Диодный мост ваз 21074 цена - Volog-damaz.ru

Диодный мост ваз 21074 цена

Обозначение: БВО56-90-01 , 6 силовых диодов + 3 доп. диода Применяемость: а втомобили ВАЗ 21074-20, ВАЗ 21074-30, ВАЗ 21074-40

Диодный мост ваз 21074 цена

Диодный мост ВАЗ 2107 инжектор.

  • Информация
  • Примечание

Обозначение: БВО56-90-01 , 6 силовых диодов + 3 доп. диода

Применяемость: а втомобили ВАЗ 21074-20, ВАЗ 21074-30, ВАЗ 21074-40

Блок выпрямительный полупроводниковый БВО56-90-01 предназначен для выпрямления трехфазного переменного тока и ограничения импульсов напряжения в системе электрооборудования автомобилей.

Технические условия — ТУ 3417-006-07629712-95.

Особенности применения

Блок выпрямительный ограничительный устанавливается непосредственно на генераторах. Рабочее положение в пространстве любое. Охлаждение воздушное принудительное.

Масса блока не более 0,2 кГ.

БВО выпускается в климатическом исполнении «О» категория размещения 2 по ГОСТ 15150.

  • Диодный мост Калина
  • Диодный мост ВАЗ 2110 Ржев 80А

Вы хотели бы оставить свой отзыв?

Торговые марки каталога

    • Главная
    • Оптовым покупателям
    • Контакты
    • Доставка
    • Оплата
    • Гарантия
    • О нас
    • Для постоянных покупателей
    • Гарантии
    • Возврат товара
    • Рабочие часы: Пн-Пт: 08:00-20:00, Сб-Вс: 10:00-18:00
    • Телефоны: +7-906-340-88-71
    • ОГРНИП305631907700016

    rele63.ru © 2014 — 2021

    Данный информационный ресурс не является публичной офертой. Наличие и стоимость товаров уточняйте по телефону. Производители оставляют за собой право изменять технические характеристики и внешний вид товаров без предварительного уведомления.

    Сколько стоит диодный мост на ВАЗ (2107, 2109, 2110, 2114)

    Стоимость диодного моста генератора ВАЗ (2107, 2109, 2110, 2114) на территории России варьируется в пределах от 199 до 1 336 руб. Существенная разница в цене обусловлена качеством товара, брендом и типом изделия – с возможностью замены сгоревших диодов.

    На автомобилях ВАЗ семейства 2107-2114 устанавливаются генераторы с диодным мостом-подковой. Это один из самых простых и примитивных в устройстве мостов, преобразующих переменный ток в постоянный. Последний необходим не только для зарядки аккумулятора, но и для питания всей бортовой сети машины.

    При появлении неисправности диодного моста проявляются такие негативные моменты как:

    • Отсутствие зарядки АКБ (в редких случаях имеет место, но, ниже 7,2 В при рекомендуемых 14 В)
    • Неисправность осветительного оборудования (на холостых оборотах не работает дальний свет)
    • Некорректная работа форсунок и ЭБУ.

    Выйти с такой ситуации можно без замены генератора в сборе. Достаточно лишь заменить диодный мост, который имеет единственную фишку подключения во внутренней части корпуса. Вся работа по ремонту занимает не более часа, при этом экономия при локальном ремонте генератора составляет более 70% от его стоимости.

    Выбирая диодный мост, стоит также обратить внимание на то, с какого материала изготовлены пластины подковы. В оптимальном значении это должен быть сплав меди и алюминия, имеющий высокую проводимость тепла. Такие выпрямители работают максимально эффективно, не получая никаких повреждений из-за возможного кратковременного заклинивания подшипника или замыкания витков статорной обмотки.

    От чего зависит цена?

    Помимо бренда, на стоимость диодного моста влияют и его технические характеристики, а именно:

    1. Прямой ток, IFAV.
    2. Ток перегрузки, IFSM.
    3. Значение интеграла (количество прямого тока за время действия одного импульса), i 2
    4. Пиковое напряжение без потери производительности, U
    5. Вес, W.
    6. Диапазон температур изменения режима работы, TJ.

    Таким образом, оперируя нужными параметрами, можно без использования уже вышедшего из строя моста купить новый. Важно отметить, что на розничную цену влияет и тип диодного моста. Если модель предусматривает замену диодов, как путем обычного извлечения, так и выпаивания, стоимость окажется выше – универсальность и высокая ремонтопригодность. Но, как показывает практика, все придерживаются сценария покупки и установки нового комплектующего, вместо изнурительного ремонта.

    Примерные цены

    На выбор предложено более 48 позиций сертифицированных диодных мостов, прошедших проверку на предмет восстановления генератора. Так, среди самых популярных позиций стоит отметить следующие зарекомендовавшие себя аналоги:

    • Диодный мост генератора ВАЗ 2114 СтартВольт, LG 0118 VDB-0118 – 1 336 руб.
    • ВАЗ 2110, 100А, 14В, МП-13-100-3-4 – 963 руб.
    • ВАЗ 2108 СтартВольт, VDB 0108 – 873 руб.
    • ВАЗ 2109-10 ПРАМО Элтра, 5102.3771.320 80А – 949 руб.
    • NOBRAND 2101-07, бпв56-65-02 – 650 руб.
    • 8-120-01, 120А на генераторы ЗИТ: 9402-14, 9402-14М, 9402-06 с увеличенной мощностью – 646 руб.

    Таким образом, среди упомянутых диодных мостов имеются те, которые являются уникальными для определенной модели автомобиля отечественного производства, а другие – универсальные. Последние устанавливаются при модернизации бортовой энергосети, внедрении более современного осветительного, музыкального оборудования или дополнительных блоков управления системами коррекции топливовоздушной смеси в рамках резкого повышения оборотов ДВС.

    Где купить?

    Купить диодный мост на генератор ВАЗ (2107, 2109, 2110, 2114) можно в любом автомагазине, где реализуют запчасти для отечественных автомобилей. Лучше всего, обращать внимание на мосты, которые имеют количество диодов до 8 шт. с распайкой по контуру крепежной пластины – подковы. Сами же пластины являются пассивным радиатором охлаждения диодов, отводящим тепло после возрастания нагрузки свыше 10 В.

    Также диодный мост можно купить в интернет-магазине. Для поиска подходящей модели, лучше всего, воспользоваться маркировкой самого генератора. В некоторых случаях, можно заменить стандартный мост на усовершенствованный, что будет оправдано при установке АКБ на 100 Ач, вместо емкости стандартной батареи в 60 Ач.

    Генератор и комплектующие для ВАЗ 2101-2107

    Быстрому развитию индустрии и промышленности способствовало изобретение Вернером фон Сименсом в 1882 году оригинальной динамо-машины, основанной на принципе выработки электроэнергии постоянного тока. Это был огромный технологический скачок, родоначальником которого считается Майкл Фарадей, основатель принципа действия электромагнитных генераторов, где электродвижущая сила генерируется проводником в окружении магнитного поля.

    Генератор переменного тока на Лада признано считается жизненно важной частью электрической системы автомобиля. Установленный на автомобиль, он преобразует энергию механики в электрику. Все приборы и электрические устройства авто работают на постоянном токе. Дополнительные элементы совместно с генератором обеспечивают правильную работу системы заряда, включая кабели аккумулятора и приводной ремень. Работа силового агрегата потребляет большое количество электрической энергии от батареи, восполнение максимального значения которой достигается применением генератора.

    Принцип работы генератора для автомобилей ВАЗ (впрочем ровно как и у других) заключён во вращении проводника внутри магнитного поля; вращаясь внутри статора ротор создает переменный ток. Преобразование тока переменного вила в ток постоянный осуществляется встроенным в генератор диодным выпрямительным мостом. Он выправляет переменные волны электричества, преобразуя выходной сигнал в постоянное напряжение. Ток подаётся к аккумулятору авто через регулятор напряги, определяющий количество электричества на основе текущих потребностей транспортного средства.

    При большом количестве потребителей тока система электрооборудования испытывает высокую нагрузку на контроль состояния заряда батареи и генератор. Предельные нагрузки ведут к износу и выходу из строя оборудования. Оно перегревается; чем выше ампер нагрузки на системе заряда, тем выше внутренняя рабочая температура генератора. Стандартные генераторы переменного тока настроены на обработку минимальной силы тока нагрузки при нормальных условиях эксплуатации. Но транспортные средства, которые большее время работают на холостом ходу, движутся на короткие расстояния или в основном в ночное время, способны вывести генератор в режим предельных возможностей конструкции. Установка на транспортное средство дополнительных компонентов, таких как усилители звука или вспомогательное освещение, создаёт большую нагрузку на генератор малой мощности.

    Читайте также  Номер подшипника задней полуоси ваз 2107

    При выборе оборудования важно определиться со схемой подключения элемента, типом регулирования напряжения (внешний регулятор, внутренний или компьютерное управление регулированием), способ физического крепления прибора. Новый генератор для ВАЗ не обязательно должны выглядеть так же, как оригинал, но он должен работать в той же электрической сети, с теми же размерами шкива и креплением к корпусу.

    На заметку: Генератор на ВАЗ 2101-2107 предназначен для поддержания заряда аккумулятора, а не для зарядки разряженного элемента. Заставляя его оживить разряженную батарею можно способствовать перегрузке генератора и его повреждению.

    Признаки неисправного генератора:

    • низкое значение напряжения на приборной панели;
    • тусклый свет фар в ночное время;
    • перезаряд батареи;
    • ускоренный разряд батареи.

    Общие причины отказа генератора:

    • повреждение проводки;
    • высокая нагрузка от энергоёмких потребителей;
    • выход из строя ротора;
    • износ щёток;
    • ослаблен ремень привода;
    • плохое электрическое соединение;
    • попадание масла и охлаждающей жидкости.

    Низкое напряжение генератора вызвано:

    • проскальзыванием приводного ремня;
    • неисправным диодом выпрямителя;
    • неисправностью регулятора напряжения;
    • коррозией соединительных проводов;
    • электрическими сбоями внутри устройства или регулятора.

    Высокое напряжения вызвано:

    • низким уровнем электролита батареи;
    • повреждением пластин батареи в результате перегрева.

    Любое отклонение от нормальной эксплуатации генератора на автомобилях ВАЗ ведёт к его износу и выходу из строя.

    Самостоятельно меняем диодный мост на ВАЗ 2107

    Современный автомобиль буквально напичкан сложной электроникой, починить которую не так-то просто. Именно по этой причине автовладельцы при малейших проблемах с бортовыми электрическими устройствами не морочат себе голову, а сразу обращаются в ближайший автосервис. Однако из этого правила есть исключения. Например, если на ВАЗ 2107 перегорел диодный мост, то от визита в автосервис вполне можно воздержаться, и поменять перегоревшее устройство своими руками. Разберёмся, как это делается.

    Основная функция диодного моста на ВАЗ 2107

    Диодный мост — это неотъемлемая часть генератора ВАЗ 2107. Генератор автомобиля вырабатывает переменный ток. А главная задача диодного моста сводится к тому, чтобы преобразовать переменный ток генератора в постоянный ток бортовой сети с последующей зарядкой аккумуляторной батареи. Именно поэтому автолюбители диодный мост обычно называют выпрямительным блоком. Особенность этого блока заключается в том, что он позволяет постоянному току проходить только в сторону аккумулятора. Ток, прошедший через диодный мост, в дальнейшем используется для обеспечения работы отопителя, фар ближнего и дальнего света, габаритных огней, аудиосистемы и т. д.

    Зарядное напряжение в автомобиле ВАЗ 2107 колеблется в пределах от 13.5 до 14.5 вольта. Чтобы обеспечить необходимое напряжение, в диодных мостах этого автомобиля чаще всего используются диоды марки 2Д219Б.

    А находится диодный мост внутри генератора ВАЗ 2107. И для того, чтобы добраться до моста, автовладельцу придётся сначала снять и разобрать генератор. Других вариантов нет.

    Признаки и причины поломки диодного моста

    Как уже говорилось выше, генератор, оборудованный диодным мостом, является важнейшим узлом автомобиля. Если генератор по какой-то причине выйдет из строя, аккумуляторная батарея перестанет заряжаться. И это является единственным признаком неисправности диодного моста. Без дополнительной подпитки аккумулятор проработает от силы несколько часов, после чего автомобиль будет полностью обездвижен. Диодный мост выходит из строя тогда, когда в нём перегорает один или несколько диодов. Вот причины, из-за которых это происходит:

      в генератор попала влага. Чаще всего это конденсат, образующийся на внутренних поверхностях генератора в осенне-весенний период, когда относительно тёплая погода чередуется с заморозками;

    Как прозвонить диодный мост на ВАЗ 2107

    Чтобы узнать, исправен ли диодный мост, автовладельцу не требуется обладать какими-то специальными навыками. Всё, что ему нужно — элементарные познания в электротехнике и пара приборов:

    • бытовой мультиметр;
    • лампочка накаливания на 12 вольт.

    Проверяем диодный мост обычной лампочкой

    Перед началом проверки следует убедиться, что аккумулятор заряжен. Желательно, чтобы уровень заряда аккумуляторной батареи был максимальным.

    1. Основа диодного моста (т. е. тонкая пластина, в которую вкручены диоды) подключается к отрицательной клемме аккумулятора. Саму пластину необходимо крепко закрепить на корпусе генератора.
    2. К лампочке подключаются два провода. Затем один из них следует присоединить к положительной клемме аккумулятора, а второй провод вначале подключается к выходу, предусмотренному для дополнительного диода, а потом этим же проводом следует дотронуться до болта положительного выхода диода и до точки подключения обмотки статора.

    Проверяем диодный мост на обрыв

    Этот способ проверки похож на тот, что изложен выше, за исключением двух нюансов.

    1. Отрицательный контакт лампочки подключается к плюсовой клемме аккумулятора.
    2. Второй провод лампочки подключается к минусовой клемме аккумулятора. Затем проверяются те же точки, что указаны выше, однако тут контрольная лампочка должна гореть. Если лампочка не горит (либо горит, но очень тускло) — налицо обрыв моста.

    Проверяем диодный мост бытовым мультиметром

    Прежде чем проверять диодный мост этим способом, его нужно будет полностью извлечь из генератора. Других вариантов нет. При этом способе проверки каждый диод придётся прозванивать по отдельности.

      Мультиметр переключается на прозвон. В этом режиме при соприкосновении электродов мультиметр начинает пищать (а если конструкция мультиметра не предусматривает подачу звуковых сигналов, то в режиме прозвона на его дисплее должно высвечиваться сопротивление в 1 кОм).

    Здесь же следует отметить, что при обнаружении сгоревших диодов сегодня никто не морочит себе голову их заменой. Мост со сгоревшим диодом просто выбрасывается. Почему? Всё просто: во-первых, сгоревший диод придётся очень аккуратно выпаивать. А для этого необходимо иметь навык работы с паяльником, который есть далеко не у всех. А во-вторых, устанавливать в мост надо диоды марки 2Д219Б, и только их. Да, на рынке существует масса других диодов с аналогичными электротехническими характеристиками. Беда с ними только одна: они горят, причём очень быстро. А найти в продаже вышеуказанный 2Д219Б с каждым годом становится всё сложнее. Не знаю, почему это происходит, но это факт, с которым мне довелось столкнуться лично.

    Процесс замены диодного моста на ВАЗ 2107

    Перед тем как приступить к работе, подберём необходимые инструменты. Вот что нам потребуется:

    • ключ рожковый на 17;
    • ключ рожковый на 19;
    • торцовая головка на 8;
    • торцовая головка на 10 с длинным воротком;
    • плоская отвёртка;
    • новый диодный мост для ВАЗ 2107 (стоимость около 400 рублей);
    • молоток.

    Последовательность действий

    Приступая к работе, следует понимать следующее: прежде чем снимать диодный мост, сначала придётся снять генератор и разобрать его практически полностью. Без этого до диодного моста добраться не удастся.

      Рожковым ключом на 19 откручивается крепёжная гайка, удерживающая генераторную скобу. Генератор снимается.

    Видео: меняем диодный мост на ВАЗ 2107

    Один знакомый механик, разбиравший диодный мост «семёрки» на моих глазах, несколько раз заострял внимание на следующем нюансе: если уж разобрал генератор — изволь проверить не только диодный мост, но и всё остальное. А особое внимание нужно уделить генераторным подшипникам. Их обязательно надо проверить на предмет смазки и люфта. Если обнаружился даже очень незначительный люфт — подшипники пора менять. Причём именно «подшипники», а не подшипник. Это второй важный нюанс: ни в коем случае нельзя оставлять в вазовском генераторе один старый подшипник и один новый, потому что прослужит такая конструкция очень и очень недолго. Решил менять генераторные подшипники — меняй все. Или не трогай их вовсе.

    Об установке дополнительного диода

    Установка дополнительного диода — явление довольно редкое. Зачем это делается? Для того чтобы немного повысить напряжение бортовой сети. Необходимость этого повышения возникла из-за новых законов. Как известно, в 2015 году в ПДД были внесены изменения, заставляющие водителей постоянно ездить с включёнными ходовыми огнями. А владельцы классических моделей ВАЗ вынуждены постоянно ездить с включённым ближним светом. В такой ситуации и зарядка аккумулятора, и напряжение бортовой сети существенно проседают. Чтобы как-то решить эту проблему, народные умельцы устанавливают дополнительные диоды, которые располагаются между клеммами регулятора напряжения и проводами общего выхода для дополнительного диода так, как показано на рисунке ниже.

    Для установки обычно используются диоды КД202Д, которые можно найти в любом магазине радиодеталей.

    Если вышеуказанного диода не найдётся, можно выбрать любой другой. Главное, чтобы постоянный прямой ток был не менее 5 ампер, а максимально допустимое обратное напряжение было не ниже 20 вольт.

    Итак, для того чтобы поменять диодный мост на ВАЗ 2107, не нужно ехать в ближайший сервисный центр и платить автомеханику 800 рублей. Всё можно сделать своими силами, причём за довольно короткое время. Чтобы снять и разобрать генератор, опытному автолюбителю хватит и 20 минут. У новичка на это уйдёт больше времени, но в конце концов и он справится с задачей. Всё, что нужно делать — в точности следовать рекомендациям, приведённым выше.

    Генератор для автомобилей Лада 2101-2103/2106/2121 и модификации 100А

    Код STARTVOLT: LG 0101

    Код STARTVOLT: LG 0101

    OEM номер: 2101-3701010 Г221А 2101-3701005-01 Г221А-3701000-02 21013701005 Г221А-02 Г221А.3701 Г0221А.3701 Г221А.3701Р

    2101-3701010 Г221А 2101-3701005-01 Г221А-3701000-02 21013701005 Г221А-02 Г221А.3701 Г0221А.3701 Г221А.3701Р

    Где купить

    • Интернет-магазин
    • Розничный магазин
    • Оптовая покупка

    Применяемость для А/М

    — частота, Гц, не более

    Схема блока полупроводникового выпрямительного

    В данном разделе представлены автозапчасти для продукции Волжского Автомобильного Завода (ВАЗ) — самого крупного производителя легковых автомобилей в России. Если вам необходимо заменить вышедший из строя прибор или узел вашей «Лады» или «Нивы», вы попали точно по адресу, здесь представлены все необходимые запчасти на ВАЗ.

    В разделе более 25 000 наименований товаров. Благодаря удобному поиску и электронному каталогу вы легко найдете детали для любой линейки авто лидера отечественного автопрома: у нас есть запчасти как на новые модели ВАЗ (Granta, Kalina, Priora, Largus), так и на давно известные российскому автомобилисту задне- и переднеприводные (Самара, ОКА, «классика» и т.д.), а также полноприводные ВАЗы (Нива, Шевроле-Нива). Коробки передач, блоки цилиндров, двигатели, сцепления различных производителей, поршни, амортизаторы, сальники, рулевые тяги, приводы сцепления и многое другое для своего автомобиля вы найдете именно здесь.

    Мы сотрудничаем с ведущими производителями запчастей ВАЗ, поставщиками конвейера тольяттинского автозавода. Каждый продукт соответствует всем необходимым стандартам качества.

    Описание

    Блок выпрямительный полупроводниковый БВО56-90-01 предназначен для выпрямления трехфазного переменного тока и ограничения импульсов напряжения в системе электрооборудования автомобилей.
    Технические условия — ТУ 3417-006-07629712-95.
    Применяемость
    Автомобили ВАЗ 21074-20, ВАЗ 21074-30, ВАЗ 21074-40

    Основные параметры

    Номинальное постоянное напряжение, В

    Максимальный постоянный ток, А

    Прямое напряжение (амплитудное значение) на каждом диоде:

    -силового выпрямителя при t=(25±10) єC и Iпр=110А, не более, В

    -дополнительного выпрямителя при токе при t=(25±10) єC и Iпр=6,3А , не более В

    Импульсное напряжение ограничения на каждом диоде силового выпрямителя (при Iогр.=45А , t=(25±10) єC), не более, В

    — частота, Гц, не более

    Способ присоединения обмоток статора

    Схема блока полупроводникового выпрямительного

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

    Модель Код двигателя Год Объем
    двигателя, л.
    1200-1500 универсал 1.3 1300 NULL 1974 — 1979 1200-1500 универсал 1200 (VAZ, WAS2102) BA3 2101 1973 — 1984 1200-1500 универсал 1300 (VAZ-21021) BA3 2105 1981 — 1982 1200-1500 универсал 1500 (VAZ2102) BA3 2103 1973 — 1985 1200-1600 1.3 2106 NULL 1976 — н.в. 1200-1600 1.5 (2103) NULL 1972 — 1983 1200-1600 1200 L/S (VAZ, WAS2101) BA3 2101 1970 — 1986 1200-1600 1300 (VAZ2101) BA3 21011 1978 — 1987 1200-1600 1300 (WAS21011) BA3 2105 1974 — 1984 1200-1600 1500 (WAS2103, WAS2106) BA3 2103 1972 — 1984 1200-1600 1500 N/S (VAZ2103) BA3 2103 1975 — 1986 1200-1600 1600 (2106) BA3 2106 1984 — 1990 1200-1600 1600 (WAS2106) BA3 2106 1972 — 1984 1200-1600 1600 N/L (VAZ2106, VAZ2103) BA3 2106 1979 — 2005 NIVA вездеход закрытый (2121) 1.8 NULL 1987 — 2011 NIVA вездеход закрытый (2121) 1.8 21213 NULL 1987 — 2011 NIVA вездеход закрытый (2121) 1600 BA3 2121 1976 — 1993 NIVA вездеход закрытый (2121) 1600 4×4 BA3 2121 1987 — 1995 NIVA вездеход закрытый (2121) 1700 i BA3 21214, VAZ-2121.3 1996 — 2006 NIVA вездеход закрытый (2121) 1700 i 4×4 BA3 21214 2000 — 2010 NIVA вездеход закрытый (2121) 1900 Diesel XUD9SD / XUD9A 1993 — 2006

    Гарантийный срок

    Гарантийный срок эксплуатации блоков 24 месяца со дня ввода в эксплуатацию или окончания срока хранения при гарантийной наработке не более 50000 км пробега автомобиля.

    Основные параметры

    Номинальное постоянное напряжение, В 14
    Максимальный постоянный ток, А 90
    Прямое напряжение (амплитудное значение) на каждом диоде:

    -силового выпрямителя при t=(25±10) єC и Iпр=110А, не более, В

    -дополнительного выпрямителя при токе при t=(25±10) єC и Iпр=6,3А , не более В

    Импульсное напряжение ограничения на каждом диоде силового выпрямителя (при Iогр.=45А , t=(25±10) єC), не более, В 28
    Питающая сеть:
    Способ присоединения обмоток статора клемма