Ремкомплект масляного насоса ваз 2106

Ремонтируем и меняем масляный насос на ВАЗ 2106/2107: как провернуть операцию своими руками

В рейтинге надёжности узлов и деталей ВАЗ 2106/07 масляный насос занимает одно из первых мест. Однако и он иногда требует ремонта или замены. При его выходе из строя нарушается циркуляция масла в двигателе. Последствия могут быть чрезвычайно неприятными и дорогостоящими.

Расположение, устройство и назначение масляного насоса ВАЗ 2106/07

Масляный насос любого автомобиля создаёт давление в системе смазки двигателя. В результате снижается трение между подвижными элементами мотора (коленчатый и распределительный валы, поршневая группа и др.), и увеличивается срок их службы. При выходе насоса из строя резко падает давление масла, возрастает трение, и двигатель может заклинить. Потребуется сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Поэтому так важно своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности масляного насоса.

Масляный насос ВАЗ 2106/07 находится внутри двигателя в нижней его части

Масляный насос ВАЗ 2106/07 расположен в нижней части двигателя под коленвалом. Для обеспечения к нему доступа потребуется снять защиту и поддон картера и установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.

Принцип работы масляного насоса

На ВАЗ 2106/07 установлен насос шестерёнчатого типа с наружным зацеплением. В движение он приводится посредством цепной передачи от коленчатого вала мотора. Этой же цепью вращается распредвал при работе силового агрегата. Основу конструкции насоса составляют две шестерни, к которым через маслоприемник поступает смазка из картера. Вращаясь, шестерни захватывают масло и под давлением подают его в двигатель. Производительность насоса зависит от оборотов мотора и вязкости масла. Конструкцией насоса предусмотрен редукционный клапан, который срабатывает при превышении давлением допустимой величины и направляет часть масла обратно в поддон.

Симптомы неисправности масляного насоса

Основными признаками неполадок в системе смазки являются нехарактерные для работы двигателя звуки и загорание лампочки давления масла. В этой ситуации следует остановиться, заглушить автомобиль и через некоторое время щупом проверить уровень масла в двигателе (нужно немного подождать, пока масло стечёт в поддон). Если уровень окажется ниже минимального, следует долить масла и снова проверить уровень (он должен находиться между отметками min и max). Если при запуске двигателя лампочка погасла, причиной её загорания был именно низкий уровень масла.

Горящая лампочка давления масла говорит о неполадках в системе смазки

Если же после доливки масла посторонние звуки не исчезли, а лампочка продолжает гореть, движение продолжать не стоит. Вероятнее всего, возникли неполадки с масляным насосом, и потребуется его замена или ремонт. Добраться до гаража или автосервиса можно с помощью эвакуатора или на буксире. Однако лампочка может гореть и по причине выхода из строя датчика давления масла. Поэтому до постановки точного диагноза не следует спешить с ремонтом масляного насоса и начинать разбирать двигатель.

Основные причины низкого давления масла

Основные причины низкого давления масла на классических моделях ВАЗ следующие:

Использование масла низкого качества или несоответствующего типу двигателя.
Засорение масляного фильтра.
Неисправность датчика давления (проверить его можно, измерив давление механическим манометром).
Засорение маслоприемника или выход из строя масляного насоса.
Повреждение маслоприемника в результате механической деформации поддона картера.

Одной из причин загорания лампочки давления масла является неисправный датчик

Все эти причины могут привести к выходу из строя масляного насоса и его замене. При покупке нового насоса предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям и проверенным производителям. В противном случае результат может быть непредсказуем.

Фактический ресурс масляного насоса определяется как качеством самого изделия, так и качеством используемого масла и масляного фильтра. Выход его из строя в большинстве случаев связан с выработкой шестерней и оси привода. При этом ремонт довольно прост. На снятом с автомобиля насосе потребуется лишь заменить изношенные элементы на новые.

Замена масляного насоса

Для замены масляного насоса ВАЗ 2106/07 автомобиль следует установить на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае можно использовать домкрат.

Необходимые инструменты и приспособления

Для замены масляного насоса потребуется:

набор торцовых ключей;
нож;
домкрат;
прочный деревянный брусок;
деревянная проставка;
ёмкость для слива масла;
новая уплотнительная прокладка маслонасоса;
новая прокладка поддона;
новый масляный насос.

Порядок демонтажа масляного насоса

Замена масляного насоса осуществляется следующим образом:

При замене масляного насоса необходимо снять защиту картера

Пробка для слива масла выкручивается шестигранным ключом

Чтобы отсоединить двигатель от кузова, необходимо открутить гайки крепления нижних опор

Двигатель поднимается с помощью домкрата и деревянной проставки

Для демонтажа поддона потребуется открутить болты крепления

Масляный насос снимается вместе с прокладкой

Порядок установки масляного насоса

Монтаж нового или отремонтированного насоса производится следующим образом:

Установите новый насос с новой прокладкой.
Затяните крепления насоса.
Установите на место крышку поддона вместе с новым уплотнительным элементом. Равномерно затяните все болты крепления.
Опустите двигатель и установите опоры на свои места. Затяните гайки крепления.
Установите и закрепите защиту картера.
Залейте новое моторное масло.

Видео: замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ

Ремонт масляного насоса

Обычно неисправный масляный насос меняется на новый. Однако вышедший из строя насос можно попробовать отремонтировать.

Необходимые инструменты

Для ремонта масляного насоса ВАЗ 2106/07 потребуются:

ключи на 10;
линейка;
набор плоских щупов;
тиски.

Разборка масляного насоса

Разборка насоса осуществляется в следующем порядке:

Маслоприёмник крепится тремя болтами

При разборке насоса снимается трубка, пружина и шайба редукционного клапана

Из насоса вынимаются обе шестерни

Все детали разобранного насоса промываются в керосине и протираются чистой ветошью. Затем проводят осмотр всех составных частей и заменяют износившиеся элементы. Сборка насоса производится в обратной последовательности.

Ремонт и замена элементов масляного насоса

После разборки, чистки и осмотра элементы насоса проверяются на износ. Для этого делают ряд замеров и сравнивают с допустимыми значениями:

максимально допустимый зазор между ведомой шестерёнкой и осью не должен превышать 0,1 мм;
зазор между зубьями шестерёнок после их установки в корпус не должен превышать 0,25 мм;
зазор между корпусом и наружным диаметром каждой из шестерёнок не должен превышать 0,25 мм;
зазор между плоскостью крышки и верхней поверхностью шестерёнок не должен превышать 0,2 мм;
высота пружины редукционного клапана без нагрузки должна составлять 3,8 см, а под нагрузкой 60–65 Н — 2 см.

Одним из шагов при диагностике масляного насоса является проверка зазоров между зубьями шестерней

При прокручивании насоса рукой не должно чувствоваться даже малейшее заедание. Если какие-либо из перечисленных зазоров превышают показатель, заменяют либо отдельные детали, либо насос полностью. Очень важно, чтобы не было никаких дефектов на поверхности редукционного клапана и его пружине. В противном случае клапан не сможет нормально работать.

Видео: проверка масляного насоса на износ

Замена шестерни привода масляного насоса

В процессе эксплуатации изнашивается шестерня привода маслонасоса. Если её не заменить своевременно, она начинает проскальзывать, снижая производительность насоса. Как следствие, в системе смазки может образоваться недостаток масла. Располагается шестерня под валом распределителя зажигания (под трамблёром) и снимается в следующем порядке:

На инжекторном двигателе снимите заглушку, на карбюраторном — распределитель зажигания, предварительно пометив его положение. Для этого открутите одну гайку.
В шестерне привода маслонасоса по центру есть отверстие. В это отверстие с небольшим усилием (можно несильно постучать) вставьте деревянную палочку с заточенным концом и извлеките шестерню.

Шестерню осматривают и при обнаружении износа внутренних шлицов меняют на новую. Сборку выполняют в обратной последовательности.

Читайте также Привод сцепления ваз 2110

Для извлечения шестерни привода масляного насоса используют деревянную палочку с заостренным концом

Таким образом, самостоятельный ремонт и замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание, немного свободного времени, стандартный набор слесарных инструментов и тщательное следование рекомендациям специалистов.

Ремонтируем масляный насос ВАЗ 2106

В автомобиле ВАЗ 2106 имеется множество механизмов, которые создают давление рабочих жидкостей. Для тосола или антифриза это помпа, для бензина таким устройством является ускорительный насос, а для системы смазки — масляный. Как и любой агрегат, он имеет свойство ломаться. Обнаружить неисправность масляного насоса можно, посмотрев на приборную панель. Будет гореть лампа, сигнализирующая о недостаточном давлении масла в системе. При этом температура двигателя должна быть рабочей, а число оборотов — около 800 в минуту.

Причины поломки могут быть разными. Если произошло повреждение поддона двигателя, то возможен выход из строя патрубка масляного насоса ВАЗ 2106. Малое давление может быть обусловлено попаданием посторонних предметов под клапан или чрезмерным износом шестеренок. Наиболее часто возникающая поломка — это недостаточное давление. Но случается и такое, что давление во много раз превышает рабочее вследствие заедания клапана. Во всех этих случаях нужно снимать насос и проводить его ремонт или замену.

Снятие и замена насоса

Самый простой выход при поломке масляного насоса — это его полная замена. Как и замена помпы ВАЗ, выполняется данная операция быстро, требуя минимального набора инструментов. Для проведения ремонта потребуются:

Вот так выглядит эта деталь

торцовые головки на 10 и 13;
удлинитель с карданом;
яма, эстакада или подъемник.

Много действий придется выполнять под автомобилем, поэтому яма не помешает. За неимением таковой можно поднять машину домкратом и установить ее на надежные опоры. Первым делом открутите четыре болта, крепящие защиту картера ДВС. После этого слейте все масло из двигателя в заранее приготовленную емкость. Теперь снимите масляный картер вместе с прокладкой. Крепление масляного насоса — это всего два болта, которые выкручиваются головкой на 13. Далее нужно полностью снять с двигателя насос.

Вам необходимо запомнить местоположение болтов крепления, ведь длина у них разная. Обратите внимание на прокладку под корпусом масляного насоса. Если она испорчена, замените на новую. В случае, когда ремонт проводился давно, желательно поставить все новые детали.

Не стоит экономить, ведь старая прокладка может не обеспечить нужную герметизацию узла. Из-за этого возникают течи и недостаточное давление масла в системе. Установка нового или подвергнутого ремонту насоса проводится в обратном снятию порядке.

Ремонт

Если есть желание и время, можно провести ремонт узла, ведь это не помпа ВАЗ, которая не подлежит восстановлению. Ничего сложного в такой работе нет. Для ремонта нужно небольшое количество инструментов:

ключи на 10 (рожковый, накидной, торцовой);
линейка;
набор щупов (плоских);
тиски.

Замена шестерни привода в данной узле авто

Отсоедините приемный патрубок от корпуса насоса. Для этого зажимаете его в тисках, после чего избавляетесь от трех болтов. Два из них одинаковы по длине, а третий несколько меньше. Запомните его месторасположение, чтобы при сборке поставить в правильное место. Далее снимается приемный патрубок, а вместе с ним и шайба редукционного клапана масляного насоса. После этого извлекается пружина, а затем демонтируется сам редукционный клапан.

Приступайте теперь к работам с масляным насосом. Демонтируйте крышку и выньте ведущую шестеренку вместе с валиком. После этого необходимо извлечь ведомую шестерню. Промойте в растворителе или керосине снятые шестерни и высушите их. Осмотрите детали на предмет наличия повреждений и проведите несколько замеров. Между осью и ведомой шестеренкой максимальный зазор может составлять 0,1 мм.

Установите обе шестерни на свои места и проверьте зазор между их зубьями. Допустимо всего 0,25 мм. Проверьте зазор между корпусом и наружным диаметром каждой шестерни. Максимальное значение — 0,25 мм. Между верхней частью шестерен и плоскостью крышки — не более 0,2 мм. Рукой прокрутите насос, шестеренки должны ходить плавно, без малейших заеданий. Если все параметры соответствуют норме, можно продолжить ремонт. Если же какие-то зазоры больше требуемого, замените узел.

Главное условие — на поверхности редукционного клапана не должно быть дефектов. Как и ускорительный насос, клапан при наличии повреждений будет работать неправильно. Еще осмотрите, нет ли на поверхности каких-либо отложений, потому что это может стать причиной заедания. К пружине тоже есть требования: не должно быть никаких дефектов, при нагрузке в 60-65 Н высота детали должна составлять 2 см, в свободном положении — 3,8 см. Не обойдите стороной и крышку насоса, она тоже не должна иметь повреждений. Выявив все изношенные элементы, замените их. Тщательно промойте в керосине или растворителе все части масляного насоса, после чего соберите его в порядке, обратном разборке.

Напоследок взгляните на состояние поддона. Выйти из строя масляный насос ВАЗ мог и по причине удара по днищу. В этом случае нужно внимательно осмотреть приемный патрубок и при необходимости провести его восстановление или замену. Ремонт выходит более затратным и сложным, нежели замена масляного насоса ВАЗ, поэтому легче поменять весь узел, чем восстанавливать его.

Ремонт или замена масляного насоса ВАЗ 2106

Машины ВАЗ 2106, как и любые другие автомобили имеют множество агрегатов, которые создают достаточный уровень давления разнообразных жидкостей, которые требуют для нормально функционирования транспортного средства. Одним из важнейших таких агрегатов является масляный насос, который рано или поздно выходит из строя.

Понять, что он неисправен, можно по лампочке низкого уровня давления, которая расположена на приборной панели. При этом, мотор транспортного средства следует прогреть до 80 градусов Цельсия, а частота его оборотов должна составлять не менее 800 в минуту.

Причин, по которым масляный агрегат может выйти из строя очень много. Но при каждой из них есть только один выход – демонтаж, диагностика, ремонт или замена.

Видео. Как снять и разобрать масляный насос

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали почему не крутит стартер ВАЗ 21099 и как его отремонтировать своими руками.

Замена масляного насоса ВАЗ 2106

Смена масляного агрегата – это самый простой и быстрый способ устранения неполадок с уровнем давления масла. Чтобы провести эту манипуляцию вам потребуется две головки торцевые на десять и тринадцать, удлинитель, оснащенный карданчиком и автомобильная яма (также подойдут автоподъемник или автомобильная эстакада).

Начать нужно к откручивания четырех крепежных болтов, которые закрепляют защиту картера ДВС. Далее слейте из мотора автомобиля все имеющееся в нем смазочное вещество и демонтируйте картер, отвечающий за движение масла в системе, вместе с его прокладкой. Остается только выкрутить два болта крепящих масляный насос к двигателю и полностью демонтировать его.

Очень важным моментом является пометка болтов масляного насоса, так как они имеют разную длину. Также, внимательно осмотрите прокладку масляного агрегата, если она прохудилась, то замените ее. Монтаж нового масляного агрегата производится в обратном порядке.

Ремонт масляного насоса ВАЗ 2106

Если вы любите ковыряться в своей машине и имеете желание немного сэкономить, то вместо смены масляного агрегата, вы можете провести восстановительные работы над ним. Это не очень сложная процедура, для которой потребуется весьма примитивный набор инструментов: все варианты ключей на десять, тиски, канцелярская линейка, несколько плоских щупов.

Когда вы подготовили все необходимое, можете приступать к выполнению работ. Первым делом снимите приемный патрубок с корпуса агрегата. Чтобы это сделать, вам следует зажать данный элемент в тисках, и выкрутить три болта. Все болты промаркируйте, так как они имеют разную длину. Теперь последовательно сделайте следующее: демонтируйте патрубок, удалите шайбочку клапана редукции, демонтируйте сам клапан.

Читайте также Помпа ваз 2107 фото

Далее можете переходить непосредственно к масляному насосу. Начните с того, что снимите его крышку и демонтируйте ведущую и ведомую шестерни, после чего промойте их в керосине и тщательнейшим образом просушите. После этого осмотрите шестерни на предмет механических повреждений и замерьте расстояние между ведомой шестеренкой и осью, оно не должно быть более 0,1 миллиметра. Также, вам следует замерить зазор между зубьями шестерней и расстояние от корпуса до наружного диаметра обоих элементов. Эти расстояния не должны превышать четверти миллиметра. Если с зазорами все в порядке, можно продолжать ремонтные работы, если же нет, то ничего не остается, кроме как заменить масляный насос.

Затем удостоверьтесь, что ни один из элементов системы масляного насоса не имеет механических повреждений. После этого проверьте корректность степени сжатия пружины, при нормальной нагрузке ее высота должна составлять 2 сантиметра, а в свободном положении – 3,8 сантиметра.

Теперь вам следует заменить все элементы, имеющие повреждения на новые, а те, что остаются, промыть в керосине и высушить. После этого вам останется только собрать масляный агрегат и установить его на мотор транспортного средства.

Замена масляного насоса ВАЗ 2106: для чего делается

Масляный насос автомобиля ВАЗ 2106

В работающем двигателе возникают силы трения, для преодоления которых тратится некоторая часть мощности двигателя. Помимо этого трение может вызвать перегрев и износ деталей.

Уменьшение негативного воздействие сил трения, улучшение работы перемещающихся деталей, достигается:

Улучшением качества обработки трущихся поверхностей всех элементов узла.
Использованием подшипников качения.
Наиболее эффективный способ – введение между трущимися поверхностями слоя смазки.

Масляная пленка заменяет трение сопрягаемых поверхностей деталей на трение между собой слоев смазки.
Масло, кроме этого:

Охлаждает детали.
Уносит из зоны трения твердые частицы, образуемые при износе трущихся поверхностей.
Предохраняет детали от коррозии.
Уплотняет возникшие зазоры.

В автомобиле ВАЗ 2106 применяется разная система смазки:

Самые нагруженные детали имеют смазку под давлением.
Разбрызгиванием и маслом, которое вытекает из зазоров образованных между сопряженными деталями.

Смазка двигателя автомобиля ВАЗ 2106

На фото двигателя авто ВАЗ 2106 видно, что под давлением от шестеренчатого масляного насоса, позиция 8, получают смазку:

Подшипники коленчатого вала:

шатунные, через подводящий канал позиции 4;
коренные, через канал 3.

Подшипники и кулачки распредвала по каналу подвода масла позиция 22.
Подшипники привода вала масляного насоса и распределителя зажигания, через канал 12.

Помимо этого в системе смазки имеются:

Позиция	Наименование
1	Датчик давления масла
2	Основная масляная магистраль
5	Фильтр для очистки масла
6	Щуп для измерения количества масла
7	Сливное отверстие
9	Маслоприемник
10	Поддон для масла
11	Канал для подачи масла к фильтру
13	Вал привода насоса
14	Патрубок подводящий масло в основную магистраль из фильтра
15	Привод для насоса
16	Сальник
17	Сток масла
21	Заливная горловина

Масляный насос двигателя авто ВАЗ 2106 включает в себя ведущую и ведомую шестерни. Вторая на оси свободно вращается, а первая закреплена жестко на валу, имеющем на другом конце шестерню вала привода, которая входит в зацепление, с расположенной на дополнительном валу, винтовой шестерней.
Последняя получает вращение от коленвала двигателя.Для очистки масла от загрязнений служит не разборный масляный фильтр.
В его корпусе установлены:

Фильтрующий элемент.
Перепускной клапан, который не позволяет неочищенному маслу достигать смазываемых поверхностей.
Противодренажный клапан, представляющий собой, изготовленную из маслостойкой резины, манжету свободно пропускающей масло в корпус, но не позволяющая ему вытекать в поддон из корпуса при неработающем двигателе.
Это способствует сохранению масла в каналах и корпусе фильтра и подаче его к трущимся поверхностям после пуска двигателя.

Замена масляного насоса на авто ВАЗ 2106

Необходимость в замене или ремонте масляного насоса возникает когда:

На холостом ходу, при хорошо прогретом двигателе, недостаточное давление масла, которое может возникнуть при износе шестерен масляного насоса, попадании посторонних частиц под редукционный клапан.
При наезде на препятствие резко упало давление. При этом может возникнуть деформация картера, поломка приемного патрубка.
На прогретом двигателе сильно увеличилось давление масла. В этом случае произошло в масляном насосе заедание редукционного клапана.

Снятие масляного насоса

Для работы понадобятся:

ключи торцовые на «10» и «13»;
карданные шарниры;
удлинитель.

Совет: Замена масленого насоса на ваз 2106 должна выполняться на смотровой яме или подъемнике .

Порядок выполнения работ:

Двигатель прогревается до рабочей температуры.
Подставляется емкость с объемом не менее четырех литров, для стока масла из двигателя.
Отворачивается пробка для слива.
Откручиваются и убираются пробки с горловины радиатора и расширительного бочка.
Откручивается пробка под слив жидкости для охлаждения, предварительно подставляется для этого емкость не менее десяти литров.
От радиатора отсоединяются шланги нижний и верхний (подводящий).
Отворачиваются гайки фиксирующие приемную трубу к коллектору. Перед этим отгибаются края стопорящих пластин.
Аналогично откручивается болт крепления к кронштейну к коробке передач.
Снимается приемная труба со шпилек коллектора.
Отворачиваются гайки верхнего и нижнего крепления подушки. Для этого подкладывается для упора какой-нибудь предмет, типа деревянного бруска, в картер сцепления упирается домкрат.
Аккуратно поднимается двигатель. Из отверстий выйти шпилькам можно помогать отверткой.
Отворачиваются болты, фиксирующие поддон картера, последний снимается.
Отворачиваются болты крепления и вытаскивается масляный насос.

Масляный насос ВАЗ 2106

Совет: Необходимо аккуратно снять прокладку, установленную между насосом и блоком цилиндров, ее легко можно повредить или потерять. Если будет выполняться замена масляного насоса на ваз 2106 прокладку нужно заменить.
Деформированные места, образованные от обжатия ее по фланцу корпуса, могут не совпадать с конфигурацией нового масляного насоса, а это может привести к утечки масла.

Разборка масляного насоса

Для того чтобы разобрать устройство необходимы: ключ гаечный на «10», линейка, набор плоских щупов.
Инструкция, по которой можно разобрать масляный насос своими руками:

Снимается приемный патрубок, прикрепленный к корпусу насоса.

Совет: Для удобства выполнения работ насос лучше зажать в тиски.

С патрубка снимаются редукционный клапан, пружина, крышка и упорная шайба.
Чистится сетка приемного патрубка, перед этим нужно отогнуть ее края и вытащить деталь.
Вынимается с валиком шестерня из корпуса.

Валик с шестерней масляного насоса

Удаляется ведомая шестерня с оси, установленной в самом корпусе.

Проверка деталей насоса

Определить нужна замена масляного насоса в ВАЗ 2106 или только его ремонт, можно, узнав степень износа всех деталей после их осмотра.
Все детали тщательно промываются бензином или керосином, продуваются струей сжатого воздуха, проверяются нагнетательный и приемный каналы, осматриваются шестерни.
Затем выполняется замеры величин зазоров в устройстве. Для работы понадобятся плоские щупы.
Итак:

Сначала определяется зазор между ведомой шестеренкой и ее осью. Его величина должна находиться в пределах 0,017 – 0,057 мм.
С помощью плоского щупа измеряется зазор между зубьями двух шестеренок, он должен быть 0,15 мм, но не более 0,25 мм.

Измерение зазора между зубьями шестерен

Затем меряется величина зазора между наружным диаметром шестерен и корпусом насоса, оптимально он должен быть 0,15 мм.
Далее на плоскость разъема насоса ложится торцом линейка и щупом определяется зазор между линейкой и торцом шестерни. Он должен быть 0,161 – 0,166 мм.

Определение зазора между линейкой и торцом шестерни

Свободное, без заеданий вращение шестерен обеспечивает зазор между корпусом и опорными поверхностями валика.
Осматриваются все детали механизма. Они не должны иметь повреждений, мешающих нормальной работе устройства.
Проверяется пружина редукционного клапана.
На сопрягаемых поверхностях не должно быть заусенцев и сколов, нарушающих герметичность масляного насоса.

Если вместо изношенных деталей можно поставить новые, тогда на ваз 2106 замена масляного насоса полностью не требуется.

Соблюдая максимальную чистоту при сборке, все детали устанавливаются в обратном порядке.

Совет: Необходимо обратить внимание на болты крепления насоса — они разной длины. При сборке болты необходимо установить на свои места .

Болты крепления насоса

Заливается масло в двигатель.

Как правильно выполняется замена масляного насоса ВАЗ 2106 хорошо видно на видео.
Иногда, когда в масляном насосе износились зубья на шестеренке, нужна на автомобиле ВАЗ 2106 замена шестерни привода масляного насоса.Выполняется этот процесс без снятия всего устройства с автомобиля.
Для этого понадобится:

Снять крышку, установленную на распределителе зажигания с высоковольтными проводами.
Откручивается гайка, фиксирующая распределитель, последний снимается без отсоединения низковольтного провода.
В отверстие шестерни с натягом вставляется заостренная палочка.
Аккуратно с валика привода насоса снимается шестерня и извлекается из монтажного отверстия.
Замена шестерни привода масляного насоса ваз 2106 выполняется в обратном порядке.

Своевременный ремонт масляного насоса увеличит срок эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106. При качественной смазке деталей двигателя цена ремонта машины будет значительно ниже.

Как поменять масляный насос своими руками

Автомобильный двигатель без смазки трущихся деталей не проработает и дня. Причем, отсутствие смазывающей среды неизбежно приведет к капитальному ремонту – это в лучшем случае. Живительный нефтепродукт прокачивает к поверхностям насос. Стало быть, он не менее важен для системы.

Но как поменять сломавшийся масляный насос? Как до него добраться, и почему он вообще выходит из строя? На последний вопрос мы ответим сразу, а на первые – по ходу всей статьи.

Итак, поначалу перечислим, каковы причины поломок узла:

постоянное использование некачественного смазывающего нефтепродукта;
смена типа нефтепродукта без правильной промывки;
некачественные детали узла.

Что касается смены смазывающей среды одного типа на другой. Бывают случаи, что при покупке подержанной машины в её мотор после промывки перезаливают более качественную синтетику или полусинтетику, тогда как раньше было непонятно что. Так вот это «непонятно что» могло из-за плохого качества создать отложения грязи в поддоне.

А хороший промывочный нефтепродукт, смывая эти отложения, порой загоняет их прямо в фильтр маслоприемника, а также к механизмам насосного привода. Из-за этого данные узлы выходят из строя и оставляют основные трущиеся элементы поршневого агрегата без смазки. В таких случаях нужна постепенная промывка обычной синтетикой, а не промывочной жидкостью.

А теперь перейдем к главному. Диагностируется поломка обычно тем фактором, что при достаточном уровне нефтепродукта в картере его давление постоянно низкое. Далее разберемся, как поменять масляный насос на автомобиле ВАЗ 2106 и других ВАЗах, а также на популярных иномарках.

Как оказать помощь смазочной системе ВАЗ

Первым делом разберемся, как поменять привод масляного насоса в автомобиле ВАЗ 2106 и вообще всей «классике». Дело в том, что обычно из строя выходит именно привод, а заменять весь агрегат необязательно. Для работ нам потребуются:

ключи накидные и рожковые;
головки с воротком;
емкость.

Также почитайте про ремонт задней подвески и регулировку зажигания.

Начинаем.

Прежде всего, демонтируем защиту картера, если она есть.
Подставив емкость, откручиваем пробку в поддоне картера и сливаем отработку.
Откручиваем крепления поддона и снимаем его.
Открутив болты, демонтируем сломанный узел. Не теряем прокладку и не путаем болты – они разной длины!
Теперь мы можем установить новый аппарат обратным порядком.
Но при поломке привода разбираем агрегат и заменяем разрушенные шестерни.
Устанавливаем все назад, как было.

Заметим, что инструкция, рассказывающая, как поменять масляный насос на автомобиле ВАЗ 2107, выглядит идентично.

Далее поговорим о ВАЗ с передним приводом колес. Разберемся, как поменять неисправный масляный насос на ВАЗ 2109. Для этого возьмем:

ключи накидные и рожковые;
головки с воротком;
емкость.

Здесь агрегат по сравнению с «классикой» иной и крепится иначе. Поэтому делаем следующие манипуляции.

Ослабив крепления генератора, удаляем его приводной ремень.
Убрав защиту картера, из мотора сливаем отработку.
Устраняем ремень привода ГРМ.
Снимаем шкив с помощью двух отверток.
Отсоединяем картер.
Открутив два болта, открепляем маслоприемник от крышки коренного подшипника.
Отвернув болты, снимаем наш агрегат с коленвала.
Устанавливаем новый аппарат и делаем сборку от обратного.

Здесь при установке желательно заодно переустановить старый сальник коленчатого вала на новый.

Ну а теперь разберемся, как поменять масляный насос на автомобиле ВАЗ 2110. Здесь применяются ровно те же инструменты. Компоновка прокачивающей системы аналогичная с «девяткой». Поэтому воспользоваться можно только что расписанной инструкцией.

Если же кого-то заинтересует, как поменять неработающий редукционный клапан масляного насоса, который управляет давлением среды, то ответ таков: надо посмотреть при демонтаже агрегата – находится ли клапан в его корпусе или расположен отдельно, а также убедиться в его неработоспособности. Например, в поломке его пружины. После чего узел демонтируется и устанавливается новый.

Что делать с маслонасосом иномарок

Дальше коснемся некоторых популярных иномарок. Для переустановки маслонасоса на Шевроле Лачетти возьмем:

ключи;
отвертки;
емкость для слива отработки.

В принципе, приведенная ниже инструкция не сложнее, чем, скажем, процедура, объясняющая, как поменять неисправный топливный насос на Шевроле Лачетти.

Сначала убираем защиту, если она есть, сливаем отработку и открепляем поддон.
Затем откручиваем маслоприемный элемент.
Отсоединяем и убираем крышку ремня привода ГРМ.
Демонтируем ремень и шкив коленчатого вала.
Откручиваем семь болтов сломанного агрегата.
Отделяем аппарат от блока двигателя.
Устанавливаем новый или отремонтированный в обратном порядке.

Как видим, процедура похожа на предыдущие. А теперь рассмотрим для примера операцию переустановки маслонасоса у БМВ. На многих моделях БМВ, например, Х5, используя предыдущий набор инструментов, делают вот что.

Снимают нижнюю часть поддона.
Сливают смазочную среду.
Демонтируют ШРУС.
Удаляют подрамник и редуктор, а также вспомогательный ремень.
Устраняют насос ГУР.
После этого заменяют сломанный агрегат.

Эта технология куда сложнее, чем, скажем, процедура, описывающая, как поменять магистральный насос у БМВ Е39 М57. В последнем случае достаточно отвернуть крепления пластиковой защиты, которая находится под водителем, и снять аппарат.

Так же легко разобраться, как поменять неисправный топливный насос на БМВ Х1. Для этого не надо разбирать часть двигателя, как в случае с масляными узлами. Достаточно добраться до горловины бензобака, откинув заднее сиденье.

А вот у Хендай Санта Фе тоже проще поменять топливный насос, чем агрегат, снабжающий смазывающей средой. В последнем случае также надо разбирать часть поршневого агрегата.

Если же задаться вопросом, как поменять сломанный масляный насос на Санг Йонг, то ответ будет простым. В общих чертах нужно действовать, согласно приведенным инструкциям, однако привод агрегата здесь цепной, так что придется снимать цепь по технической инструкции к автомобилю.

Цена восстановления системы

Однако если обратиться к мастерам автосервиса, то не придется мучиться с разборкой нижней части ДВС. А стоимость не будет заоблачной. Мы привели примерные данные по ценам в России на процедуру вот в этой таблице.

Город	Стоимость
Москва	2500 руб.
С-Петербург	2600 руб.
Екатеринбург	2200 руб.

Здесь указаны приближенные величины для автомобилей отечественных марок. По данным значениям можно ориентироваться, обращаясь на определенную СТО.

Выше мы привели несколько технологий, объясняющих, как поменять столь важный для автомобиля насос. Вся изложенная информация может послужить руководством к действию при собственноручном ремонте.