Почему не работает тахометр на ваз 21099 - Volog-damaz.ru

Почему не работает тахометр на ваз 21099

Проблема с не включающимся тахометром на машине ВАЗ 21099. Самостоятельная диагностика и исправление неполадки на ВАЗ 21099 инжекторного и карбюраторного типа.

Почему не работает тахометр на ваз 21099

Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099?

Показания различных параметров работы двигателя, отображенных на приборной панели ваз 21099, позволяют отслеживать его работу в различных эксплуатационных режимах.

Некорректная работа или выход из строя одного из таких указателей лишает водителя визуального контроля над ключевыми характеристиками мотора. Такая неисправность впоследствии может стать причиной серьезных поломок узлов и деталей двигателя.

Один из таких приборов – тахометр. Он служит для регистрации оборотов вращения коленчатого вала. Что же делать, если не работает тахометр ваз 21099?

Причины сбоя в работе тахометра ваз 21099

Перед тем как приступать к устранению представленной неисправности, важно выявить её причину. Сбои в работе тахометра могут проявляться в скачкообразных перепадах оборотов двигателя или отсутствии показаний, вне зависимости от воздействия на педаль газа при разгоне или при трогании с места. Среди наиболее распространенных причин выделяют:

  • повреждение проводки и слабый контакт в местах соединения подводных клемм;
  • выход из строя датчика скорости вращения коленчатого вала;
  • механические повреждения стрелки указателя оборотов;
  • переход на другой тип зажигания;
  • высоковольтные провода не соответствуют условиям корректной работы тахометра;
  • обрыв или отсутствие контактов предохранителя.

Нарушения в работе указателя оборотов могут быть вызваны плохим контактом токопроводящих соединений. Поэтому, первоначально следует провести визуальный осмотр всей электроцепи тахометра на предмет выявления некачественного контакта.

Практика показывает, что зачастую сбои в работе тахометра возникают по вине датчика оборотов коленчатого вала. Он играет ключевую роль в работе этого прибора, посылая ему импульсный сигнал определенной частоты. Нарушения в работе этого датчика приводят к искажениям в показаниях тахометра.

Нередко случается и так, что причина отказа тахометра кроется в механических повреждениях самого прибора. Например, вследствие заводского дефекта или стороннего механического воздействия, стрелка указателя может попросту подклинивать или задевать за корпус.

Ещё одна причина ­– переход на другой вид зажигания. В силу тех или иных обстоятельств, автовладельцы не придают значения тому, что в данном случае кардинально нарушается функционирование тахометра. В зависимости от типа устройства, способ его подключения будет отличаться.

При замене высоковольтных проводов, необходимо учитывать значение сопротивления токопроводящей части. Даже его незначительные отклонения не самым лучшим образом скажутся на работе тахометра. Погрешность его показаний в данном случае заметно возрастет.

Чтобы исключить ещё одну причину, следует заглянуть в щиток предохранителей. Есть вероятность того, что соответствующий предохранитель попросту перегорел или же недостаточно закреплен.

Диагностика неисправностей тахометра

Диагностические меры по выявлению причин сбоев в работе тахометра в большей степени ориентированы на электрическое оборудование автомобиля. При этом необходимо учитывать ряд специфических особенностей, обусловленных различными конструктивными характеристиками двигателя.

Карбюраторный двигатель

В том случае, если не работает тахометр ваз 21099 с карбюраторным типом двигателя необходимо предпринять следующие диагностические действия:

  • проверить сопротивление высоковольтных проводов;
  • проверить проводку на наличие обрыва/неплотного соединения;
  • убедиться в наличии требуемого напряжения бортовой сети;
  • убедиться в исправности конденсатора прерывателя-распределителя.

При замене штатных бронепроводов на силиконовые аналоги могут наблюдаться перебои в работе указателя оборотов. Стрелка тахометра на ваз 21099 с карбюраторным типом двигателя в данном случае будет прыгать. Для того чтобы исключить эту версию из перечня возможных причин достаточно произвести замену проводов на ранее используемые. На данном этапе следует проверить цепь к выводу катушки зажигания и коммутатору. При возможности, можно прозвонить каждый провод на обрыв, при помощи мультиметра в режиме омметра. Важно помнить, что прежде чем приступать к вышеобозначенным действиям, машину нужно обесточить.

Источник проблемы отказа работы тахометра может иметь прямое отношение к напряжению бортовой сети автомобиля. Если напряжение не имеет стабильного значения, будут прослеживаться характерные скачки стрелки тахометра.

Такое явление может быть вызвано рядом причин. В первую очередь нужно удостовериться в том, что ремень привода генератора не провисает и не проскальзывает. Если с ремнём всё в порядке, следует присмотреться к самому генератору. Диагностику, в данном случае, стоит начать с реле-регулятора.

Для выявления нарушений его работы, нужно проверить состояние контактных колец. Если на лицо повышенный износ, вызванный подгаром контактной части, поверхность следует зачистить наждачной бумагой. Если после этой процедуры, тахометр продолжает биться в конвульсиях, стоит проверить работоспособность самого реле. Для этого нужно воспользоваться тем же тестером в режиме вольтметра. При заведенном двигателе на холостом ходу, напряжение на выводах АКБ должно составлять 13,5 –14 В. По мере увеличения оборотов, вплоть до их среднего значения, мультиметр должен регистрировать не менее 14,2 –14,5. В противном случае, стоит вопрос о замере реле-регулятора.

При контактной схеме зажигания, нередко возникают проблемы с работой конденсатора, установленного на корпусе трамблера. Он способствует увеличению напряжения во вторичной цепи катушки зажигания. В том случае, если наблюдаются сбои в его работе, стрелка тахометра будет непрерывно дергаться.

Чтобы в его неисправности не возникало сомнений, достаточно в разрыв цепи между выводом вторичной обмотки КЗ и подводным концом конденсатора подключить лампу на 12 В. Лампа горит – конденсатор пробит. Лампа не светит – конденсатор в порядке. Стоит сказать, что при пробитом конденсаторе, двигатель попросту не заведется по причине недостаточного напряжения, необходимого для воспламенения горючей смеси. Так что представленная причина может быть вызвана лишь кратковременными сбоями в его работе. Тем не менее если они дают о себе знать, его нужно заменить.

Инжекторный двигатель

В случае если не работает тахометр ваз 21099 с инжекторным двигателем нужно, прежде всего, обратить внимание на состояние датчика оборотов коленчатого вала. Среди сопутствующих факторов неисправности ДПКВ выделяют:

  • перебои в работе двигателя на холостом ходу;
  • остановка двигателя при движении;
  • проявление признаков детонации под нагрузкой.

Диагностика датчика производится после его демонтажа. На этом этапе важно запомнить его фиксированное положение. После визуального осмотра, его нужно очистить от частиц грязи при помощи ветоши, смоченной в бензине. После этого, при помощи омметра производится замер сопротивления, вмонтированной в датчик катушки. Рабочее его значение составляет 560 – 750 Ом. Отклонение от заданного параметра говорит о его неисправности.

Способы диагностики, связанные с выявлением нарушений целостности проводки и сбоев в работе генератора применимы как для инжекторной, так и для карбюраторной версии ваз 21099.

Неисправности в инжекторных двигателях целесообразно отслеживать, руководствуясь кодами ошибок на панели приборов. Такие диагностические указатели помогут обнаружить нарушения в работе конкретного узла, влияющего на показания тахометра.

Устранение неисправностей тахометра

Для того чтобы восстановить работоспособность тахометра ваз 21099 в каждом конкретном случае, вовсе не обязательно обращаться к помощи профессиональных автомехаников. Всё, что от Вас потребуется на данном этапе: минимум инструмента и воля к победе.

Итак, стрелка тахометра ваз 21099 дергается. Диагностика показала – неисправен блок реле регулятора. Его замена производится следующим образом:

  • отключается масса автомобиля;
  • разъединяется колодка проводов в задней крышке генератора;
  • снимается защитный колпачок вместе с питающим выводом;
  • откручивает реле регулятор.

Последовательность монтажа исправного регулятора напряжения производится в обратном порядке.

Как устранить неполадки указателя оборотов, вызванные заменой высоковольтных проводов? Для этого необходимо несколько дополнить схему подключения тахометра. А именно, на плату комбинации приборов нужно подсоединить конденсатор емкостью не более 900 пФ. Он поможет уменьшить номинальное сопротивление внешнего резистора, и существенно улучшит работу тахометра.

Стоит отметить, что такой способ применим, только когда не работает тахометр у инжекторной модели ваз 21099, но никак не у карбюраторной модификации, отличительным признаком которой является высокая приборная панель.

Если же в силу каких-либо обстоятельств тахометр нуждается в замене, при его демонтаже необходимо придерживаться следующей последовательности действий:

  • обесточить двигатель;
  • снять левый сегмент торпеды;
  • демонтировать защитное стекло, равномерно отжимая его от поверхности щитка;
  • снять декоративную планку;
  • открутить провода от клемм прибора;
  • отвернуть винты крепления тахометра.

Во время демонтажа тахометра, не следует забывать об осторожности. В данном случае важно не нарушить целостность остальных измерительных приборов: спидометра, указателей топлива и температуры.

Бытует мнение, что неисправный тахометр не должен вызывать повода для беспокойства и, такой «пустяк» никаким образом не скажется на эксплуатации автомобиля. Всё же не следует придерживаться такой позиции, ведь некорректные показания этого прибора могут быть следствием поломки куда более значимых узлов Вашего автомобиля.

Читайте также  Как проверить стартер на ваз 2107 мультиметром

Почему Не Работает Тахометр На Ваз 21099

Почему нет тахометр работает ВАЗ 2108? Неисправности тахометра ВАЗ 2108

Теперь поговорим о дефектах тахометра. Ты выучишь Почему тахометр тоже не работает о серьезных неисправностях тахометра ВАЗ.

Что такое тахометр и для чего он нужен?

тахометр — Это устройство, которое, как я уже сказал, показывает частоту вращения двигателя в минуту (тыс. Об / мин). Показания тахометра необходимы для того, чтобы водителю (обычно начинающему) было легче ориентироваться и выбирать правильную передачу (высокую или низкую). Тахометр также необходим для контроля правильной скорости вращения двигателя. Например, когда скорость плавает или слишком высока, ошибка может быть обнаружена во времени.

Первые тахометры были аналоговыми (также называемыми стрелкой). Аналоговые тахометры представляют собой циферблат с цифрой и стрелкой. Одно деление тахометра составляет 1 тысячу оборотов. Чуть позже цифровые (электронные) тахометры стали появляться на автомобилях преимущественно западного производства. Данные электронного тахометра отображаются на приборной панели (LCD или LCD). В современных автомобилях цифровые тахометры выглядят аналоговыми, потому что, как и старые тахометры, они отображают информацию в виде циферблата и стрелки, указывающей количество оборотов.

Не работает тахометр ВАЗ 2109

Мой канал. Тахометр не работает в девять максимум.

Причина и ремонт. Если тахометр не работает, спидометр

Скад, Прыжки, Эксперт.

Симптомы отказа тахометра

  • Плавающий Простой (игольчатый тахометр даже когда машина стоит на месте и нога не на акселераторе).
  • Стрелка не реагирует на педаль акселератора (стоит на нуле или в другом крайнем положении).

Ваз тахометр не работает. общие причины

  1. Первым делом необходимо проверить состояние проводки и контактов. Часто неисправность тахометра Это скрыто в сломанном проводе или плохом контакте. Визуально осмотрите на наличие дефектов (поломок, плохого монтажа, окисления и т. Д.).
  2. вращение коленвала. Есть моменты, когда тахометр не работает из-за неисправности датчика скорости двигателя. Решение этой проблемы или ее замена помогут.
  3. Это неудивительно, но в некоторых случаях причиной поломки тахометра может быть банальный клин или вращение стрелы на шкиве.
  4. Бесконтактное зажигание часто приводит к неисправности тахометра. Чтобы решить эту проблему, я рекомендую обратиться к электрику, который решит проблему конфликтующего устройства.
  5. Несовместимость проводов зажигания. Так называемые силиконовые провода зажигания, которые владельцы автомобилей заменяют стандартными проводами, часто приводят к поворотам стрелок тахометра. Причина заключается в различиях в линейном сопротивлении обоих проводов, в результате форма импульса тока изменяется и стрелка ведет себя некорректно. Решение этой проблемы было описано во многих руководствах по самовосстановлению и сводится к замене (уменьшению номинального значения) резистора на плате КП.
  6. Проверьте предохранители. Иногда они вызывают проблемы с тахометром. Убедитесь, что все предохранители не повреждены и не имеют окисления или плавления.

В заключение хотелось бы отметить, что приведенные выше причины и методы диагностики являются поверхностными и распространенными. Узнайте больше о проблеме и поймите почему не работает тахометр или почему трескается стрелка тахометра, только с помощью специального оборудования. Поэтому, если невозможно самодиагностировать неисправность тахометра, я рекомендую обратиться за помощью к специалистам сервисной станции.

Почему Не Работает Тахометр На Ваз 21099

Каковы причины для плавающих ваз 21099 карбюратор?

Старые машины сегодня стали легендой. Одной из таких, кажется, навсегда существующих моделей был ВАЗ-21099, который известен широкой аудитории больше, чем Lada Sputnik. Эта модель является «работой» Волжского автомобильного завода.

Немного истории

Хотя модель кажется старой, ее выпуск был запланирован на март 1990 года, но вышел позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начал выпускаться большими партиями. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских специальных автомобильных комплектов.

Версия из Украины имела немного другое название. ЗАЗ-21099. ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они отличались интерьером, деталями, годом изготовления и страной сборки. ВАЗ-21099 экспортные наименования:

  1. Салон
  2. Лада Самара
  3. Лада соболь
  4. Лада машина
  5. Лада форма
  6. Победа жигулей

Все эти машины были известны под общим названием «Самара». Но ВАЗ-21099 имел существенные отличия от всех.

  1. Передняя часть имела длинные крылья.
  2. Длинный капюшон.
  3. Нет пластикового клюва спереди.
  4. Новая решетка радиатора.
  5. Приборная панель серого цвета (в других моделях доминирующий цвет. коричневый).

Почему тахометр не работает на ВАЗ 2107.

Это машина, которую люди помнят в то время. Но в 2004 году ВАЗ-21099 был полностью снят с производства на АвтоВАЗе и заменен. ВАЗ-2115 появился вместо старой, хорошо известной модели. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжить сбор легенды. Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

Вместе с ним перестали выпускать ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой совершенной моделью. Его главное преимущество в том, что у него были стандартные машинные параметры (4х4). Тем не менее, есть только несколько улучшений от старой модели. Добавлен.

  1. Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
  2. Вязание рукава.
  3. Коробка передач.
  4. Перечислить.

Победа также обладает невероятной динамикой, так как двигатель форсированный. Его кросс-кантри соответствует всем стандартам, что позволяет отлично ездить на всех колесах. Но времена прошли и модель не получила широкого признания. Поэтому компания вскоре прекратила свою деятельность.

Стоит отметить, что ВАЗ был отправлен во все европейские страны. Одно время он громко заявлял о себе и навсегда останется легендой.

Сегодня многие люди предпочитают эту машину по двум простым причинам.

  1. По цене он намного дешевле современных иномарок, прост в обслуживании, имеет недорогие детали.
  2. Патриотизм и стремление сохранить легенду.

Но несмотря на то, что причины значительны, а машина действительно хорошего качества, времена сделали свое дело, и поэтому, насколько я бы не признал, машина способна дать сбой. Карбюратор пострадал первым.

Тазометр ваз 2109 не работает

Мой канал. Тахометр не работает на девяти вершинах.

Регулировка карбона

При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода. Это не значит, что его следует мыть на улице. Этот метод подходит, если детали сильно загрязнены и их функциональность неисправна. Внутренняя очистка деталей обязательна.

Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше будет его жизнь. Для мытья деталей лучше всего использовать специальные ткани и щетки. Помните, что маленькие щетинки от кистей могут попасть в детали.

Важно помнить об этом, поскольку мелкий мусор может повредить большой карбюратор. Сегодня существует так много различных услуг, которые позволяют вам чистить машину с помощью специального оборудования и инструментов. Работы выполняются квалифицированными специалистами.

Для каждого водителя очень важно следить за тем, прыгает ли стрелка тахометра. На самом деле это самый важный намек и сигнал к действию.

Почему тахометр не работает на ВАЗ 21099.

Тахометр представляет собой специальное устройство, позволяющее контролировать состояние карбюратора. Стрелка тахометра всегда указывает на причину. Опытные водители знают как тахометр работает на ВАЗе 21099 карбюратор. Есть несколько ключевых моментов в знании которых, вы можете определить причину сбоя.

Причины движения иглы тахометра и скорость плавания

Если его регулярно вытягивать, это явно указывает на проблему внутри автомобиля. Нужно посмотреть на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и принять некоторые меры.

  1. Проверьте свет под названием «проверить». Если этот индикатор включен, полная диагностика покажет ошибку. Если в автомобиле нет такой лампочки, определить поломку будет еще сложнее.
  2. Следующим шагом является проверка проводки. Многие отслеживают только контакты со знаком плюс и минус, а потом их поражают Почему нет тахометр работает на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсы и минусы проводов, но и качество самих контактов.
  3. Наиболее частой причиной перекручивания иглы тахометра являются плохие контакты распределителя.
  4. Если все вышеперечисленное в порядке и стрелка тахометра продолжает прыгать, вам следует начать проверку системы зажигания. Если система зажигания не работает должным образом, причина найдена.
  5. Также возможно, что неисправность тахометра возникает сразу после замены любых частей в вагоне или проведения анализа. Теперь вам нужно еще раз проверить, что все установлено правильно. Очень важно обратить внимание на нулевую позицию. Если он установлен неправильно, тумблер, расположенный за панелью, поможет построить нужное положение.
  6. Проверка ВАЗа 21099 карбюратор. Если стрелка продолжает сильно дергаться, то коммутатор может перестать быть дееспособным.
Читайте также  Модель двигателя ваз 2114

Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременную замену деталей, так как одна деталь может сломать весь механизм.

Многих интересует вопрос: Почему плавающая скорость на ВАЗ? Важный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Система питания и система зажигания могут работать неправильно. Все это должен показать тахометр.

Симптомы плавающей скорости.

  1. Обороты меняются: либо вниз, либо наоборот.
  2. Наблюдаются пробелы.
  3. Слушайте пробки в карбюраторе.
  4. Вы можете услышать треск в глушителе.

Причины плавающего движения.

  1. Карбюратор был неправильно отрегулирован, что вызвало неисправность тахометра.
  2. Следующая причина. неисправность электромагнитного клапана. Вы можете проверить, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, клапан работает.
  3. Избыток воздуха поступает в топливную смесь.
  4. Грязь в системных каналах и потоках.
  5. Если все вышеперечисленное поднимает вопрос о том, почему скорость холостого хода ВАЗа является плавающей, вам следует проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109. И обязательно следить за стрелкой тахометра.

Следуя этим инструкциям, вы можете вести свой автомобиль по порядку.

Как подключить тахометр на автомобиле ВАЗ-2109 карбюратор

Тахометр автомобиля является важным элементом контроля технических параметров. В статье дано описание — как подключить тахометр на ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем.

Также будут рассмотрены неисправности этого устройства, способы их устранения, схема подключения в электрическую цепь автомобиля.

Назначение

Тахометр служит для визуального контроля количества оборотов силового агрегата, как на холостом ходу, так и во время движения при разных скоростных диапазонах. Водителю удобно контролировать количество оборотов при переключении механической коробки передач, если играет музыка или поврежден глушитель. Кроме контроля оборотов, при помощи тахометра очень легко настроить карбюратор машины. Автолюбителю достаточно настроить карбюратор на положение тахометра в пределах 800 оборотов в минуту.

Принцип работы

Тахометр на ВАЗ-2109 устанавливался только на версиях с высокой и «евро» панелями. На автомобилях с «евро» панелью, тахометр часто электронного типа, и работает в цепи с блоком управления. Модели с низкой панелью такого прибора не имели. Водителю приходилось на слух контролировать величину оборотов силового агрегата.

Работает система по следующему принципу:

  1. Катушка зажигания получает электрическое напряжение и выравнивает его, преобразуя напряжение величиной до 35 тысяч вольт.
  2. Трамблер автомобиля преобразует напряжение в импульсный ток за счет контактного способа подачи напряжения.
  3. Эти сигналы подаются на импульсный контакт тахометра.
  4. В задней части устройства находится катушка индуктивности, которая в зависимости от величины напряжения импульсного тока, создает магнитное поле. Создаваемое магнитное поле и отклоняет стрелку прибора за счет движения самой катушки.

На карбюраторных автомобилях трамблером создается ровно 2 электрических импульса за полный оборот коленчатого вала на силовых агрегатах с 4 поршнями. Это стоит учитывать, так как установка прибора с 6 цилиндрового автомобиля внесет большой процент погрешности в измерение количества оборотов.

Система очень простая и является аналоговой. На ее работу не оказывают влияния различные датчики или сторонние компоненты цепи. Но и эта система не лишена своих изъянов. Далее будут описаны основные неисправности тахометра ВАЗ-2109.

Неисправности

Основная неисправность, которой подвержен тахометр ВАЗ-2109, это нарушение в электрической цепи питания. Симптомом поломки часто является скачущая стрелка прибора. Причины неисправности следующие:

  1. Наличие короткого замыкания в цепи катушки зажигания.
  2. Неправильное распределение искры коммутатором.
  3. Пробой изоляции или обрыв центрального провода.
  4. Недостаточный заряд аккумулятора.

Все эти неисправности требуют проверки для устранения проблем в работе тахометра.

Проверка

Проверка системы подсчета оборотов должна выполняться поочередно. Начинать ее лучше с проверки катушки зажигания, именно она отвечает за работу этого устройства в первую очередь.

Катушка

Данный элемент является катушкой индуктивности. Ее задача преобразовать электрическое напряжение в импульс определенной величины и значения. На элементе 2 контакта.

  1. Контакт «Б» является входом «+» от аккумулятора. Этот контакт является началом первичной обмотки катушки индуктивности.
  2. Контакт «К» является отводящим для контроллера.
  3. Центральный контакт необходим для подачи искры на свечи зажигания.

Для проверки катушки понадобится мультиметр. Проверка проводится следующим образом:

  1. Мультметр переключить в режим замера электрического сопротивления.
  2. Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
  3. Черный измерительный щуп соединяется с контактом «К».
  4. Сопротивление первичной обмотки должно варьироваться в пределах 3–3.5 Ом.

При наличии более низких данных, устройство можно признать неисправным. Далее проверяется вторичная обмотка.

  1. Тестер переводится в режим замера сопротивления.
  2. Красный контрольный щуп соединяется с контактом «Б» на катушке.
  3. Черный измерительный щуп соединяется с центральным выходом.
  4. Рабочее сопротивление должно быть в пределах от 5.4 до 9.2 кОм

Любые отклонения считаются неисправностью. Далее проверяется наличие короткого замыкания:

  1. Мультиметр необходимо перевести в режим прозвонки.
  2. Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
  3. Черный измерительный щуп соединяется с корпусом устройства.

Отсутствие сигнала от тестера укажет на целостность обмотки, и отсутствие короткого замыкания между контактом «Б» и корпусом. Аналогичным способом проверяется контакт «К» и центральный выход. Отсутствие зуммера от тестера укажет на целостность всех обмоток. Также стоит визуально осмотреть катушку на наличие вмятин и трещин. Любые повреждения могут нарушить работу устройства.

Проверка напряжения

Напряжение играет большую роль для системы зажигания. Для проверки стоит завести двигатель. Далее необходимо:

  1. Перевести тестер в режим замера постоянного напряжения.
  2. Красный щуп соединить с клеммой «+» аккумулятора.
  3. Черный контрольный щуп соединить с клеммой «минус».

Напряжение заряда генератора должно составлять от 13 до 15 вольт. Далее необходимо подключить красный измерительный щуп тестера к контакту «Б» на катушке зажигания. Наличие напряжения укажет на целостность проводки.

Трамблер

Также важный элемент. От него тахометр и получает электрические импульсы. Контакторы могут быль электронными и механическими. Проверка механического устройства сводится к чистке самого контакта и установке зазора между прерывателем. При прокручивании стартера на контактах должна возникнуть искра.

Электронный контактор — это датчик Холла. Во время вращения хвостовика, образуются электрические импульсы. Проверить устройство очень просто:

  1. К контакту «2» датчика присоединить красный измерительный щуп мультиметра.
  2. Черный щуп тестера соединить с «массой».
  3. Провернуть двигатель стартером.

Датчик должен выдавать напряжение от 4 до 15 вольт, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Конденсатор

Этот элемент отвечает за выравнивание напряжения в цепи. Проверить его просто. Достаточно включить контрольную лампочку в цепь между конденсатором и катушкой зажигания.

При включенном зажигании, лампочка не должна загореться. Если это произошло, то конденсатор придется заменить.

Провода

Провода, которые распределяют искру на свечи, также часто являются причиной коротких замыканий. Их можно проверить тестером. Но проблема в том, что таким образом проверяется только целостность жил провода.

На пробитие с корпусом проверку можно провести следующим образом:

  1. Завести силовой агрегат.
  2. Немного приоткрыть капот автомобиля.
  3. В приглушенном свете очень легко увидеть искру, которая пробивает изоляцию проводов на корпус.

Все неисправные провода нужно заменить.

Предохранитель

На автомобилях с высокой панелью защита тахометра осуществляется предохранителями «F16» и «F15».

Их необходимо проверить на целостность внутренней перемычки. Это можно сделать визуально, или используя тестер в режиме прозвонки. Предохранители имеют номинал 10 ампер. Замену нужно проводить строго на точный аналог.

Тахометр

Для проверки тахометра необходимо отсоединить его импульсный провод от клеммы «К» катушки зажигания. Далее этим проводом нужно несколько раз прикоснуться к клемме «+» аккумулятора. Стрелка должна отреагировать движением на подачу напряжения. Если этого не произошло, то приемник тахометра неисправен.

Далее будет описана схема подключения тахометра на ВАЗ-2109 с карбюраторной системой впрыска топлива.

Подключение

Подключение тахометра автомобиля ВАЗ-2109 можно провести в независимости от модели этой машины. Подключение будет выполнено идентично для автомобиля с высокой и низкой панелью. Процесс подключения следующий:

  1. Провести в подкапотное пространство 3 провода, сечением не менее 2 кв. мм. Лучше, чтобы это были не отдельные провода, а цельный кабель. Предварительно необходимо закрепить на все 6 концов круглые клеммы.
  2. Кабель или провода провести в отверстие, предназначенное для гибкого вала спидометра (троса). Необходимо просунуть в отверстие жесткий стальной провод, присоединить к нему заготовленный кабель и вытянуть под капот.
  3. У тахометра есть всего 3 контакта: «+», «минус», «W», к ним нужно соединить концы заготовленных проводов.
Читайте также  Шумоизоляция в районе ручки кпп ваз 2110

Лучше подобрать 3 провода разных цветов, так проще будет подключать их концы под капотом.

В подкапотном пространстве подключение проводится следующим образом:

  1. Провод от контакта «+» тахометра подключается к контакту «Б» катушки зажигания.
  2. Провод от контакта «W» является импульсным и соединяется с клеммой «К» катушки.
  3. Провод «минус» нужно соединить на заранее подготовленной место. Лучше это место предварительно очистить от грязи, масла и краски. Наилучшее соединение с массой устанавливается при помощи болта. Как вариант, этот провод можно подключить под крепление катушки.
  4. Далее нужно протестировать прибор. Для этого силовой агрегат требуется завести и прогреть на малых оборотах. Если карбюратор настроен верно, то стрелка должна находится на уровне 800 оборотов. При нажатии на педаль газа, стрелка должна отклониться. Указатель не должен прыгать, заклинивать на месте, медленно возвращаться к минимальным значениям при резком сбросе «газа».

Если подключение прибора проводилось для автомобиля с низкой панелью, то нужно установить тахометр в любом удобном месте. Для таких автомобилей можно установить устройство подсчета оборотов двигателя электронного и механического типа. Перед покупкой, нужно убедиться, что тахометр подойдет для работы с 4 цилиндровым силовым агрегатом. Электронное устройство нужно подбирать простого типа, которое не предназначено для взаимодействия с бортовым компьютером, так как на данной модели авто его просто нет.

Данная схема не предусматривает подключение тахометра через блок предохранителей. На стандартной схеме для автомобилей с высокой панелью, контакт «+» тахометра должен соединяться с выходом предохранителя «F16». Импульсный контакт «W» подключается к предохранителю «F15».

Если установка проводится для автомобиля с непредусмотренным тахометром, то контакт «+» можно соединить с предохранителем салонного освещения. В этой цепи защиты наименьшая нагрузка. Для контакта «W» придется распаять дополнительный контактор для включения предохранителя, или использовать свободное место на блоке. Особенно предохранитель необходим для импульсного провода. Любые незначительные скачки напряжения могут вывести из строя импульсный приемник устройства.

Заключение

Нет ничего сложного в самостоятельном подключении тахометра в цепь автомобиля ВАЗ-2109 карбюраторного типа. Главное четко следовать инструкции. Многие автолюбители, подключают это устройства в цепь с генератором. Делать этого нельзя. Такая схема подключения свойственна для дизельных агрегатов. На работу тахометра, при таком подключении, будет влиять способность генератора выдавать заряд и величина натяжения ремня. При пробое диодного моста тахометр моментально выйдет из строя.

Видео по теме

Причины неработающего тахометра

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Александр Молоков/ автор статьи

Приветствую! Я являюсь руководителем данного проекта и занимаюсь его наполнением. Здесь я стараюсь собирать и публиковать максимально полный и интересный контент на темы связанные с отечественным и зарубежным автопромом. Уверен вы найдете для себя немало полезной информации. С уважением, Александр Молоков.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Volog-damaz.ru
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: