Поиск по теме

3х угольные рычаги на ВАЗ или по просьбе общественности

На Чукотке без 3хуголок ездят только два ВАЗа — ВАЗ-2115 ГИБДД.
Треугольный рычаг — легкий, жесткий и в то-же время недеформируемый узел передней подвески. Он устанавливается вместо штатной детали, которая состоит из рычага подвески и растяжки, которые соединенны резиновыми шарнирами (сайлентблоками). При этом Владелец ВАЗа получает почти аналог того что уже давно придумано в японском автопроме — жесткое крепление колес, жесткость управления и отсутствие эффекта подруливания, ну и так далее (Я с Чукотки. у меня в остовном нужно бороться со снежными переметами, сыпучими песками вдоль берега моря и «окияна» и обледенелыми дорогами а вот со скоростными характеристиками не очень — дорог таких нет, хотя 3хуголки на льду — кайф по управляемости и буду рад если кто еще будет дополнять данный пост)

И Так: Треугольный рычаг на ВАЗ позволяет существенно улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.

Усттановка треугольного рычага позволяет изменить направление нагрузки, на передок у ВАЗ 2108-2110(12)-Калина и на балку у ВАЗ 2110-2112, с продольного на поперечное. При этом обеспечивается дополнительная жесткая связь между телевизором и местом крепления лонжерона к кузову. Треугольные рычаги увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля и повышают стабильность геометрии подвески ВАЗ 2108. но также это на старых ВАЗах обеспечивается только при условии поставки поперечных растяжек

Что получаем:
Треугольные рычаги ВАЗ позволяют существенно (если не сказать в моем случае — охрененно) улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.
Треугольный рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления краба, шаровой опоры и место крепления штатного рычага к кузову). Конструкция позволяет убрать люфты в передней подвеске даже при значительном изноче саленблоков, а это улучшает управляемость.
Проблемы:
Многие из вас сталкивались или столкнутся с проблемой при установке треугольных рычагов: болт крепления стойки стабилизатора с большим трудом встает на свое место (в некоторых случаях — только при применении большого усилия — особенно на Калинах), от чего со временем возможен выход из строя сайлентблока стойки стабилизатора в связи с большой осевой нагрузкой на него. Данная проблема возникает в связи с неуниверсальностью заводского стабилизатора, осевые нагрузки с которого при различных конфигурациях подвески конкретного автомобиля могут лечь на плечи болта крепления стойки стабилизатора, а в связи с этим — непосредственно на сайлентблок. Но данное утверждение актуально только для тех кто собирается Юзать ВАЗ более 3х лет. Во избежание подобных казусов — старайтесь следить за состоянием сайлентблока и как можно чаще проводить его ревизию, в особенности в случаях установки большого кастра (продольного наклона передней стойки).
Также напоминю о том, что в случае установки треугольных рычагов длина стандартного болта крепления стойки стабилизатора мала и нужно искать новый на 2-3 см длиннее и заранее.
Кроме того, на некоторых автомобилях ВАЗ замечена возможность задевания соленоида включения задней скорости треугольным рычагом. Но только при существенном (более 30 мм) занижении подвески.

Про техосмотр и рычаги:
Все работники ТО прежде всего механики а не юристы и это нужно помнить.
Что значит фраза «Вы изменили конструкцию Заводскую», да ничего пока заявляющий не докажет это документально решением с завода изготовителя или экспертной комиссии, а до этого действует презумпция невиновности и Вам ничего доказывать не нужно а голые слова — повод написать заявление в прокуратуры. Учитывая то что все ТО грешать нарушениями — Вас просто отТОшнят после такого заявления и все будет ГУД. но самое главное — АВТОВАЗ никогда не даст отрицательного ответа на ваши нововведения, не выгодно им, знаю это после того как доказывал ГИБДД что у меня конструкционно якобы с завода была предусмотренна установка кенгурятника с лебедкой — а иначи как переезжать реки в брод.
Но — у меня всего два пункта прохождения ТО в Анадыре и я просто не стал спорить, а покрасил всю подвеску антикоррозийной краской в единый цвет чтоб не бросалось в глаза — результат — ТО до 2015 года.
Удачи.

Треугольные рычаги на ваз 2114 — замена, ремонт

Треугольные рычаги с полиуритановыми втулками (для большей надежности и долговечности) с ними сразу за одно установил:
— крабы усиленные
— стойки стабилизатора SS20 на красном полиуретане
— шаровые опоры HOLA
— растяжку нижнюю (пока что снова снял лежит без дела)

Описание:
Треугольные рычаги ВАЗ 2108-2115 позволяют существенно улучшить управляемость и уменьшить увод углов подвески.
Устнановка треугольных рычагов позволяет изменить направление нагрузки, на переднюю панель у ВАЗ 2108-2109-21099 и на балку у ВАЗ 2110-2112, с продольного на поперечное. При этом обеспечивается дополнительная жесткая связь между передней панелью и местом крепления лонжерона к кузову. Треугольные рычаги увеличивают жесткость передней части кузова автомобиля и повышают стабильность геометрии подвески ВАЗ 2108.
Треугольный рычаг связывает три точки передней подвески (место крепления краба, шаровой опоры и место крепления штатного рычага к кузову). Конструкция позволяет убрать люфты в передней подвеске, это улучшает управляемость.

Были куплены ещё 7 июня тогда я ещё даже и не думал что буду собирать турбо, а просто хотел собрать 16чик с лёгкими доработками. Но в один прекрасный день я оказался с ваз 2108 турбо тут то и появилось желания собрать себе то же самое, и поэтому по подвески ограничился только треуголками а все бабулеты стали уходить в мотор.

Отписывайтесь кто ставил себе треугольные рычаги, и почувствовал какие либо изменения (какие значения кастера выставил)

Отзыв: Треугольный рычаг передней подвески Фор-Маш для ВАЗ — Отличное решение для улучшения жесткости передней части кузова и управляемости

• ДОСТОИНСТВА: Цена, улучшение управляемости, увеличение жесткости кузова, надежность, увеличение безопасности.
• НЕДОСТАТКИ: Немного жестче становится подвеска автомобиля. Надо дорабатывать. Сложно устанавливать.
  Доброго времени суток.

Начну свой отзыв с пред истории. Начались проблемы с так называемым телевизором на ВАЗ 2115 2002 года выпуска. Эта извечная проблема для самар. У них слабый запас прочности и со временем даже без аварий металл в этом месте начинает трескаться, т. к. испытывает большие нагрузки.

Было принято решение произвести ремонт и замену заводских рычагов передней подвески на треугольные, которые меняют нагрузку на телевизор с продольной на поперечную. И соответственно такой проблемы уже не будет. Как говорится сделал и забыл.

Бывший владелец авто уже ремонтировал, но не качественно. На фото видно следы сварки. Поэтому старый металл вырезали и приварили накладку из листа 2мм. Думаю этого хватит с запасом.

Рычаги заказывал через интернет. На официальном сайте Фор-Маш. Доставили быстро. Почему именно Фор-Маш — потому что цена приемлема, сайт информативный, и уже много лет на рынке.
Заодно купил в магазине растяжку крабов неизвестного производителя, для большей уверенности.

Вот так все выглядит собранным, но не установленным. За качество фото извините, делал на телефон в гараже.
На фото видно, что на рычаге большой запас для гайки. Не очень красиво смотрится. И чувствуется, что будет мешать.

И вот в какую проблему это вылилось при установки. Закрутить гайку рычага и болт крепления краба можно, но есть один нюанс. Защиту двигателя с таким выпуском рычага прикрутить не возможно. Он не даст это сделать. Поэтому надо будет отпиливать болгаркой или пилой по металлу, что не есть гуд. Болгарки и пилы у меня нету. Поэтому пока временно езжу без защиты.

Еще болт крепления краба открутить возможно только рожковым ключом. Головка не влазит. Процедура такая: сначала гайку вкручиваем, потом болт. По другому не получится.

Вот я их уже установил и покатался немного. Ощущения от езды чуть ниже в отзыве.

Хочу обратить внимание на то, что гайка шаровой опоры не прикрутилась как надо. Должны остаться хотя бы три витка резьбы.

Но тем не менее держится хорошо. снимать шаровую еще не пробовал, но похоже, что без съемника не обойтись.

Вот так выглядит регулировка угла кАстера. Отрегулировал пока на глаз. Потом поеду на сход-развал.

При установке столкнулся с проблемой нехватки длины болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. На фото болт который нашелся в гараже. Очень много торчит и этим кончиком цеплял обод колеса при вывороте до упора колеса. Позже я его заменил на болт М10х110 и его вполне хватило и ничего теперь не цепляет. Так что если будете устанавливать такие рычаги не забудьте докупить дополнительно болты сразу с гайками и шайбами.

На фото сверху можно увидеть как длина правого рычага не совпадает, т. е. не доходит до краба и приходится подкладывать регулировочные шайбы, чтоб нормально притянуть гайку рычага.

Фото сверху аналогично предыдущему, только с левым рычагом. Опять подкладывать шайбы.
Рычаги одинаковые, но расстояния разные. Скорее всего кузов у моей старенькой машины уже не правильной геометрии.

Сайлентблоки полиуретановые. Они более долговечные и на морозах не дубеют как резиновые. Уже запрессованы в рычаг производителем.

И вот настало время рассказать Вам ощущения от езды:
— Машина стала лучше реагировать на руль. Задержки стали менее заметные.
— Жесткость подвески увеличилась, стала даже очень жесткой. По гладкому асфальту на большой скорости это хорошо.
— Машину стало меньше уводить в сторону при резком разгоне, торможении.
— Мелкие неровности (что то вроде так называемых ребрышек на дороге в период оттаивания снега) вообще практически перестали восприниматься. Подвеска стала их почти полностью проглатывать.
— По дворам по глубоким ямам стало менее комфортно ездить. Надо будет что то с этим делать. Возможно не совпадает ось рычага с осью отверстия в растяжке крабов. Возможно оттого что не делал сход-развал. Хотя машину на скорости в сторону не ведет. Развал на глаз в норме. Кастер не могу сказать, но руль при вывороте в движении автомобиля возвращается. Соответственно настройки углов сбились не критично. Делать развал-схождение буду однозначно.

В общем есть и плюсы и минусы. Но в любом случае плюсов больше. И основная их задача в моем случае это жесткость передней части кузова, которая так же обеспечивает большую безопасность, что не мало важно.

Треугольные рычаги ваз чертеж

Этот товар выбрали 181 покупатель

• Описание
• Доставка и оплата
• О товаре
• Отзывы (7)

Рекомендованы для применения на спортивных и тюнинговых автомобилях.

Преимущества:

• Повышают жесткость и прочность конструкции передней подвески;
• Улучшают качество рулевого управления, а именно: повышается информативность, автомобиль слушается руля более четко;
• Увеличивают колесную базу;
• Имеют возможность выставления большего угла кастора;
• Обеспечивают больший выворот колес.

Особенности:

• Регулируемые;
• Сайлентблоки из полиуретана (ПУ).

Важная информация для заказа!
Рычаги не устанавливаются на автомобили оснащённым Роботозированной коробкой передач, вариатором, и АКПП!
Установка возможна только на автомобили оснащёнными механической коробкой передач и кулисовым приводом переключения скоростей.

Комплект: 2 рычага

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• Кредит, рассрочка
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Тюнинг Лады Приора, заключающийся в увеличении мощности силового агрегата и последующем агрессивном вождении, требует от владельца стойкого терпения при модифицировании узловых агрегатов, чёткости выполненных работ и стабильной надёжности устанавливаемых деталей. Даже элементарное изменение ширины колёсной базы заключается в последующей корректировке наклона колеса. Возрастание производительности мотора не является окончательной стадией модернизации штатной комплектации транспортных средств ВАЗ 2110, до увеличения мощности авто необходимо предусмотреть замену узловых элементов подвески, предотвратив протирание шин и заваливание кузова на поворотах.

В составе шасси транспортного средства ВАЗ 2108 важным компонентом подвески являются рычаги подвески. Их дефект существенным образом сказывается на мобильности авто, вызывая проблемы передвижения и ставя под угрозу комфорт и безопасность. Элементы передней подвески подвергаются значительному изгибанию при резких поворотах и агрессивном управлении, поэтому для исключения неисправностей данные изделия изготавливают из металлических толстых трубчатых заготовок, соединённых качественным сварным швом и окрашенных для долговечности. Обеспечение высокой подвижности гарантируется полиуретановыми втулками.

В целях соответствия транспортного средства ВАЗ 2114 гоночным аналогам требуется установка различных углов наклона подвески с оптимальным диапазоном необходимых регулировок для чёткого управления. Камбер выражается в наклоне колеса к поверхности проезжей части и позволяет сохранять пятно контакта шин с дорогой при резких поворотах, создавая максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Регулируемые рычаги треугольного вида производства компании Stinger определяют стиль и качество езды ВАЗ 2170. При установке регулируемых аналогов взамен штатных рычагов улучшается управляемость авто, снижается уровень бокового сноса подвески. Изделия обеспечивают приемлемую жёсткость передней подвески, сохраняя заданную на заводе геометрию кузова. Полиуретановые сайлент-блоки повышают надёжность используемых рычагов, гарантируя устойчивость авто при максимальных нагрузках. Модернизированные рычаги подвески уменьшают проявление люфта, сохраняя прямолинейность движения. Усиленный вариант треугольного рычага является разумным решением, существенно улучшающим управляемость ВАЗ 2113.

Технические факторы замены штатных рычагов от Лады Приора, ВАЗ 2108 — 2112, моделей ВАЗ 2113 — 2115 на модифицированные треугольные рычаги с регулировкой:

• одна из стадий тюнинга авто;
• снижение вибрирующих ощущений;
• исключение одного из факторов износа колёс;
• регулировка угла наклона;
• уменьшение проявления люфта;
• снижение уровня бокового сноса.

Увеличение мощности авто Лада Приора требует обязательного и чёткого соприкосновения шин с поверхностью дороги. Это первостепенная задача системы подвески. Рычаги подвески позволяют шине удерживаться на полотне, сохраняя прямолинейность движения кузова вне зависимости от ребристости дороги, обеспечивая вертикальное перемещение колеса под правильным углом относительно кузова автомобиля, выбранного направления движения и заданной скорости перемещения.