Система инжектора ваз 2107

Устройство топливной системы на ВАЗ 2107 инжектор

Система питания ВАЗ 2107 инжектор имеет некоторые отличия от классической карбюраторной. Основные отличительные особенности вызваны именно тем фактом, что вместо стандартной системы подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры, в новых моделях ВАЗ 2107 используется инжектор. Соответственно отличаются и остальные элементы, такие как насос, фильтр т. д. Кроме указанных отличий в топливной системе, инжекторный двигатель ВАЗ 2107 имеет принципиальные отличия в системе зажигания. При этом, неоспоримым преимуществом данного типа двигателя является наличие электронного управления всеми основными системами. Именно благодаря ей значительно повышается экономичность и эффективность двигателя.

Принципиальная схема, по которой устроена система обеспечения топливом у автомобиля ВАЗ 2107 инжектор, представлена на следующем рисунке.

Здесь основные элементы обозначены цифрами от 1 до 12:

Трубка для забора воздуха.
Фильтр для очистки воздуха.
Соединительный воздушный патрубок.
Заслонка со встроенной системой регулировки холостого хода.
Система топливного впрыска (инжектор).
Фильтр для механической очистки топлива.
Насос с электронным датчиком объема топлива (устанавливается в бак).

Перепускной клапан.
Предохранительный клапан.
Бак.

Кроме этого, в схеме питания присутствует система очистки и последующего насыщения воздуха парами бензина, состоящая из топливного продувочного клапана 8 и адсорбера 12.

Как видим, система питания ВАЗ 2107 инжектор имеет ряд существенных отличий, следовательно, и порядок ее обслуживания имеет свои особенности. Что касается воздушного фильтра, все точно так же как и в случае с карбюраторной. Замена фильтрующего элемента выполняется при каждом регламентном техобслуживании.

Насос специального обслуживания не требует, за исключением очистки топливного сетчатого фильтра, установленного на всасывающем патрубке. Эта сеточка задерживает механические примеси, присутствующие в бензине, заливаемом в бак. В случае выхода со строя топливного насоса производится его замена. Для этого необходимо разобрать бак, вынуть из него весь насос в сборе, после чего производится замена вышедшего со строя элемента. Отремонтированный насос устанавливается на его штатное место в бак.

фильтр сетчатый для грубой очистки от механических примесей;
насос для подачи топлива;
электронный датчик контроля уровня топлива (залитого в бак);
трубка подачи топлива;
трубка отвода топлива;
электрический разъем;
поплавок.

Замена топливного фильтра производится периодически, в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Основным элементом является специальная бумажная вставка, собранная в металлическом корпусе, и установлен он в подающем трубопроводе между бензонасосом и системой впрыска. Направления движения топлива указано стрелкой на корпусе. Например, согласно стрелки на следующем фото, насос (топливный бак) должен подключаться с правой стороны, а рампа – с левой.

Система топливного впрыска или топливная рампа двигателя ВАЗ 2107 инжектор предназначена непосредственно для подачи смеси в цилиндры двигателя.

топливные форсунки;
подающая трубка;
отводящая трубка;
рампа;
золотниковый штуцер для контроля давления;
электронный регулятор давления.

Одним из основных рабочих элементов системы впрыска двигателя ВАЗ 2107 инжектор является форсунка. По сути это электромеханический клапан, который управляется системой управления двигателем. При подаче напряжения клапан открывается и через форсунку происходит впрыск смеси в цилиндр под давлением, которое создает насос. В процессе эксплуатации форсунки засоряются, соответственно требуют периодической чистки. Как правило, чистку форсунок производят при техобслуживании, однако при ухудшении работы двигателя нужно их прочищать, не дожидаясь регламентных работ. Замена форсунок производится только при выходе их со строя.

Еще одним элементом системы подачи топлива двигателя ВАЗ 2107 инжектор является дроссельная заслонка. Именно с ее помощью происходит управление оборотами двигателя, заслонка регулирует объем впускаемого воздуха для приготовления горючей смеси. Для предотвращения обмерзания внутренностей заслонки в холодное время года она подключается к системе охлаждения двигателя.

патрубок для подключения адсорбера;
корпус;
заслонка;
привод заслонки;
патрубок для удаления картерных газов;
патрубки для подключения к системе охлаждения;
электронный датчик положения заслонки;
элемент управления холостым ходом.

Еще один новый элемент двигателя ВАЗ 2107 – адсорбер. Он предназначен для сбора паров бензина во время простоя автомобиля. После пуска двигателя удерживаемые активированным углем пары смешиваются с воздухом, и полученная смесь подается через дроссельную заслонку в цилиндры. В этой схеме обмена воздухом, кроме всего прочего, участвует бак, который является основным поставщиком насыщенного топливными парами воздуха.

В целом, описанная выше схема питания является более эффективной, чем классическая. Это обусловлено также и наличием электронной системы управления двигателем, которая регулирует впрыск в зависимости от режима работы, температуры и других факторов. А при соблюдении рекомендаций завода-изготовителя относительно выполнения регламентных работ, с вашим автомобилем никогда не будет проблем.

Топливная система инжекторного ВАЗ 2107

Инжектор ВАЗ 2107 является сложным устройством, которое гораздо дороже в ремонте, чем карбюраторная система питания. Чтобы точно определить причину неисправности системы питания, необходимо считать из ЭБУ (электронного блока управления) коды ошибок. Сделать это можно, обратившись в автосервис либо самостоятельно, имея определённое оборудование и программное обеспечение.

Устройство
Бензонасос
Форсунка
Регулятор холостого хода
Клапан адсорбера
Положение коленвала
Расход воздуха
Положение дроссельной заслонки
Температура охлаждающей жидкости
Датчик скорости
Концентрация кислорода
Диагностика двигателя

Устройство

Инжектор ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:

Компьютер;
Датчики;
Топливные трубки и шланги;
Топливный и воздушный фильтр;
Исполнительные механизмы;
Бензобак;
Проводка.

Система питания инжектор содержит главный элемент — компьютер или ЭБУ. В его постоянной памяти содержится программа (алгоритм), в соответствии с которой реализуется управление исполнительными механизмами, к ним относятся:

Топливный насос;
Форсунки;
Регулятор холостого хода;
Клапан адсорбера.

Каждый из вышеперечисленных элементов выполняет свою функцию.

Бензонасос

Включается выходным сигналом ЭБУ через реле. Имеет сетчатый фильтр и датчик уровня топлива. Бензин из него проходит через топливный фильтр. Насос находится в баке и чтобы извлечь его, нужно убрать заднее сиденье, снять люк и открутить крепление.

Форсунка

Представляет собой распылитель, снабжённый электромагнитным клапаном. Срабатывает от импульса ЭБУ. Соответственно, длительность открытия клапана (количество подаваемого бензина) зависит от времени подачи импульса. Она установлена на общей для всех форсунок рампе, постоянное давление в которой поддерживается клапаном. В случае его превышения, клапан открывается, и бензин возвращается обратно в бак. Форсунка входит во впускной коллектор. Воздушный поток, проходя через впускной коллектор, уносит порцию бензина, выброшенного форсункой.

Устройство топливной системы ВАЗ 2107

Регулятор холостого хода

Топливная система поддерживает холостые обороты двигателя с помощью регулятора. Представляет собой шаговый двигатель, связанный с регулирующим органом конической формы. Его приближение уменьшает воздушный поток, поступающий во впускной коллектор, удаление, наоборот, увеличивает.

Клапан адсорбера

Нужен для того, чтобы включать вентиляцию адсорбера, который накапливает в себе пары бензина и в нужный момент отдаёт их во впускной коллектор.

Система питания инжектор содержит датчики для измерения, преобразования и передачи сигнала к ЭБУ.

На автомобиле ВАЗ 2107 установлены следующие датчики:

Положения коленвала;
Массового расхода воздуха;
Положения дроссельной заслонки;
Температуры охлаждающей жидкости;
Скорости;
Содержания кислорода в выхлопных газах.

Положение коленвала

Этот параметр нужен ЭБУ для своевременного открытия форсунок. При неисправности этого датчика автомобиль ВАЗ 2107 не поедет.

Расход воздуха

Позволяет подавать топливо в нужном количестве. Сигнал с этого датчика иногда неверный. Причиной этому может быть его неисправность, вызванная повышенной влажностью или низкой температурой. Воздушный фильтр с конденсатом внутри или загрязнённый, неблагоприятно влияет на этот датчик.

Положение дроссельной заслонки

Этот сигнал аналоговый, т. е. непрерывный. Он передаёт точные данные о положении дроссельной заслонки.

Температура охлаждающей жидкости

Параметр нужен для того, чтобы ЭБУ понимал, прогрет ли двигатель. Это необходимо для корректной работы холодного мотора. Смесь обогащается благодаря температурной поправке.

Датчик скорости

Измеряет и передаёт сигнал в виде последовательности импульсов на ЭБУ.

Концентрация кислорода

Содержание кислорода в отходящих газах необходимо измерять для корректировки состава топливной смеси. В момент прогрева он не работает. Это целесообразно, т. к. смесь обогащённая.

Диагностика двигателя

Точное определение неисправности двигателя и её устранение зависит от достоверности полученных данных. Для этого понадобится хорошее оборудование. К нему относятся:

Тестеры двигателей;
Сканеры;
Газоанализаторы.

Считать код ошибки из ЭБУ — это далеко не всё. Стоит помнить о том, что полученные данные могут быть недостоверными. Неисправность датчика, показанная ЭБУ, не означает, что это действительно так. Проблема возникает также из-за проводки, плохого контакта. Поэтому сканером можно только считать информацию ЭБУ. Причём сканер может быть реализован как ПО, кроме него понадобится специальный адаптер, ну и, конечно же, компьютер.

Другие две группы оборудования позволят увидеть полную картину, но они достаточно дороги. Если вы хотите заниматься диагностикой постоянно, то есть смысл приобретать соответствующее оборудование и ПО.

Инжекторная ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 инжектор, она же «семерка» – последний экземпляр из линейки машин ВАЗ с задним приводом. «Семерка» создана на основе ВАЗ 2105 с существенными отличиями: мощностью мотора, внешним видом световых приборов, оформлением салона, формой сидений. В данной статье мы рассмотрим основные параметры, функции, неисправности, плюсы и минусы инжекторных ВАЗ 2107, в частности систему зажигания.

Принцип работы инжекторного двигателя ВАЗ 2107
ЭБУ также принадлежит контроль следующих функций:
Как это все выглядит в работе?
Также в расчет берутся такие параметры:
Зажигание инжекторных ВАЗ 2107
Какие преимущества инжекторных моделей ВАЗ 2107?
Недостатки инжекторных моделей двигателя ВАЗ 2107
Неисправности инжекторных двигателей ВАЗ 2107
Причины засорения инжектора ВАЗ 2107
Видео-обзор ВАЗ 2107

Принцип работы инжекторного двигателя ВАЗ 2107

Инжекторная система по методам работы кардинально отличается от принципов работы карбюраторной системы, в которой воздушно – топливная смесь подготавливается в камере карбюратора. В инжекторном двигателе ВАЗ 2107 происходит впрыскивание топливной смеси напрямую в цилиндры. За это она получила название «система распределенного впрыска».

Инжекторные системы характеризуются по принципу работы и по наличию разного количества инжекторов. На «семерке» установлена система разрозненного впрыска с 4 форсунками. То есть впрыск происходит в каждый цилиндр, которыми управляет микроконтроллер электронного блока управления двигателем. При помощи датчиков специального назначения идет считывание информации о режиме работы, положении педали газа и других важных параметров. Исходя из этого, идет контролируемое поступление топлива в цилиндры.

От электронного блока управления (ЭБУ) зависит не только количественная пропорциональность топлива и воздуха, попадающего в камеру сгорания двигателя, но и контроль по созданию искры на свечах зажигания.

ЭБУ также принадлежит контроль следующих функций:

• контроль работы, включение и выключение насоса, подающего горючее;
• регулировка количества оборотов двигателя на холостом ходу;
• контроль количественного содержания углекислого газа в выхлопных газах;
• температуру охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.

Как это все выглядит в работе?

Первостепенно бензин из бака для горючего проходит через топливный фильтр и при помощи насоса попадает в топливную рампу. На ней расположен регулятор давления, от которого зависит контроль подачи топлива непосредственно на форсунки. В топливной рампе сохраняется и поддерживается давление 300 МПа, а лишнее горючее возвращается обратно в бак для бензина при помощи трубопровода обратной подачи.

При обособленном обороте двигателя, электронный блок управления контролирует открытие и закрытие форсунок, создавая таким образом подачу топлива во впускные коллекторы. Промежуток времени, на который открывается форсунка, влияет на количество бензина, который поступает в цилиндр. Это самое время ЭБУ исчисляет, основываясь на показаниях различных преобразователей (датчиков).

Информация, поступающая с преобразователя массового расхода топлива и преобразователя положения дроссельной заслонки, является главным показателем, который воздействует на время открытия форсунки. Момент, когда должна открыться форсунка, зависит от положения поршней в цилиндре. Информация о нем поступает с датчика контроля коленчатого вала на электронный блок управления.

Также в расчет берутся такие параметры:

• температурный режим охлаждающей жидкости, оказывающей влияние на процесс горения топлива;
• напряжение бортовой сети. От него зависит время открытия форсунок;
• количество оборотов двигателя;
• количественный состав выхлопных газов.

Зажигание инжекторных ВАЗ 2107

В инжекторном двигателе «семерки» имеется электронный узел зажигания, в который входит электронная плата и несколько катушек. Она имеет высокую надежность в работе, и не требовательна в обслуживании благодаря отсутствию двигающихся деталей.

Момент подачи искры задает ЭБУ двигателя, который зависит от количества оборотов, который поддерживает коленчатый вал.

Какие преимущества инжекторных моделей ВАЗ 2107?

• Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 расходует меньшее количество горючего. При этом более мощный, чем карбюраторный двигатель с таким же объемом. Это достигнуто за счет оптимального формирования качественного и количественного состава смеси топлива. Соответственно КПД инжекторного двигателя выше, чем карбюраторного.

• Благодаря электронной регулировке оборотов, двигатель работает надежнее на холостом ходу, меньше глохнет при старте, хорошо заводится при низкой температуре окружающей среды.

• По сравнению с карбюраторным, инжекторный двигатель не требует частой настройки систем зажигания и подачи горючего.

• Воздушно-топливная смесь, которая поступает в цилиндры, имеет наиболее благоприятный состав. А имеющийся катализатор контролирует минимальное количество вредных выхлопных газов. Это играет большую роль в сохранении окружающей среды и заботе о здоровье.

• Отсутствует необходимость вручную регулировать механизм, поскольку это делают гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. А также они гарантируют меньше шума (шумоизоляцию) при работе двигателя.

• Графическая крутящего момента «плавная», больший диапазон оборотов позволяет достигнуть высокого крутящего момента.

СТОИТ ЗАМЕТИТЬ! На двигатель с инжекторной системой возможна установка газо-баллонного оборудования не только 2-го, но так же и 4-го поколения. Это более современный и привлекательный вариант, поскольку установка 4-го поколения ГБО дает большую экономию и сводит к нулю возникновение «хлопков» в двигателе.

Недостатки инжекторных моделей двигателя ВАЗ 2107

Конечно, как обычно помимо достоинств инжекторной «семерки» имеют место и отрицательные моменты, которые заключаются в следующих ситуациях:

• Проблемный доступ к некоторым составляющим, по причине нахождения мотора и других механизмов под капотом в том же формате, как и у моделей старого образца. Хотя при этом, система, обеспечивающая впрыск горючего, надежна, и не нуждается в частом обслуживании при эксплуатации.

• Инжекторный ВАЗ 2107 оснащен катализатором, который очень просто повредить при езде по плохой дороге с большими неровностями и препятствиями. В таких случаях, конечно, необходимо соблюдать осторожность во время езды по проблемным дорогам.

• Наличие инжекторного двигателя повышает требования к качеству горючего, в отличие от карбюраторного варианта. Если применять низкокачественный бензин не избежать засорения топливной системы. Это приводит к не запланированному техническому обслуживанию автомобиля.

• Если произошла поломка системы впрыска самому выполнить ее ремонт в гаражных условиях не реально. Тут необходимо только обращаться к профессионалам на специализированом СТО.

Неисправности инжекторных двигателей ВАЗ 2107

Неисправности инжекторного двигателя ВАЗ 2107 дают о себе знать проявлением следующих проблем:

• Работа двигателя становится неустойчивой и не стабильной;
• Повышается в разы расход горючего;
• Увеличивается количественное содержание углекислого газа в выхлопе;
• При нажатии на педаль газа появляются провалы;
• Падает мощность двигателя, двигатель перестает «тянуть».

Для поиска неисправностей системы впрыска требуется специальное оборудование. Например, чтобы определить правильность работы датчиков и ЭБУ двигателя и определить коды ошибок, требуется специальное программное обеспечение с компьютером, тестер. По этой причине диагностику и ремонт «семерки» инжектор нужно проводить на профессионально оснащенных СТО. Частой причиной неисправностей инжекторов является засор самих форсунок.

Причины засорения инжектора ВАЗ 2107

Бензин не очень хорошего качества в основном вызывает проблемы с системой впрыска. В таком бензине содержится высокое количество тяжелых парафинов. Они оставляют наслоения на стенках топливной системы, засоряя ее, и затрудняют подачу горючего. При производстве качественного бензина добавляют специальные добавки (детергенты) которые разрушают такие отложения. В низкокачественном бензине содержится очень высокое количество парафинов, что детергенты не успевают справляются с их отложениями.

Такие наслоения скапливаются не только в форсунках. Они так же могут оседать на дроссельной заслонке, что нарушает пропорциональность топливной смеси, которая поступает в цилиндры.
Наслоение так же могут появиться на тарелках выпускных клапанов, с их обратной стороны, по этой причине может прогореть клапан и происходить детонация при сгорании бензина.
Для очистки системы впрыска от подобных отложений, необходимо применение специальной жидкости для промывки и некоторое оборудование. Прочистить инжектор можно и в домашних условиях (в своем гараже). Что бы это сделать понадобится жидкость для промывки и спринцовка.

Фото промывки для инжектора ВАЗ 2107

Промывочная жидкость добавляется в бензин и вливается с систему впрыска через тормозной шланг. Сперва, эта процедура делается на неработающем двигателе затем в его рабочем состоянии. Смесь в работающий мотор подается не большими дозами, медленно. Это способствует разрушению образовавшихся наслоений, которые затем, попадая в цилиндры мотора, там прогорают. Надо иметь ввиду, что при проведении данной процедуры, может временно возникать выделения черного дыма из глушителя.

Видео-обзор ВАЗ 2107

Система питания инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107

Корпус заслонки дроссельной установлен на шпильках фланца ресивера. заслонкой Дроссельной регулируется количество воздуха, поступающего в инжекторного цилиндры двигателя ваз 2107. Привод педали — от заслонки «газа», тросовый. Заслонка вращается на корпусе в оси. В корпусе дроссельной заслонки выполнен для канал охлаждающей жидкости. Резиновыми шлангами связан канал с системой охлаждения автомобиля ваз Циркуляция. 2107 охлаждающей жидкости через корпус заслонки дроссельной предотвращает обмерзание внутренних воздушных корпуса полостей зимой. В корпусе установлены штуцеры соединения для с адсорбером и системой вентиляции картера двигателя инжекторного.
корпус дроссельной заслонки ваз штуцер 1 — 2107 для соединения с адсорбером;
2 — патрубок дроссельной корпуса заслонки;
3 — дроссельная заслонка; 4 — сектор дроссельной привода заслонки; 5 — штуцер отвода картерных штуцеры; 6 — газов для соединения с системой охлаждения датчик; 7 — двигателя положения дроссельной заслонки; 8 — регулятор хода холостого

Регулятор холостого хода ваз это — 2107 запорный клапан с приводом от электрического двигателя шагового. Регулятор установлен на корпусе дроссельной под заслонки датчиком положения дроссельной заслонки.
По электронного сигналу блока управления (ЭБУ) регулятор хода холостого изменяет сечение канала дополнительной воздуха подачи, тем самым корректируя частоту коленчатого вращения вала на холостом ходу.

регулятор хода холостого ваз 2107 Бензобак автомобиля 2107 ваз — стальной, освинцованный изнутри, сварен из штампованных двух частей. Бензобак расположен в багажнике ваз автомобиля 2107 с правой стороны. Заливная бензобака горловина закрыта пробкой и выведена в нишу горловины заливной на правом крыле.
бензобак ваз Топливо
2107 из бензобака подается бензонасосом, объединенным с указателя датчиком уровня топлива. На входном патрубке установлен бензонасоса сетчатый фильтр, задерживающий крупные загрязнений частицы, попавшие в бензобак вместе с бензином. автомобиле на Бензонасос ваз 2107 включается по команде Исправный. ЭБУ бензонасос должен развивать давление не бар 3, 2 менее (320 кПа).
электробензонасос ваз приемный 1 — 2107 сетчатый фильтр;
2 — топливный насос; 3 — указателя датчик уровня топлива; 4 — подводящая трубка;
5 — трубка сливная; 6 — колодка электрического разъема; 7 — поплавок бензонасоса
От датчика по топливной трубке топливо поступает в фильтр топливный для более тщательной очистки.

фильтр Топливный автомобиля ваз 2107 — установлен на перегородки кронштейне моторного автомобиля ваз 2107 встроен и отсека в трубопровод между бензонасосом и топливной Фильтрующий. рампой элемент топливного фильтра — бумажный, металлическом в находится неразборном корпусе. На корпусе топливного нанесена фильтра стрелка, которая показывает направление топлива движения в топливном фильтре. Очищенное топливо топливной по поступает трубке в топливную рампу.

топливный ваз фильтр 2107
Топливная рампа на автомобиле 2107 ваз представляет собой полую планку, которую через топливо подается к четырем закрепленным на форсункам ней. Соединения рампы с форсунками, регулятором топливными и давления трубками уплотнены резиновыми кольцами. рампа Топливная закреплена на впускном коллекторе трубопровода винтами двумя. В верхней части топливной рампы (форсункой с рядом третьего цилиндра) расположен штуцер контроля для давления топлива, закрытый защитным топливная.
колпачком рампа ваз 2107 в сборе 1- подводящая; 2 — форсунка трубка;
3 — сливная трубка; 4 — топливная штуцер;
5 — рампа с золотниковым клапаном для проверки давления рабочего (закрыт резьбовым колпачком); 6 — регулятор топлива давления Регулятор давления топлива — перепускной который, клапан поддерживает в системе питания инжекторного автомобиля двигателя ваз 2107 рабочее давление в бар 2, 8-3, 2 пределах (280-320 кПа) в зависимости от ресивере в разрежения, необходимое для правильной работы двигателя инжекторного. Регулятор давления топлива установлен на рампе топливной.

Форсунка зафиксирована на топливной рампе фиксатором металлическим и форсунка представляет собой электромеханический при, клапан подаче на который электрического импульса от открываются ЭБУ отверстия распылителя, и происходит подача впрыск (топлива) во впускной коллектор трубопровода инжекторного автомобиля двигателя ваз 2107. Количество подаваемого зависит топлива от длительности импульса.

форсунка ваз ВНИМАНИЕ

2107
Форсунки, устанавливаемые на автомобилях ваз могут, 2107 отличаться габаритными размерами и характеристиками. замене При форсунки устанавливайте форсунку, идентичную автомобиле на установленным ваз 2107.

Читайте также Корпус фары ваз 2106

В соответствии с экологическими ЕВРО требованиями II, автомобиль ваз 2107 оборудован улавливания системой паров топлива. Система улавливания топлива паров состоит из адсорбера с электромагнитным клапаном установлен (продувки в моторном отсеке автомобиля ваз предохранительного), 2107 и перепускного клапанов (установлены в нише соединительных), бензобака трубок и шлангов. Пары топлива из поступают бензобака через перепускной и гравитационный клапаны в Предохранительный.
адсорбер клапан, имеющий выход в атмосферу, давление регулирует паров бензобаке.
Гравитационный клапан магистрали в установлен системы улавливания паров и предотвращает топлива вытекание из бензобака при опрокидывании автомобиля 2107 ваз.

Адсорбер имеет три патрубка. патрубок Через «TANK» (обозначение нанесено на корпусе) адсорбер в поступившие пары топлива при неработающем автомобиля двигателе ваз 2107 поглощаются и удерживаются углем активированным. Второй патрубок, обозначенный «AIR», атмосферой с соединен, а третий (патрубок электромагнитного клапана адсорбера продувки) — соединен шлангом со штуцером корпуса заслонки дроссельной. После пуска двигателя на автомобиле 2107 ваз (при температуре охлаждающей жидкости скорости 75 °С, выше автомобиля более 10 км/ч и открытии дроссельной величину на заслонки более 4%) ЭБУ подает сигнал на клапана открытие продувки адсорбера, который сообщает адсорбера полость с корпусом дроссельной заслонки. При происходит этом продувка адсорбера — смешивание паров воздухом с топлива и их дальнейшее поступление через корпус заслонки дроссельной, ресивер и впускной коллектор трубопровода в сгорания камеры. Чем больше расход воздуха двигателем инжекторным (при повышении оборотов коленчатого тем), вала интенсивнее осуществляется продувка.
адсорбер 2107 ваз 1 — корпус адсорбера;
2 — патрубок для внутренней связи полости адсорбера с атмосферой;
3 — клапан адсорбера продувки;
4 — соединительный патрубок клапана;
5 — соединительный адсорбера патрубок

Особенности работы инжекторного двигателя ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107 популярен не только в нашей стране, но и в странах ближнего зарубежья. Эта модель известна благодаря своей неприхотливости в эксплуатации и надежности. Нет никаких сомнений в том, что в скором времени «семерка» станет чем-то вроде классики отечественного автопрома, независимо от типа двигателя.

1 Особенности работы инжекторных двигателей модели ВАЗ 2107

Инжекторный двигатель на данную модель начал устанавливаться в 2006 году. Это был экономичный 1,6 литровый мотор, который соответствовал международным экологическим стандартам Евро-2. Мощность двигателя была немного снижена по сравнению с карбюраторными моторами и составила 50 лошадиных сил, но при этом уменьшился средний показатель расхода топлива. Кроме того, применение непосредственного впрыска топлива позволило избавиться от характерных для карбюраторных моторов проблем за счет стабильности работы на холостых оборотах. Топливная смесь оптимально дозируется, чему способствует работа электронного блока управления двигателем, который считывает показания со специальных датчиков.

2 Варианты оптимизации расхода топлива для модели ВАЗ 2107

Инжектор обладает очевидными преимуществами перед карбюраторной системой. Во-первых, расход топлива более оптимальный. Во-вторых, происходит меньший выброс вредных веществ в атмосферу за счет правильной дозировки топлива. Но вместе с этим повысилось и требования к качеству обслуживания инжектора на ВАЗ 2107. В частности, из-за загрязнений форсунок ухудшается производительность мотора, поэтому необходимо следить за состоянием всех форсунок и клапанов. Первыми признаками неисправности форсунок являются потеря мощности, оборотов, провалы при нажатии на педаль газа и другие признаки.

Если вы заметили, что двигатель потребляет больше топлива чем необходимо, при этом все системы в автомобиле исправны, то единственным вариантом по оптимизации расхода топлива станет процедура чип-тюнинга инжектора ВАЗ 2107. Перепрошивка электронного блока управления позволит избавиться от повышенного расхода топлива, улучшить показатели оборотов на холостых и повысить мощность двигателя. Проводить перепрошивку необходимо на специальном оборудовании в техническом центре. Специалисты подключат специальный диагностический модуль к ЭБУ и произведут калибровку параметров в зависимости от того, что покажет диагностика.

3 Некоторые особенности электрооборудования ВАЗ 2107

Диагностика и ремонт инжектора ВАЗ 2107 проводится либо самостоятельно, при наличии специального прибора, либо делается в специализированном сервисе. Это вызвано тем, что электросхема инжектора ВАЗ 2107 достаточно сложная, поэтому самостоятельный поиск неисправностей и ремонт электронной системы провести иногда затруднительно без специального оборудования. По сравнению с карбюраторной версией двигателя электросхема инжектора отличается несколькими параметрами, среди которых необходимость постоянного давления в системе питания, которое создается специальным электрическим насосом. Кроме того, смесь топлива и воздуха осуществляется непосредственно в цилиндре, а впрыск топлива контролируется электронной системой.

Электросхема инжекторного двигателя состоит из множества дополнительных элементов, среди которых датчик холостого хода, датчик положения дросселя, топливный насос, модуль зажигания и т. д.

Для того, чтобы выявить неисправность и проводить самостоятельную диагностику при незначительных сбоях в работе электронной системы, специалисты рекомендуют изучить как выглядит электросхема и работает электрооборудование инжектора модели ВАЗ 2107.

4 Диагностика неисправностей и распространенные проблемы с инжектором ВАЗ 2107

Одна из самых распространенных проблем на инжекторной модели ВАЗ 2107 – это пропуски зажигания на цилиндрах, виной чему неисправный модуль зажигания. Некоторые специалисты в данном случае рекомендуют заменить свечи зажигания, однако, как показывает практика, это не поможет. Модуль зажигания – это важный механизм регулировки, поэтому лучше приобрести новый. Его установку можно провести и самостоятельно, следуя определенной инструкции. Для оптимальной работы инжектора рекомендуется регулировка клапанов, это необходимо для того, чтобы распределять фазы газораспределения. Если регулировка клапанов проводится качественно и систематически, двигатель автомобиля будет работать гораздо лучше.

Как правило, ремонт инжектора на начальной стадии в основном сводится к диагностике электронного оборудования и промывке форсунок с помощью специальной присадки, это можно сделать своими руками. В любом случае, лучше проводить и диагностику, и ремонт инжектора ВАЗ 2107 у специалистов, а что касается чистки, то ее можно осуществлять и самостоятельно. Но помните, что чистка форсунок не всегда коренным образом влияет на оптимальный расход топлива, а самостоятельное «вправление мозгов» ЭБУ может усугубить неисправность электронных систем, отвечающих за работу инжектора.