Дополнительная подушка двигателя ваз 2109

Доп. опоры это всегда хорошо, в сток опоры я напихал шлангов различных диаметров, притянул их стяжками ,чтоб не вываливались, и считаю что это хороший вариант. Опора техномастер (передняя) у меня до этого трещинами пошла

а ведь первые восьмерки шли с опорой с маленьким сайленом — но я его в продаже отдельно не нашел (а опоры есть в продаже) у меня заводских 4 ре опоры передних хватает на 1,5 — 2 года нормальной езды , а потом прут вибрации по кузову . да и двигатель скачет на кочках передняя техномастер неплохая . НО там сайлентблок с боковой опоры двигателя — который явно не расчитан на те нагрузки что идут в переднюю опору я как идею решил всеже себе приварить рядом кронштейн опоры двигателя . и поставить опору растяжку от КПП (за основу , я решил использовать опору с 2110 — та что с балки на КПП)
Кстати где то я эту идею уже видел . но не могу тут найти не ссылок ни чего ибо слишком много времени на поиски необходимо

Вопрос — А кому нибудь известно .. сколько на каждую опору зад — перед — боковая . приходится по нагрузке примерно , в процентах или лучше в КГ . гду подобную инфу для мозга найти

у меня заводских 4 ре опоры передних хватает на 1,5 — 2 года нормальной езды , а потом прут вибрации по кузову

а ведь первые восьмерки шли с опорой с маленьким сайленом — но я его в продаже отдельно не нашел (а опоры есть в продаже)

тут во всю гуглил в общем не нашел я ,сколько килограмм на какую опору двигателя приходится . но для 2110 на техномастеровском сайте я отрыл такое .
Цитирую с техномастеровского сайта —

Конструкция 3-х точечной подвески силового агрегата ВАЗ-2110 (в отличие от подвески силового агрегата ВАЗ-2112) не имеет штанг, специально сконструированных для восприятия реактивного крутящего момента. В подвеске силового агрегата ВАЗ-2110 реактивный крутящий момент распределяется между правой и задней опорами силового агрегата (при этом частично достается и левой опоре).

Совершенно жуткие силы. При экстремальных нагрузках на силовой агрегат (режим резкого троганья с места на 1-й передаче с броском сцепления) на опоры силового агрегата ВАЗ-2110 действуют следующие силы:

— в правой опоре 430 кг (в 9 раз выше, чем на правой опоре 2112);
— в задней опоре 600 кг (в 1.3 раза выше, чем на нижней или верхней штангах 2112);
— в левой опоре 250 кг (в 2.1 раза выше, чем на левой опоре 2112).

Конструкция правой и левой опор силового агрегата на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112 одинаковы, поэтому более высокие нагрузки в опорах ВАЗ-2110 на экстремальных режимах вызывают и более высокие перемещения силового агрегата ВАЗ-2110 (по сравнению с ВАЗ-2112).

Не менее жуткие перемещения. При экстремальных нагрузках на силовой агрегат (режим резкого троганья с места на 1-й передаче) перемещения контрольной точки (*) на силовом агрегате ВАЗ-2110 составляют:

— в вертикальном направлении 19 мм (в 2.4 раза выше, чем на ВАЗ-2112);
— в горизонтальном направлении 15 мм (в 3.2 раза выше, чем на ВАЗ-2112).
но подобного для девятки увы нет на сколько я понял -речь идет про пользу дополнительных опор двигателя

Установка дополнительной опоры двигателя ВАЗ-2109

Дополнительная опора силового агрегата автомобилей с двигателями ВАЗ-2110, -2111

Силовой агрегат — двигатель с коробкой передач — автомобилей с двигателями ВАЗ-2110, -2111 закреплен в моторном отсеке на трех резинометаллических опорах

Правая опора крепится к кронштейну двигателя.

Левая и задняя — к кронштейнам картера коробки передач.

Правая и левая опора аналогичны по конструкции.

На этих автомобилях для ограничения перемещения силового агрегата, особенно при торможении двигателем, резком троганьи автомобиля с места, наезде на дорожные неровности можно установить дополнительную (четвертую) опору силового агрегата.

Дополнительная опора соединяет картер сцепления с поперечиной передней подвески.

На автомобиле с двигателем ВАЗ-2111 для установки дополнительной опоры необходимо перенести модуль зажигания.

Для установки модуля зажигания на новое место приобретаем кронштейн крепления модуля зажигания

Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания.

Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля зажигания.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров и болт крепления к картеру сцепления.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт нижнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров и снимаем модуль зажигания с кронштейном.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к штатному кронштейну.

Снимаем модуль зажигания со шпилек.

Устанавливаем модуль зажигания на тюнинговый кронштейн и затягиваем гайки крепления

Устанавливаем кронштейн дополнительной опоры на поперечину передней подвески

Вставляем болт в отверстие клеммного зажима кронштейна и наживляем гайку.

Устанавливаем нижнюю головку штанги в проушину кронштейна опоры.

Пропускаем через отверстия проушины и подушки болт и наживляем гайку.

Поворачивая верхнюю головку штанги относительно нижней (при ослабленной контргайке), регулируем длину штанги так, чтобы отверстие верхней головки расположилось напротив отверстия в картере сцепления и болт легко входил в оба отверстия

Устанавливаем между верхней головкой штанги и щитком картера сцепления распорную втулку опоры.

Вставляем болт в отверстия верхней головки штанги и картера сцепления и наживляем гайку.

Ключом «на 19» затягиваем гайку, удерживая болт от ключом той же размерности.

Ключом «на 19» затягиваем контргайку штанги опоры.

Затягиваем гайки болтов крепления нижней головки штанги к проушине кронштейна и клеммного зажима кронштейна опоры.

При установке тюнингового кронштейна с модулем зажигания вворачиваем болты в резьбовые отверстия блока цилиндров

Вворачиваем болт верхнего крепления кронштейна и два болта нижнего крепления.

Затягиваем все болты крепления кронштейна.

Установленные дополнительная опора и кронштейн с модулем зажигания на рисунке 18.

Теперь доступ к пробке сливного отверстия охлаждающей жидкости из блока цилиндров улучшился, и для слива охлаждающей жидкости нет необходимости демонтировать модуль зажигания.

При выходе из строя подушки или резиновых втулок дополнительной опоры снимаем ее.

В опоре применена подушка опоры силового агрегата автомобиля ВАЗ-11113.

Перед разборкой опоры следует пометить маркером расположение подушки по отношению к головке штанги.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления стяжного болта головки штанги, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.

Взяв за образец старую, переносим маркировку на новую подушку.

Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности, располагая ее в головке в соответствии с маркировкой

Для замены резиновых втулок верхней головки штанги опоры вынимаем их.

Вынимаем распорную металлическую втулку.

Новые резиновые втулки (такие втулки применяются в проушинах амортизатора задней подвески автомобилей ВАЗ-2101–2107) устанавливаем в обратной последовательности.

Опоры двигателя ВАЗ

Опора КПП усиленная, 5ти ступка для ВАЗ 2101 — 2107 усиленное место крепления сайлентблока, жесткий и надежный сайлентблок из полиуретана. В стандартной опоре самое слабое место-сайлентблок, не способный держать нагрузки и из за своей конструкции часто лопающийся, обнаружить выход из строя сайленблок крайне сложно визуально, без снятия опоры, в данной опоре проблемы стандарта учетены, опора усилена и имеет другую кинематику.

Усиленная правая подушка двигателя для Лада Веста с двигателями 21129 и 21179. Подушка двигателя устанавливается вместо штатной, без доработок. Данная подушка снижает посторонние шумы двигателя. Опора приобретается один раз, в дальнейшем, при необходимости, требуется только замена резинки (применяется с задней опоры ВАЗ 2108/2110).

Усиленная опора двигателя Lada Vesta производитель фирма Мика, опора с вулканизированной резиной, устанавливается вместо штатной опоры, уменьшает максимальные перемещения двигателя при торможении двигателем, резком старте автомобиля с места, наезде на неровности;
— препятствует самовыключению передач;
— увеличивает ресурс приводов ведущих колес и системы выпуска.
Устанавливается на Lada Vesta и ее модификации.

Кронштейн генератора устанавливается на 8 и 16 клапанные двигатели с кондиционерами и без. Конструкция кронштейна позволяет использование заводских ремней генератора. Устраняет свист ремня генератора и не надежность заводского кронштейна. Усиленная конструкция кронштейна, позволяет точно установить его на блок ДВС, легкость и простота регулировки ремня генератора.

Штанга крепления двигателя СЭВИ Эксперт. Предназначена для крепления двигателя 2112 и его модификаций. Штанга ограничивает продольные перемещения силового агрегата.

Гитара усиленная ВАЗ 2112, устанавливается в замен штатной гитарой.

Гитара усиленная ВАЗ 2112 Автопродукт, устанавливается вместо штатной опоры. Использован сайлентблок от задней балки ВАЗ 2110

Гитара усиленная ВАЗ 2112, устанавливается вместо штатной опоры. Использован новый сайлентблок от Нивы урбан

Усиленная опора двигателя Lada Vesta, устанавливается вместо штатной опоры, уменьшает максимальные перемещения двигателя при торможении двигателем, резком старте автомобиля с места, наезде на неровности;
— препятствует самовыключению передач;
— увеличивает ресурс приводов ведущих колес и системы выпуска.

Опора двигателя нижняя усиленная, устанавливается на Lada Largus / Renault Logan

Опоры двигателя ВАЗ 2101 — 2107 на резиновых сайлентблоках. Усиленные опоры двигателя избавят от колебаний, вибраций и ударов которые передает двигатель на кузов.

Опора двигателя передняя ВАЗ 2108 — 15 Автопродукт АР 0010а. Установлен сайлентблок от нивы что придает двигателю жесткость.

Замена опоры двигателя на ВАЗ 2109

Подушки двигателя на автомобилях ВАЗ 2109 отвечают за уменьшение и устранение вибраций, исходящих в результате работы мотора и передающихся на кузов машины.

Выполнить их замену своими руками должен уметь каждый автомобилист. Ничего сложного в работе с опорами нет, однако грамотный ремонт позволяет существенно продлить срок службы автомобиля и избавиться от быстро надоедающих вибраций и шумов.

Внешний вид элемента

Особенности используемых подушек

Есть несколько нюансов, которые вам следует знать про опоры в общем, а также про подушки двигателя, используемые на модели ВАЗ 2109.

Разрабатывая конструкцию опор, которые служат для уменьшения вибраций мотора, производители принимают во внимание показатели нагрузок, воспринимаемых опорами;
Эти элементы находятся под постоянным воздействием нагрузок, величина которых меняется;
Одна нагрузка постоянная — это вес двигателя. Но при старте машины возникает другая нагрузка;
Когда автомобиль двигается задним ходом, опоры принимают на себя отрицательные силы;
При резком ускорении или торможении, попадании колеса в выбоину, при наезде на препятствие возникают эти самые отрицательные силы. За их гашение отвечают передние, задние и боковые опоры двигателя;
Для изготовления подушек для ВАЗ 2109 используют специальный натуральный каучук, резину высокого сорта СКИ-3. Помимо резиновых компонентов, опоры включают в себя стальные элементы и сверхпрочный клей;
Подушки двигателя ВАЗ 2109 способны выдерживать температурные нагрузки в диапазоне от -40 до +70 градусов по Цельсию.

Чтобы подушки соответствовали всем предъявляемым к ним требованиям, специалисты рекомендуют выбрать продукцию завода-изготовителя или фирм, которые были рекомендованы производителем ВАЗ 2109.

Что влияет на замену

Есть два основных фактора, которые вынуждают автомобилистов выполнять замену подушек.

Естественный износ. У каждой подушки есть свой эксплуатационный срок, превзойти который — большая редкость. Зачастую они его не отрабатывают по второй причине.
Механические воздействия, приводящие к поломкам. Это наши дороги, выбоины, аварии, наезды на люки, столкновения и пр.

Когда требуется замена

Есть несколько факторов, которые вам следует знать относительно замены компонентов двигателя.

Ситуация

Особенности

Почувствовав вибрацию кузова, следует обязательно проверить состояние опор. Такой эффект может быть вызван различными причинами, но подушки — одна из основных

Замена ремня ГРМ

При замене ремня удалить его крышку бывает очень сложно, поскольку к правому брызговику переднего колеса практически вплотную прижат двигатель. Приходится снимать подушку, чтобы полноценно провести ремонтные мероприятия

Двигатель проседает, нагружает ШРУСы

Из-за воздействия массы двигателя на ШРУСы у них меняется геометрия, что приводит к существенному снижению эксплуатационного срока элементов. Ресурс сокращается, приходится выполнять замену раньше положенного срока

В районе кулисы наблюдается стук

Он может быть едва заметным. Но его наличие говорит о том, что двигатель просел. Следовательно, опоры не отрабатывают должным образом, и им требуется замена

Если своевременно не выполнить замену опор, это приведет к более серьезным последствиям и дорогому устранению поломки. Потому лучше заменить подушки при обнаружении первичных признаков износа. Для этого дополнительно рекомендуем проводить периодический осмотр узла.

Замена

Теперь переходим к замене элементов. Делать это своими руками или обращаться в автосервис, сугубо ваше личное решение.

Для ВАЗ 2109 предусмотрено использование трех опор:

Передняя;
Задняя;
Левая боковая.

Про замену каждой из них следует рассказать отдельно, поскольку процессы отличаются между собой.

Замена задней подушки

Отыщите подходящее место для выполнения ремонта. Вам потребуется яма или эстакада.
Установите туда автомобиль, зафиксируйте его упорами, поставьте машину на ручной тормоз.
Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи автомобиля.
С помощью накидного ключа на 17 открутите гайку, которая удерживает подушку на кузове.
Используя головку на 17, демонтируйте крепежные гайки кронштейна опор к коробке переключения передач. Всего их там 3 штуки.
Достаньте все болты, извлеките старую подушку двигателя.
Установите новый элемент мотора и выполните обратную сборку узла.

Демонтажные работы

Боковая левая подушка

Левый элемент

Обеспечьте себе наличие свободного доступа к днищу своего ВАЗ 2109.
Зафиксируйте автомобиль опорами и ручным тормозом.
Отключите минус от аккумулятора.
Снимите левый брызговик двигателя.
С помощью накидного ключа на 17 снимите гайку, которая удерживает подушку на кузове.
Головкой на 17 открутите 3 крепежные гайки кронштейна опоры, демонтировав их от коробки переключения передач.
Достав крепежные болты, замените изношенную опору двигателя на новую.
Проведите процедуру обратной сборки. Придерживайтесь строгой последовательности.

Замена передней подушки

Здесь соблюдайте все те же условия, которые были актуальны для предыдущих работ. То есть загоните машину на яму, поставьте опоры и обесточьте автомобиль путем снятия минусовой клеммы с АКБ.

С помощью накидного ключа на 17 снимается гайка, удерживающая подушку на кузове.
Ключом на 17 демонтируйте уже 4 крепежные гайки фиксации подушки к двигателю.
Достаньте резиновый элемент из проушины.
Поставьте на место старого узла новую опору.
Выполните обратную сборку узла.

При замене опор двигателя обязательно убедитесь, что новые подушки отвечают требованиям по качеству, размерам. Также рекомендуется перед установкой нового элемента тщательно зачищать посадочные места, что позволит продлить срок службы новых опор мотора.

Для замены не требуются особые навыки, специальные инструменты или особые условия. Потому зачастую владельцы ВАЗ 2109 меняют подушки своими собственными руками. Но если вы не уверены в свои силах, обратитесь к проверенному автосервису.

Замена боковой подушки двигателя ваз 2109: делать нужно правильно

Подушка двигателя боковая

Уменьшить вибрацию или даже устранить неприятности, которые могут возникнуть на кузове ВАЗ 2109, помогут подушки под двигатель. Материалом для их изготовления служит резина, а используют элементы еще и для уменьшения шума, причиной которого может быть работающий двигатель.
Статья предлагает познакомиться с особенностями опор, как выполняется замена подушек двигателя на ВАЗ 2109. Для любого автовладельца хорошо уметь выполнять подобные работы своими руками.

Некоторые особенности опор мотора на авто ВАЗ 2109

При разработке конструкций подушек для уменьшения вибраций силового агрегата производители руководствуются величинами нагрузок, которые воспринимают опоры. Эти устройства постоянно воспринимают нагрузки, которые периодически меняются.
Одна действует когда автомобиль стоит – вес агрегата, при старте – другая. При движении авто назад подушки воспринимают отрицательные силы.
Резкое ускорение, неожиданное торможение, встреча с препятствием или попадание в выбоину колеса вызывают действие отрицательных сил. Погасить их должны установленные задние, передние и боковые опоры.
Для изготовления элементов берут натуральный каучук, резина высокого сорта марки СКИ-3, высококачественная сталь и специальный клей. От (-45) до (+70) градусов по Цельсию могут выдержать подушки для двигателя.
Это указывает на то, что для ВАЗ 2109 подушка двигателя боковая левая и правая, передние и задние должны использоваться только выпускаемые заводом-изготовителем. В этом случае они будут соответствовать всем требованиям технологии изготовления, поставляются в специализированные магазины.
Автовладельцы должны приобретать изделия у надежных поставщиков, хорошо зарекомендовавших себя и имеющих хорошие отзывы от покупателей.

Факторы, влияющие на замену подушек под двигатель ВАЗ 2109

Все, выпускаемые изделия имеют гарантийный срок, после которого они могут выйти со строя. Это касается и опор под силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2109.
Идет естественное старение резины, она может потрескаться от долгого использования. Помимо этого бывают и механические поломки, связанные с последствиями аварии, неожиданным столкновением с препятствием, встречей на пути с канализационным люком и многими другими причинами.
Замена подушек двигателя ВАЗ 2109 необходимо при обнаружении:

Вибрации кузова.
Стука, возникающего при старте машины или ее торможении, затрудненном переключении передач или неожиданном ускорении.
Замена ремня ГРМ сопровождается большими трудностями. Это связано с тем, что к правому брызговику почти вплотную «подходит» просевший двигатель, и он может помешать удалить крышку ремня ГРМ, а обслуживание мотора будет затруднено.
От сильного проседания агрегата увеличиваются нагрузки на ШРУСы. На них может измениться геометрия работы, что сократит ресурс конструкций.
Появление в районе кулисы чуть уловимого стука. Это происходит из-за проседания двигателя.
В этом случае ползун КПП может начать задевать за наружную поверхность стабилизатора поперечной устойчивости.
В том случае, когда замена подушки двигателя на ВАЗ 2109 будет произведена не своевременно, то цена дальнейшего ремонта значительно повысится.

Как заменить боковые опоры двигателя ВАЗ 2109

В автомобиле ВАЗ 2109 мотор крепится на три опоры: правую, которая крепится на кронштейн двигателя, левую и заднюю, фиксирующиеся на кронштейнах картера коробки передач. Инструкция предусматривает замену боковой подушки выполнять при снятом брызговике.
Для работы понадобятся:

Новая боковая подушка.
Набор головок торцовых.
Таль или домкрат.
Накидные ключи.
Вороток.
Трещотка.
Средство для удаления, при необходимости, ржавчины.

Совет: Разборку узла нужно начинать с удаления ржавчины со всех крепежных узлов, что поможет разобрать эти узлы.

Нужно удалить брызговик.
Откручивается накидным ключом на «17» гайка, фиксирующая опору к кузову.

Совет: При откручивании болта его нужно удерживать от проворачивания таким же ключом.

Вытаскивается болт.
Откручивается головкой «на 17» три гайки крепящие кронштейн опоры на коробке передач, как показано на фото.
Опора снимается.
После того как выполнена замена подушки на ВАЗ 2109 сборку нужно выполнять в обратной последовательности.

Как правильно выполняется замена подушки двигателя ВАЗ 2109 можно посмотреть на видео.

Как увеличить жесткость фиксации двигателя авто ВАЗ 2109

Чтобы замена подушки ваз 2109 не производилась часто, а жесткость силового агрегата увеличилась, устанавливают вместо штатной опоры более совершенную деталь, имеющую жесткий корпус и резиновую деталь внутри.

Тюнинговая опора силового агрегата ВАЗ 2109

Максимально уменьшить перемещение мотора при торможении им, наезде на неровности на дорогах, резком старте автомобиля.
С его помощью можно избежать самовыключения передачи.
Увеличит ресурс в системе выпуска и приводе ведущих колес.
Улучшить дизайн подкапотного пространства.

Составляющие элементы для четвертой опоры силового агрегата ВАЗ 2109

Порядок работ включает в себя:

Демонтаж ВП для свечей зажигания.
Отсоединение разъемов проводов от модуля зажигания машины.
Отсоединяется картер сцепления этого модуля от блока цилиндров.
Отвинчиваются оставшиеся три гайки, фиксирующие модуль, который после этого удаляется.
Модуль зажигания занимает другое место и ставится новый крепеж.
На поперечину передней подвески крепится кронштейн для монтажа четвертой опоры.
В отверстие, имеющееся на клеммном зажиме, устанавливается болт, ставится и наворачивается гайка первоначально на два витка.
В проушину фиксации опоры вставляется нижняя головка штанги.
Устанавливается болт в проушину и опору, закручивается гайка.
Выполняется регулировка размера штанги до совпадения отверстий в картере сцепления и на верхней головке.
ставится еще один болт.

Установка четвертой подушки для ВАЗ 2109

Через, находящуюся на опоре распорную втулку, фиксируется головка штанги и ограждение картера сцепления.
Все болты хорошо затягиваются.
Закрепляется кронштейн.

Жесткость установки двигателя на подушках – гарантия долговечности силового агрегата ВАЗ 2109.

Правильная замена подушек двигателя ВАЗ 2109

Уменьшить силу вибрации или даже устранить данные нарушения, которые могут возникнуть на кузове ВАЗ 2109, помогут подушки под двигатель автомобиля. Материалом для их изготовления служит резина, а используют элементы еще и для уменьшения шума, причиной которого может быть работающий двигатель.
Для любого владельца машины хорошо уметь делать данные работы своими руками.

Особенности опор двигателя на автомобиль ВАЗ 2109

Резкое ускорение, неожиданное торможение, встреча с препятствием или попадание в выбоину колеса вызывают действие отрицательных сил. Погасить их должны установленные задние, передние и боковые опоры.
Для изготовления элементов берут натуральный каучук, резина высокого сорта марки СКИ-3, высококачественная сталь и специальный клей. От (-45) до (+70) градусов по Цельсию могут выдержать подушки для двигателя.

Это указывает на то, что для ВАЗ 2109 подушка двигателя боковая левая и правая, передние и задние должны использоваться только выпускаемые заводом-изготовителем. В этом случае они будут соответствовать всем требованиям технологии изготовления, поставляются в специализированные магазины.
Владельцы автомобилей должны приобретать изделия у надежных поставщиков, хорошо зарекомендовавших себя и имеющих хорошие отзывы от покупателей.

Факторы, влияющие на замену подушек под двигатель ВАЗ 2109

Когда нужно менять подушки двигателя ВАЗ 2109?

— Вибрации кузова.
— Стука, возникающего при старте машины или ее торможении, затрудненном переключении передач или неожиданном ускорении.
— Замена ремня ГРМ сопровождается большими трудностями. Это связано с тем, что к правому брызговику почти вплотную «подходит» просевший двигатель, и он может помешать удалить крышку ремня ГРМ, а обслуживание мотора будет затруднено.
— От сильного проседания агрегата увеличиваются нагрузки на ШРУСы. На них может измениться геометрия работы, что сократит ресурс конструкций.
— Появление в районе кулисы чуть уловимого стука. Это происходит из-за проседания двигателя.
— В этом случае ползун КПП может начать задевать за наружную поверхность стабилизатора поперечной устойчивости.
— В том случае, когда замена подушки двигателя на ВАЗ 2109 будет произведена не своевременно, то цена дальнейшего ремонта значительно повысится.

Правила замены опор двигателя ВАЗ 2109

Для работы понадобятся:

— Новая боковая подушка.
— Набор головок торцовых.
— Таль или домкрат.
— Накидные ключи.
— Вороток.
— Трещотка.
— Средство для удаления, при необходимости, ржавчины.

Порядок работ:

Совет: Разборку узла нужно начинать с удаления ржавчины со всех крепежных узлов, что поможет разобрать эти узлы.
Нужно удалить брызговик.
Откручивается накидным ключом на «17» гайка, фиксирующая опору к кузову.
Совет: При откручивании болта его нужно удерживать от проворачивания таким же ключом.
Вытаскивается болт.
Откручивается головкой «на 17» три гайки крепящие кронштейн опоры на коробке передач, как показано на фото.
Опора снимается.
После того как выполнена замена подушки на ВАЗ 2109 сборку нужно выполнять в обратной последовательности.
Как правильно выполняется замена подушки двигателя ВАЗ 2109 можно посмотреть на видео.

Способы увеличения жесткости фиксации двигателя на кузове ВАЗ 2109

Максимально уменьшить перемещение мотора при торможении им, наезде на неровности на дорогах, резком старте автомобиля.
С его помощью можно избежать самовыключения передачи.
Увеличит ресурс в системе выпуска и приводе ведущих колес.
Улучшить дизайн подкапотного пространства.
Усилить жесткость мотора можно, установив дополнительно четвертую опору. Ее назначение соединить картер сцепления с поперечиной передней подвески ВАЗ 2109.
При монтаже устройства необходимо установить новый кронштейн и найти место для модуля зажигания.
Порядок работ включает в себя:
Демонтаж ВП для свечей зажигания.
Отсоединение разъемов проводов от модуля зажигания машины.
Отсоединяется картер сцепления этого модуля от блока цилиндров.
Отвинчиваются оставшиеся три гайки, фиксирующие модуль, который после этого удаляется.
Модуль зажигания занимает другое место и ставится новый крепеж.
На поперечину передней подвески крепится кронштейн для монтажа четвертой опоры.
В отверстие, имеющееся на клеммном зажиме, устанавливается болт, ставится и наворачивается гайка первоначально на два витка.
В проушину фиксации опоры вставляется нижняя головка штанги.
Устанавливается болт в проушину и опору, закручивается гайка.
Выполняется регулировка размера штанги до совпадения отверстий в картере сцепления и на верхней головке.
ставится еще один болт.