностью достаточно, чтобы не рассматривать Ниву как машину на каждый день. А вот в качестве автомобиля для выходных старушка ещё очень даже ничего.

Заводится она левой рукой, как Жигули или Porsche, — само по себе событие. Передачи включаются чётко, хотя приличная длина рычага обязывает к размашистым движениям. Педаль сцепления нормальная: не легка и не тяжела. Кажется слегка аморфной, хотя и позволяет подобрать момент смыкания дисков безошибочно. С места Нива трогается с каким-то нездоровым энтузиазмом, словно стремясь вывернуться наизнанку, — и почти сразу требует вторую передачу.

Не пытайтесь двигаться внатяг: в знак протеста внедорожник дёргается, как припадочный, словно в баке заканчивается бензин (инструкция по эксплуатации предписывает «девяносто пятый»). Как говорил классик, не надо стесняться — держите газ! Отмерив стрелкой тахометра 3500 об/мин, Нива начинает дышать полной грудью — и, словно вспомнив былое, самозабвенно раскручивает коленвал до пяти тысяч.

Это, конечно, не динамика но, вне всякого сомнения, разгон. А сколько драмы в голосе! Рядная «четвёрка» истошно верещит; ей вторит трансмиссия, которая поёт, смеётся и рыдает аки гитара с треснувшею декой. Я почему-то вспомнил стихотворение, в котором хрюкотали зелюки. Определённо, это были именно они. Как мюмзики. В Нивè. Если не держать мотор в тонусе, Лада начинает страдать от одышки. По мере перехода на высшие ступени запал иссякает.

Руль вращается легко — с 2009 года на все без исключения версии Лады 4×4 ставится гидроусилитель. Исполнительность рулевого механизма вызывает неподдельное удивление: несмотря на высокий профиль шин, машина мягко, но живо устремляется вслед за поворотом грубоватой баранки. Управляемость вполне понятна: перебор со скоростью на дуге Нива конвертирует в соскальзывание передней осью наружу. Правда, скользит исподтишка: ни шины, ни руль не выдают потерю сцепления. Понимание, что передняя ось поплыла, приходит уже постфактум.

Если ездить, как того требует мотор, крены будут значительными. Они носят ярко выраженный отрезвляющий эффект: ты словно начинаешь падать в сторону вместе с машиной и всем её содержимым. Надо сказать, Нива вообще довольно активно двигает телом: и в поворотах, и особенно при торможении. Если резко остановиться, она подобострастно кланяется соседям по потоку. Со временем к этой особенности привыкаешь и уже сохраняешь невозмутимый вид, когда в момент внезапной остановки Lada принимается играть на публику.

Посуху тормоза кажутся приличными: свободный ход педали невелик, а по мере превращения его в рабочий замедление растёт адекватно. Управляешь им интуитивно: не столько изменением усилия, сколько перемещением. Однако когда над Москвой разверзлись августовские хляби, я испытал сильнейшее разочарование. Замечательно, что на Urban стали ставить АБС по умолчанию, но на нашей машине системы нет, да и владельцам версий попроще не позавидуешь.

На скользком покрытии Нива тормозит не всеми четырьмя лапами сразу, а каждой по отдельности. Блокируется сперва левое переднее колесо, а затем остальные в произвольной последовательности. В штатных режимах это не мешает жить, однако при интенсивном замедлении по мокрому Лада резко ведёт мордой в сторону встречки. Ты корректируешь траекторию рулём, снижая давление на педаль, — машина подаётся в обратную сторону, выставляя левое бедро. Опасно!

Нива начинается там, где дорога заканчивается. Большинство препятствий автомобиль преодолевает ходом, даже не спросив о понижающей передаче или блокировке межосевого дифференциала. Кажется, в случае с Ладой 4×4 на бездорожье результативнее слабоумие и отвага, нежели осторожность и точный расчёт. А ещё Нива полностью подтверждает идиому «больше скорость — меньше ям»: по ровной дороге машина перемещается ужимками и прыжками, однако по разбитой грунтовке движется уже более грациозно, смягчая удары до вполне комфортного уровня.

Расслабиться ВАЗ-2121 не даст, ибо воспитан советскими инженерами в суровое время. Зато это неплохой вариант на случай апокалипсиса. Пока напичканные электроникой иномарки будут разлагаться в руинах городов, такие Нивы — только с карбюраторными моторами — обеспечат выживание человечеству. Специально сломать эту машину невозможно, она сама выберет момент. А чинится с помощью, скажем, еловой шишки. Причём АвтоВАЗ продолжает допиливать конструкцию помаленьку: совсем недавно выкатили очередной технический апдейт ради ездового комфорта.

У Лады масса достоинств для автомобиля за полмиллиона рублей. Это транспортное средство для читеров: ездит везде, стоит недорого, стареет медленно. Просто не надо воспринимать классическую Ниву как средство передвижения. Её место в современной системе координат — рядом с квадроциклами, фэтбайками и гироскутерами. На ней не стоит ездить — но можно кататься. И это — весело!

Паспортные данные

МодельМодификация
Кузов
Тип кузовахэтчбек
Число дверей/мест3/4
Длина, мм3640
Ширина, мм1680
Высота, мм1640
Колёсная база, мм2200
Колея передняя/задняя, мм1476/1456
Снаряжённая масса, кг1285
Полная масса, кг1610
Объём багажника, л265–585
Двигатель
Типбензиновый
Расположениеспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд
Число клапанов8
Рабочий объём, см³1690
Макс. мощность, л.с./об/мин83/5000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин129/4000
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, пятиступенчатая
Приводпостоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвесказависимая, пружинная, на продольных рычагах с тягой Панара
Передние тормозадисковые
Задние тормозабарабанные
Шины185/75 R16
Дорожный просвет, мм205
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч142
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с17,0
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл12,1
— загородный цикл8,3
— смешанный цикл9,9
Норма токсичностиЕвро-5
Ёмкость топливного бака, л42
ТопливоАИ-95

Комплектация

Базовое оборудованиеLada 4×4 Urban
Крепление детского кресла Isofix
АБС
Стеклоочиститель пятой двери
Кондиционер
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
Подогрев передних сидений
Легкосплавные колёсные диски
Дополнительное оснащение тестового автомобиля
Цвет «металлик»
Цена базовой комплектации, рубли512 100
Цена протестированного автомобиля, рубли479 000*
* Автомобиль 2015 года выпуска, без АБС.

Техника

История

Работа над внедорожником в Тольятти стартовала в самом начале 1970-х годов, вскоре после открытия ВАЗа. Жигули Жигулями, но далеко не все социалистические труженики страны ездили по дорогам — нужен был универсальный вездеход, гражданская альтернатива приспособленным к мирной жизни военным внедорожникам.

Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв

Хороший универсал повышенной проходимости Лада 2121 — надежен и неприхотлив, как подобает настоящему внедорожнику. Только вот этой самой универсальности и проходимости в нем как-то маловато. Проблемы недостаточной универсальности полностью были решены в пятидверной Лада Нива 2131 «Кедр».

Производство началось в 1977 году на Волжском автозаводе. По тем временам это был суперсовременный автомобиль. Она во многом была первой: это и первая самостоятельная разработка заводчан, и первый в СССР автомобиль с постоянным приводом на все колеса, и первое в мире авто класса комфортабельных внедорожников. Но прошли годы с момента запуска модели в производство, а Niva до сих пор на конвейере. Чем же обязаны этот автомобиль такому долголетию?

Дизайн и обустройство салона

Что касается интерьера, тут много не скажешь, как и 40 лет назад приборная панель Нива 2131 сделана из жесткого пластика, передние сиденья по-прежнему неудобные. Правда, благодаря наличию двух дополнительных дверей и увеличенному пространству в салоне, пассажирам заднего сиденья гораздо комфортнее. Снаружи такое производит странное впечатление, как будто кузов сильно растянули. Зато внутри всё привычно, даже до боли знакомо. С пространством в багажнике все неплохо. Он и так больше чем в коротком варианте авто, а при сложенном заднем сидении огромен.

Управление в условиях города

Тест драйв Лада 4х4 в городе показал, что управлятся Нива 2131 непросто. С большим запозданием реагирует на вращение руля и сильно кренится в поворотах. Мало того, что пятидверка больше 4 метров в длину, так ещё и руль без усилителя ужасно тугой. Ехать быстро и обгонять попутки на Ниве 4х4 совсем не хочется. Виной тому не только слабый двигатель, но и традиционно возникающие на больших скоростях вибрации.

Управление на трассе и в условиях бездорожья

Подробнее об этом можно посмотреть тест драйв видео в конце текста, пока же тезисно изложим результаты.

При тест драйве 2131 на трассе она оказывается неожиданно хороша. Из-за значительно увеличившейся колесной базы автомобиль идёт плавно и абсолютно лишен продольной раскачки.

На грунтовой дороге начинается самое интересное. Пятидверная Нива 4х4 значительно проигрывает по геометрической проходимости своим более компактным сородичам, поэтому конструкция участвующего в этом в тест драйве автомобиля владельцем была немного переработана.

В первую очередь, Лада 2131 подняли, немного изменив характеристики подвески. Этот шаг позволил установить колёса с грязевой резиной большего размера, чем штатные. Ходы подвески значительно увеличились, правда иногда и большие колёса всё-таки цепляют за кузов.

Во-вторых, изменили передаточное число редуктора и установили блокировку заднего моста. По разбитой грунтовке можно ехать с довольно приличной скоростью, не тратя времени на объезд ям и кочек. А вот на тяжелом бездорожье становится уже повеселее. Говорят, что вязкие грунты на Ладе 2131 лучше преодолевать с разгона, якобы так меньше шансов застрять.

Если на пути брод, то лучше штурмовать его не спеша. В противном случае можно застрять посреди речки, залив низко расположенный генератор. Но у нас-то машина не совсем стандартная, поэтому эксперимент мы проведем, проезжая брод в натяг, также предварительно немного снизим давление в шинах, чтобы обеспечить большее пятно контакта.

При тест драйве 2131 сначала складывается впечатление, что машина тебя не слушается, то она не поддается рулению, то вот-вот застрянет, но нет — Нива едет. Блокировки работают отлично, не позволяя колесам пробуксовывать в самый ответственный момент. Складывается впечатление, что это машина просто не застревает.

Обзор доказал, что езда на подготовленной Ниве действительно крутая в условиях бездорожья, потому что едешь туда, куда другие даже побоялись бы посмотреть.

Видео тест драйв ВАЗ 2131

Ещё один тест драйв 2131

Обзор Нивы 2121 2131 2021 2022 модельного года

Российский концерн АвтоВАЗ проходит стадию тотального обновления. Недавно появились новости о внедорожнике Ваз Нива 2121 и модификации 21214.

Руководство концерна планирует улучшить внешний вид авто, сделать его более современным. Изменениям подвергнется интерьер Лада Нива, а также эргономика салона, который пополнится интересными опциями. Конструкторы подарят модели обновленный двигатель с улучшенными техническими характеристиками. О том, чем удивит Ваз Нива 2131 2021, когда состоится начало продаж, какими будут комплектации и цены – читайте в обзоре.

Новая 5 дверная Нива 2131


Пока в сети представлены лишь фотографии прототипа внедорожника. Предполагается, что будет доступна короткая трехдверная модификация 2121, а также пятидверное авто 2021 2022-го года с удлиненной базой и более просторным салоном. Внешний вид Лада Нива сохранит классические черты, а также приобретет некоторые оригинальные элементы.

  1. Фронтальная часть модели подверглась глобальным изменениям. Узнаваемая передняя оптика получит более острую форму, оснащенную новыми галогенными лампами, сигналы поворота станут тоньше, опционально будут светодиодными. Радиаторная решетка с классическими горизонтальными перемычками изменит форму, став более брутальной.
  2. Передний бампер Лада Нива выполнен из пластика, который пришел на смену обыкновенной стальной конструкции. Появились круглые противотуманные фары, расположенные в боковых сегментах. Центральная часть получила вставку из защитного материала, маскирующего от царапин при движении по бездорожью.
  3. Боковая часть Лада получила обновленный дизайн за счет острого наклона лобового стекла, замаскированных темных центральных стоек. Модернизированные боковые зеркала теперь двухцветные, а на крыше расположены серебристые рейлинги для перевозки длинномеров и крупногабаритных грузов. Узнаваемыми остались задние стойки с тремя фирменными прорезями как у классической Лады Нива.
  4. Автомобиль в новом кузове обзавелся фактурными боковыми панелями со скульптурной выштамповкой, а вместо стандартных стальных дисков опционально предложат литые колеса с обновленным дизайном. Двери получили ручки под естественный хват, окрашены в цвет кузова, что придает внушительности автомобилю.
  5. Корма внедорожника Лада также претерпела ряд изменений: ромбовидные красные стоп-сигналы оригинальной формы и небольшой отсек лампы заднего хода. Пятая дверь поменяла вид, наклон стоек увеличился, а проем в погрузочный отсек стал шире. Задний бампер получил дополнительные светоотражающие элементы в боковой части.



Специально для новой Лады Нива предлагается широкий спектр цветов кузова, насчитывающий 9 оттенков:

  • белый;
  • черный;
  • красный;
  • серебристый;
  • серый;
  • темно-зеленый;
  • темно-серый;
  • камуфляжный;
  • хаки.

Немного изменились габариты Лада Нива 2021.

Размеры Лада 2121 2021 2022
Длина Ширина Высота Клиренс Колесная база Объем багажника Бак
4130 1760 1654 220 2495 420 55

Фото салона

Следующее поколение Лада Нива 2121 должно получить переработанный интерьер. Ожидается, что многие технологии российский внедорожник позаимствует у коллеги по концерну – Рено Дастер. В салоне появится новое трехспицевое рулевое колесо, оснащенное дополнительными клавишами управления мультимедиа. Вместо архаичной приборной панели Нивы будет установлена новая приборка с двумя информативными аналоговыми «колодцами» спидометра и тахометра.

Разработчики заявляют об улучшении качества материалов и шумоизоляции. Так, Нива получила обновленные дверные карты, которые позволяют разместить внутри больше обесшумки. На новый уровень выйдет эргономика модели – центральная консоль откажется от старомодной печки с «бегунками», получив удобный блок кондиционера с тремя вращающимися рукоятками.

Среди материалов отделки Нивы – мягкий пластик или немаркая ткань, которой обиты обновленные кресла. Сиденья изменят свой профиль, нарастив боковую поддержку и приняв эргономичную форму. Это позволит водителю добиться комфортного положения за рулем. Спинки сидений Нивы станут тоньше, чтобы выгадать больше места для пассажиров второго ряда. По салону видны вставки из декоративного серебристого пластика, а на центральном тоннеле расположился рычаг селектора КПП рядом с ручкой выбора режимов работы привода.

Комплектация Люкс: фото видео 2021 2022

Автомобиль будет выпускаться с несколькими вариантами оснащения. Классическая версия лишена ряда опций: кондиционера или акустической системы. Эти новшества полагаются для продвинутой комплектации Лада Нива Люкс. Сюда же входит мультимедийная система с информационным экраном, расположенная на центральной консоли (эта же опция доступна Рено Дастер).

Ниже разместился аудио проигрыватель, а также блок управления климатом. В качестве материалов отделки для версии Люкс доступна кожа, которой отделано рулевое колесо и набалдашник рычага КПП. Опционально предлагается многоступенчатый подогрев передних и задних сидений.

Технические характеристики

В этом плане автомобиль идентичен стандартному внедорожнику. Под капотом находится бензиновый мотор, объемом 1,7 литра. Мощность установки составляет 83 лошадиных силы при 129 Нм крутящего момента. Благодаря «низовому» характеру двигателя, на пониженной передаче он может перемещаться без нажатия педали газа.

Внедорожник Лада Нива оснащается постоянным полным приводом с жесткой блокировкой межосевого дифференциала. Это, вкупе с внушительным клиренсом, позволяет вольготно чувствовать себя при съезде с асфальта. Двигатель Нивы имеет классическую 5-ступенчатую механику, однако идут разработки 6-ступенчатой трансмиссии, которая также позаимствована у Дастер.

Ожидается появление старшего мотора объемом 1,8 литра с увеличенной до 99 лошадиных сил мощностью, улучшенной динамикой и тягой. Останавливать внедорожник Лада Нива призваны дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади.

Характеристики Лада 2121 2022
Модель Объем, куб. см Мощность, л. с. Момент, Нм Коробка передач Разгон до 100 км/ч, сек. Расход топлива, л
1.7 1690 83/5000 129/4000 МКПП, 5-ст. 19,0 9,9

Новый кузов, комплектации и цены

Автомобиль ВАЗ Нива 2131 2021-го модельного года будет представлен в нескольких версиях. Базовая модификация получит стальные штампованные диски, галогеновую оптику, передние электроподъемники и 12-вольтовую розетку в салоне.

Продвинутые спецификации Нивы получат аудиосистему, кондиционер, мультимедиа. Ко всему, прибавятся легкосплавные 16-дюймовые колеса, подогрев передних/задних сидений, боковые зеркала с электрорегулировками.

За безопасность пассажиров отвечает антиблокировочная система ABS, распределения тормозных усилий EBD. Максимальная комплектация щеголяет датчиком давления в шинах, двумя подушками безопасности, системой стабилизации ESP.

Предполагается выпуск модификации Лада Нива 2021 с внедорожным тюнингом. Автомобиль получит электрическую лебедку, другие колесные диски, обутые в агрессивные шины.

Стоимость новой Ваз Нивы 2121

Окончательные цены еще не названы. Сейчас базовая версия Лада Нива 2121 стоит от 500 до 540 тысяч рублей. Модификация 2131 с пятью дверьми оценивается уже в диапазоне от 540 до 580 тыс. Ожидается, что обновленный автомобиль будет стоить порядка 700 – 750 т. р. в зависимости от комплектации.

Ваз Нива 21214 2021 года


Внедорожник должен пройти кардинальное обновление. Среди основных изменений модели Лада Нива:

  • переработанный внешний вид;
  • улучшенная эргономика салона, шумоизоляция, а также материалы отделки;
  • новая панель приборов;
  • расширенный список опций для базовой комплектации;
  • увеличенная гамма цветов кузова.

Что ждет в 2022 году

Автомобиль практически готов для продажи. Модернизированный внедорожник Лада Нива имеет преимущества по сравнению с конкурентами. Такими выступят: Рено Дастер или китайские кроссоверы типа Лифан Х50/Х60/Х70, Як С3, Джили Эмгранд Х7 или Чери Тигго 2.

  • отменная проходимость по бездорожью;
  • небольшая цена;
  • дешевые запчасти или обслуживание;
  • улучшенная шумоизоляция.
  • большой аппетит;
  • архаичный мотор;
  • пустая базовая комплектация;
  • небольшой багажник;
  • посредственная эргономика.

Начало продаж

Ожидается, что обновленная модель Лада Нива 2121/2131 появится у официального дилера уже в начале следующего года. Комплектация Люкс будет доступна чуть позже – к февралю 2021-го. Пока же представители компании принимают предварительные заказы на новую модель, а также приглашают потенциальных покупателей на тест-драйв Лада Нива 2021 2022.

Нива 2131 Тест

Отзыв-обзор Нива 2131 (Лада 4х4 5-ти дверная) от владельца. #4

Стоит ли покупать длинную Ниву? Какие реально плюсы и минусы у этого автомобиля? ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА! Подписывайтесь на канал .

Пятидверная стоковая Нива (ВАЗ-2131) проходимость по бездорожью 2019г.

юридические консультация http://nv.kz/last-news/2021/03/21/yuridicheskaya-konsultatsiya-kak-poluchit-i-kogda-mozhet-potrebovatsya/

рассказ ВАЗ 2131 НИВА

место проживания и Комментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО»ТВпро Медиа тест-драйв ВАЗ .

Нива 2131. Купил крокодила и плачу.

КОПЛЮ НА НОВУЮ НИВУ. для тестов. 5484 4250 0003 7856 Сергей Борисович М Эл.почта: portnoi19758@rambler.ru.

Нива 2131 (Lada 4×4) — Ваз Обзор

Обзор Нивы 2131 (Lada 4×4 5D) с пробегом 80 тыс. 2010 года выпуска. Ютуб к сожалению убрал функцию аннотаций и вместе с тем пропали все .

Длиннобазная нива Ваз 2131, Обзор, тест-драйв.

Ваз 2131 (Lada 4×4), 2011 г.в., пробег 50 тыс.км. Двигатель 1.7. Текстовая краткая версия автообзора с фотографиями: .

Обновленная Нива 2131. Расход топлива на 100 км. Отзыв владельца.

Наконец удалось замерить расход топлива на Ниве 2131. Пробег получился в смешанном цикле, замерял на 100 км. Результат приятно удивил.

Тест драйв Лада ВАЗ 4х4 НИВА 2131

Тест драйв Lada ВАЗ 2131. Официальный дилер в Санкт-Петербурге — ТД «СПАРЗ». Комплектации, цены, подробное описание можно посмотреть на .

Lada 4×4 URBAN 5D — максимальные возможности на трассе

Разгоняемся до максимума и проверяем может ли старушка Нива в пятидверном исполнении тряхнуть стариной. Оказалось что длинная Лада 4х4 .

ЗАЧЕМ НУЖНА ДЛИННАЯ НИВА 2131?! Рабочие будни нивавода..

КОПЛЮ НА НОВУЮ НИВУ. для тестов. 5484 4250 0003 7856 Сергей Борисович М Эл.почта: portnoi19758@rambler.ru.

Обзор ВАЗ 2131 Lada 4×4 (Нива)

Хотите загрузить на канал свой видео обзор?: https://youtu.be/UHy-QQH0LPE Я в https://vk.com/id70878427 Обзор и краткий тест-драйв удлиненной ВАЗ .

[Архив1996]Сравнительный тест-драйв Нивы: ВАЗ-21218, ВАЗ-2131, ВАЗ-21213

Сравнительный тест-драйв геометрической проходимости ВАЗ-21218, ВАЗ-2131, ВАЗ-21213 Статья «Нива: уроки геометрии» вышла в №13-14 АР за .

Lada 4×4 URBAN 5D — Нива еще может, но нужно ли?

Тест-драйв ВАЗ 2131 «Нива Кедр»

Тест драйв ВАЗ 2131 Нива Кедр. Снимаем сами, как умеем. Кому не нравится идите к. Стилавину. ВАЗ-2131 «Нива», это модификация внедорожника .

Нива 2131 за 120000 руб 2007 года [обзор Ваз Нива 5 дверей]

Нива 2131 за 120000 руб 2007 года [обзор Ваз Нива 5 дверей] Купись Авто Канал (ссылки на КЛУБ Перекуп ниже) Покупаю автомобили для продажи.

Обзор нивы 2131 2020 года

нива 2131 с новой печкой и торпедо. 2020 года выпуска.

ПРОХОДИМОСТЬ НИВА — 2131 ЗИМОЙ. С НОВЫМ ГОДОМ! #1

Всем привет, в праздники находились на даче решили покататься по снегу. Съездили в сосновую посадку посмотреть на сосны. ВСЕХ С НОВЫМ .

Нива 2131 в грязи на стройплощадке. Попытка разбортироваться не удалась!

Давление в шинах 0.2 Атм.

Спальник ваз 2131 НИВА. Реальный зимний тест!

Друзья привет! В этом видео я поехал на природу в лес тестировать спальник-трансформер в своей любимой Ниве. На улице было от -15 до -17 .

РУССКИЙ ГЕЛИК ИЛИ КОЛХОЗ — ПЯТИДВЕРНАЯ НИВА/ВАЗ 2131

Кто хочет зарабатывать: https://avalon-company.cc/?ref=mandarintube Интернет магазин timeturbo запчасти и тюнинг: https://clck.ru/T5FaM Промокод 7% .

BeamNG Crash Test № 7 ВАЗ-2131 Нива

Тест Нива 2131

Ярковский район. Тюменская Область.

Нива 2131. Реальный ОТЗЫВ за 3 года эксплуатации. Тест-драйв.

Мой личный опыт владения Нивой. До этого ездил на Suzuki Jimny.

Первый выезд (первая эксплуатация) нивы 2131 после покупки

Нива 2131. НАКАТАЛСЯ ДО ТОГО, ЧТО.

КОПЛЮ НА НОВУЮ НИВУ. для тестов. 5484 4250 0003 7856 Сергей Борисович М Эл.почта: portnoi19758@rambler.ru.

НОВАЯ ЛАДА 4х4 URBAN 2020: Купил второю 5-дверную НИВУ и не пожалел!

Друзья если вы попали в наш канал, то это прям в 10-ку! Этот тот самый канал где вы купите себе автомобиль по той цене что вам не смогут .

ВАЗ 2131 НИВА лобовое с ваз 2112 трагедия!

Скорее всего превышение серьезное у ВАЗ 2112 возможно выезд на встречную , на НИВЕ быстро ехать не комфортно очень, и в занос пустить тяжело.

Нива 2131. СНЕЖНЫЙ ТЕСТ. СТОК. Шины И-511 шип.

Нива 2131. СНЕЖНЫЙ ТЕСТ. СТОК. Шины и-511 шип. Январь 2019г. ПОНРАВИЛОСЬ ВИДЕО?? Копилка на бензин)): карта Сбербанк 5484 4250 0003 .

Шрусовый кардан Нивы. Тест. Ваз 2131. Niva legend.

пойматьчтобсожрать ШРУС ломает при предельных вывешиваниях +движение задним ходом( в лесу,разворот на узкой дороге по горкам). Проявляется .

Зимний тест драйв нива 2131 часть 2

Нива против Niva — разные, но одно и тоже или нет?

Берем длиннобазную 2131 и 2123 ныне Chevrolet Niva и сравниваем к чему автомобили подошли в 2019. Новая Нива хвалится монитором, а старая .

ТЕСТ ДРАЙВ ВАЗ 2131 НИВА (5 ДВЕРКА) ГРЕБЁТ ИЛИ НЕТ «ГРАЖДАНСКИЙ ТАНК» .

НЕЖДАНЧИКОМ ОКАЗАЛСЯ НА НЕЗАПЛАНИРОВАНОМ ТЕСТ ДРАЙВЕ НИВЫ, И ВСЕГО ОДИН ВОПРОС! ГРЕБЁТ ИЛИ НЕ ГРЕБЁТ ПО ЛЕСАМ ПО .

Проверили скорость, проходимость, манёвренность, комфорт. LADA Niva против LADA 4х4 | Выбор есть!

Ссылка для оформления карты Tinkoff Drive: https://l.tinkoff.ru/autoplustv Простая конструкция и полный привод. Две Лады, две Нивы. За что их любят?

НИВА ВАЗ 2131 ТЕСТ ДРАЙВ#НИВА

ПОЕЗДКА ПО УЩЕЛЬЮ.

Offroad с батей! Проходимость Нивы 2131, сравнение с Chevrolet Niva

Нива 2131 по снегу

Шевроле нива и лада 2131. Муфта, Полботинка и Моховая Борода.

В чем секрет популярности нивы? В ее комфорте, динамике,управляемости ,проходимости? Или все дело в низкой стоимости?

ДИАГОНАЛЬНОЕ ВЫВЕШИВАНИЕ Киа Спортейдж VS НИВА 2131 VS НИВА 2121 #нива007

Всем Участникам Большое Спасибо. Желаешь Поучаствовать с Нами В Покатушках, Подписывайся, Пиши в комментариях. ПРОВЕЛИ ТЕСТ ДРАЙВ .

Нива 2131. Ежедневная эксплуатация. Пробег 24 т. км. Four years of daily operation. Niva 2131 Urban.

Здравствуйте! Это короткий рассказ о моей верной помощнице, о машине, которая не раз выручала меня в трудных обстоятельствах — о машине Лада .

Нива 2131

Нива 2131 ______ Длиннобазная нива Ваз 2131, Обзор, тест-драйв. Краткий обзор 2131 (Lada 4×4)

Евгений Понасенков x Александр Емельяненко | ЧТО БЫЛО ДАЛЬШЕ?

Трудные подростки | 3 сезон 1 серия | more.tv

СМОТРЮ НА ВСЕ ПОД МИКРОСКОПОМ с СЕРЕГОЙ А4 челлендж!

МОИ НОВЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ БРИГАДЫ! провожаем в последний путь.. 11 ЧАСТЬ

ВЛАД А4 ПРОПАЛ !

ИГРА В КАЛЬМАРА! ПРЯТКИ В МИРЕ МАЙНКРАФТ В Garry`s Mod

Lp. НовоеПоколение #114 ДРУГ ПРЕДАТЕЛЬ • Майнкрафт

#38 CS: GO — Нутром чует

⚡️Жестокое избиение в метро | Новая волна ковида | Народ США против Facebook | Полный контакт

Егор Крид — Самый Худший Трек ft. Джарахов & Buster (Снято на iPhone)

Енот ХАЙП RIP?

СТЕНЫ ДОМА НАЧАЛИ РАСТИ! МНЕ НЕ ДАЮТ СТРОИТЬ.

АЛЕКСЕЙ ЖИДКОВСКИЙ, КАРИНА НИГАЙ, GAN 13 Не ждали? А мы вернулись! Выпуск #68

😨 Майнкрафт но РАСТЕНИЯ против ЗОМБИ! (НОЧНОЙ РАУНД ФИНАЛ)

ИГРА В КАЛЬМАРА

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Zenkevich.ru Тест-драйв ВАЗ LADA 4X4 2131

Zenkevich.ru Тест-драйв ВАЗ LADA 4X4 2131

Иногда радикальные изменения размеров кузова, как в случае с ВАЗ 2131 «Нива» , идут автомобилю на пользу. Компактный, серийный, комфортабельный, трехдверный тольяттинский внедорожник, появившийся в середине 70-х, произвел фурор и был признан лучшим в мире в своем классе. Продавался он во многих капиталистических странах: Великобритании, Финляндии, Канаде и даже Японии. Но время шло, потребителю захотелось больше вместимости, и в 1993 году появился удлиненный на полметра, пятидверный кузов. Производство ВАЗ 2131 «Нива» было передано на опытно-промышленное производство АвтоВАЗ. Увеличенная база позволила добавить новой «Ниве» двери для задних пассажиров, больше никаких глобальных изменений автомобиль не получил. Машина смотрится вполне гармонично. Но в подсознании постоянно тлеет вопрос о длине автомобиля. Острый на язык народ дал ВАЗ 2131 «Нива» очень точное название – «Крокодил».

Если заглянуть через задние двери в салон, взору предстает вполне комфортный диван. Он отодвинулся назад, дав свободу ногам пассажиров, и стал при этом очень широким, теперь на нем можно разместиться втроем. Спинка дивана складывается, образуя прямо-таки огромный грузовой отсек длиной около 2-х метров, что почти вдвое больше обычного. Под капотом всё просто — «вазовская» рядная «четверка» объемом 1,7 литра, есть даже гидроусилитель руля.

Сидя в салоне ВАЗ 2131 «Нива» на кресле водителя, ощущается знакомая простота во всем. Регулировки сидения, стеклоподъемники и прочие регулировки требуют мануального вмешательства. Знакомы многим кнопочки и приборы — вот где ностальгический консерватизм. На полу находятся рычаги управления коробкой передач, блокировкой межосевого дифференциала и 2-х ступенчатой «раздаткой».

Для запуска двигателя желательно вытянуть «подсос». Несмотря на двухсоткилограммовую разницу в массе трехдверной ВАЗ 2121 и пятидверной ВАЗ 2131, мотор легко справляется с излишним весом. При движении, в салоне непривычно тихо. А вот поведение автомобиля изменилось — сильно вырос радиус поворота, пропала склонность «козления» на ухабах, которой страдала короткобазная «Нива». Автомобиль стал вполне комфортабельным и перешел из категории «внедорожников» в категорию «семейный универсал повышенной проходимости». Когда-то популярность ВАЗ 2131 «Нива» объяснялась в том числе и отсутствием конкурентов.

Впрочем, и сегодня такие машины встречаются на отечественных дорогах.

Смотреть видеоверсию тест-драйва ВАЗ LADA 4X4 2131 с Иваном Зенкевичем:

Общая информация ВАЗ LADA 4X4 2131 1.7 MT (81 л.с.) 4×4

Страна марки Россия

Сборка модели Россия

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 137

Разгон до 100 км/ч, с 19

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 13.7 / 9.8 / 12

Марка топлива АИ-92

Двигатель

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1690

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 81 / 60 при 5200

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 127 при 3000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя карбюратор

Степень сжатия 9.3

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 80

Трансмиссия

Коробка передач механика

Количество передач 5

Тип привода полный

Размеры в мм

Колесная база 2700

Ширина передней колеи 1430

Ширина задней колеи 1420

Размер колес 175 / 80 / R16

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л 420 / 780

Объем топливного бака, л 65

Снаряженная масса, кг 1350

Полная масса, кг 1850

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески независимая, пружинная

Сто кубиков — лишние?

Звонок от давнего приятеля был неожиданным: «Слушай, собрался длинную «Ниву» покупать, посоветуй, какую лучше — карбюраторную или инжекторную?»

Такие похожие.

Действительно, пятидверные «нивы» ВАЗ-2131 сейчас выпускают с мотором 2130 — объемом 1,8 л и карбюраторной системой питания или более скромным 1,7-литровым агрегатом 21214 — с распределенным впрыском топлива. По характеристикам двигатели почти одинаковы: первый обладает большим на 0,6 Н.м моментом, второй более «оборотистый» и мощнее на. одну лошадиную силу. Карбюраторный мотор, судя по паспортным данным, сообщает машине чуть лучшую динамику. Кроме шильдика «1,7i» на корме, опознать впрысковую «Ниву» можно по двум электровентиляторам — их видно под облицовкой радиатора. На карбюраторной единственный вентилятор с ременным приводом стоит позади радиатора. Цены обеих модификаций примерно равны, даже несмотря на дорогие нейтрализатор и лямбда-зонд у инжекторной — в столице около $7500. Кстати, есть подозрение, что запланированное на январь 2004 года введение норм токсичности Евро II, означающее уход со сцены карбюраторной системы питания, будет отложено.

. Только я начал все это излагать, как товарищ дал понять: мол, сам грамотный — все рекламные буклеты, инструкции и характеристики уже прочитал. Цифры цифрами, а как эта разница ощущается за рулем? Или нет никакой разницы? Ладно, говорю, перезвони через недельку.

Дальше, как в «Бриллиантовой руке»: «А такие же, только синие, есть? Нет? Будем искать». Наконец в автосалоне «Лада» на Варшавке» нашлось то, что нужно: две «31-х» «нивы» яркого металлика (плюс $300) с искомыми моторами готовы к испытаниям. Назавтра они уже катили в сторону Дмитровского полигона.

Боком — скоком

На первой же бензоколонке обменялись колкостями с коллегой: «Слушай, чего ты дергаешься, как эпилептик, да еще пугаешь людей лязгом трансмиссии?» — «На себя посмотри — едешь боком, будто собака с подбитой лапой!» Первое замечание относилось к синей машине: из-за неотрегулированного карбюратора ощущались провалы на переходных режимах и разбалтывающие трансмиссию рывки. Да и вообще — тронуться с места без «подгазовки» и «игры» сцеплением просто невозможно! У вишневого авто свои проблемы — кронштейны реактивных тяг приварены к заднему мосту несимметрично, из-за чего левое колесо смещено вперед на 10 мм! Соответственно мост развернут почти на полградуса вправо: машина едет боком, а руль тянет в сторону.

Роднят обе «нивы» вой раздаточных коробок, крохотные наружные зеркала, страшно хрустящие ограничители хода дверей, неподъемная пятая дверь, дешевый жесткий пластик в салоне, тяжелые рули без усилителя, безбожно врущие бензоуказатели, путаное управление воздухораспределением. Встречаются и вовсе чудные вещи: поводки для подъема полки багажника есть, а крючков, за которые они крепятся к двери, нет! Впрочем, не так все плохо, есть и достоинства: огромный салон, небольшие, точные ходы рычага коробки передач, удобные кресла, карманы во всех дверях, четыре мягких подголовника и столько же плафонов освещения, большой багажник. В общем — «чего же вы хотели за такие-то деньги?»

. И такие разные

Заводские инструкции не рекомендуют на первых пятистах километрах разгоняться быстрее 3/4 максимальной скорости. Мы и не разгонялись: пока доехали, пока сделали контрольный заезд на экономичность, покатались на подъемах — полтысячи набралось. На шоссе расход топлива карбюраторной машиной составил 9,8 л/100 км, впрысковой — 9,4 л, что даже лучше заводских данных. При взвешивании вторая машина оказалась чуть тяжелее — на 4 кг. К слову, до паспортных 1350 кг снаряженной массы обе недобрали примерно по 30 кг.

На горных дорогах плохо отрегулированный карбюратор уступил точно работающему впрыску. Синяя «Нива» неотвратимо снижала скорость, преодолевая подъемы 4 и 6%, соответственно, на V и IV передачах. А вот вишневая взбиралась ровно или даже с небольшим разгоном. Очень жесткое испытание — троганье с места на 30-процентный подъем — подтвердило тенденцию. Впрысковому вездеходу удалось стартовать хоть и на пределе сил, но сразу, карбюраторному — лишь с третьей попытки, чуть подпалив сцепление.

Точки над «i» расставили заезды с измерительным комплексом — карбюратор проиграл вчистую. Разрыв был столь ощутим, что для корректности решили повторить замеры на одинаковых покрышках ВлИ-10 (изначально машина с карбюраторным мотором 1,8 л была обута в К-156). Поменяли колеса, но чуда не случилось, разрыв едва сократился. В итоге разгон до сотни занял, соответственно, 26,3 и 19,8 с — разница 6,5 с или 25%! В заездах на максимальную скорость вишневая «привезла» синей почти 10 км/ч и более секунды в упражнениях на эластичность.

— Алло! Ну, как там с «нивами», разобрался?

— Старик, у тебя есть знакомый моторист, чтобы хорошо отрегулировать карбюратор? Нет? Тогда бери впрыск и радуйся жизни.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: