Датчик лямбда зонд ваз 2114 цена

Лямбда-Зонд на ваз 2114 в Санкт-Петербурге

Электрика
Система выпуска для автомобилей
Карабины для альпинизма

Лямбда-Зонд lada samara 1.3 96 Bosch 0258005133

Обманка датчика кислорода для ВАЗ

Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083 евро 3 после катализатора

ВАЗ СВ Труба приемная LADA 21082 2113 2114 2115 под лямбда зонд / / 21082-120301000

Датчик кислорода/Лямбда Зонд «HENSHEL» K12617648

Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 1118 LADA 11180-3850010-00

ВАЗ СВ Труба приемная Lada 21103 21108 2112 16V 1996-2007 под лямбда зонд / / 21103-120301000

Датчик кислорода/Лямбда Зонд «HENSHEL» K55562205

Датчик кислорода/Лямбда Зонд «HENSHEL» K8946712030

Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083, 2110 BOSCH стар обр

CBD СВ Труба приемная LADA 21082 2113 2114 2115 под лямбда зонд / / T-004

Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083 BOSCH нов обр Евро 3 (для блока управления М7.9.7)

Датчик кислородный Bosch 0 258 006 537

Датчик кислорода/Лямбда Зонд «HENSHEL» K55353811

Датчик лямбда-зонд 2108-2112 (133) 2112-3850010

Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083 BOSCH евро 3 после катализатора

Датчик кислорода/Лямбда Зонд «HENSHEL» K8946712030

Датчик кислорода ВАЗ 2108-21099, 2110-2112 до кат. сист. MP 7.9.7, VS-OS 0110 старт вольт

Датчик кислорода для автомобилей Renault Logan II (12-)/Sandero (14-)/Duster (10-) 1.6i после катализатора StartVolt

Лямбда-Зонд Ваз NGK арт. 5653

Датчик Кисл. STARTVOLT арт. VSOS0905

Датчик кислорода ВАЗ 2108-10 BOSCH, LSH-25

Обманка лямбда-зонда (датчика кислорода) Евро-4 с каталитической вставкой H-60мм

BOSCH Лямбда-зонд 0258986507 ( 0258005730)

Датчик кислорода (лямбда-зонд) 3163-00-3826013-00

Лямбда-зонд Стартвольт VSOS0015

Датчик кислорода для автомобилей Renault Megane (95-)/Megane(02-)/Scenic (96-)/Scenic (03-) StartVolt

Лямбда-зонд старт вольт VS-OS 0563

Лямбда-зонд старт вольт VSOS0012

Датчик кислорода ВАЗ 2108-21099, 21214 до кат. сист. MP 7.0, VS-OS 0111 старт вольт

Датчик кислорода AMULET, BONUS, QQ (A11-1205110DA)

Лямбда-зонд СтартВОЛЬТ VS-OS 0903

Лямбда-зонд СтартВОЛЬТ VS-OS 0805

Лямбда-зонд BOSCH 0258005247

Датчик кислорода (лямбда-зонд) 3163-00-3826013-00

GМK-2001U Обманка датчика лямбда-зонда угловая Евро4

Лямбда-зонд СтартВОЛЬТ VS-OS 0902

Лямбда-зонд датчика кислорода BOSCH 0 258 006 027

Лямбда-зонд СтартВОЛЬТ VS-OS 0507

Датчик кислорода передний Otaka, MK, Vision, Emgrand EC7 1.8 EURO 4 (1086001114)

Лямбда-зонд Стартвольт VS-OS 0007

Лямбда-зонд Ngk 5653 Lada: 10096129 2112385001020 OZA660EE1 Lada 110. Lada 111. Lada 112. Lada Carlota (2108 2109

Датчик кислорода ваз 2114 — Цена

Когда неопытный автолюбитель слышит слово «лямбда-зонд», автоматически начинается интенсивное потоотделение, покраснение кожного покрова, в общем проявятся все признаки панического страха. Бояться нечего. Если у вас ВАЗ 2114 с системой впрыска, то вы возите с собой эту штуковину, лямбда-зонд, а для слабонервных — датчик кислорода в системе выпуска отработанных газов.

Содержание:

Для чего он нужен и сколько стоит

Поскольку датчик, о котором мы говорим, установлен в катализаторе, то преследует он две цели, главная из которых — не допустить превышения показателей по нормам выброса вредных веществ. Оперативно количество кислорода в отработанных газах можно только одним способом — установить элемент, который постоянно контролировал бы уровень кислорода, и при необходимости подавал бы сигнал на ЭБУ для изменения состава рабочей смеси.

Датчик установлен в приемной трубе глушителя, и при выходе его из строя значительно повышается уровень недогоревшего топлива в отработанных газах, что приводит к его перерасходу. Именно для этого и нужен датчик кислорода ВАЗ 2114 цена которого составляет от1800 до 2300 рублей, в зависимости от конструкции и производителя.

Теоретическая физика, или откуда у ВАЗа взялась лямбда

Датчик кислорода на ВАЗ 2114 называют лямбда зондом вот по какой причине. Лямбда — это баланс нужного количества воздуха и наличного, согласно закону баланса веществ в природе. Основой всего прибора служит жесткий керамический электролит. Он изготовлен из диоксида циркония. Поверх всего этого пирога напылением нанесена токопроводящая пористая платина.

Когда датчик разогревается до рабочей температуры, а это около 300⁰С, циркониевый электролит достигает необходимой токопроводимости. Для того, чтобы прибор мог сравнивать баланс кислорода в выхлопной трубе с атмосферным, один конец датчика выведен наружу, а второй помещен в выхлопную систему. Когда баланс кислорода на обоих концах нарушается, датчик вырабатывает импульс, который передается на управляющую систему двигателя. Она настроена так, что при определенном значении показаний датчика способна регулировать количество топлива, подаваемого на форсунки.

Оптимальное эталонное соотношение кислорода в системе и кислорода в атмосфере — единица. То есть, поровну. Если лямбда меньше единицы, смесь богатая, перенасыщена бензином, а значит в двигателе не хватает кислорода для того, чтобы топливо сгорело полностью. Для двигателя ВАЗ 2114 нормальным считается соотношение 14,7/1, бедная смесь. Системы настраивают для того, чтобы эффективнее сжигать СО , не допуская превышения норм.

Особенности датчика ВАЗ 2114

К особенностям штатного лямбда-зонда 2114 стоит отнести длительность его разогрева. То есть, на первых моделях датчик фактически не функционировал до того момента, пока температура катализатора не поднимется до близкой к рабочей. Его старались размещать ближе к выпускному коллектору, чтобы элемент прогревался быстрее. На более поздних моделях установлены спирали принудительного прогрева датчика, нагревающее элемент гораздо быстрее, что позволяет обеспечить корректную работу зонда практически сразу после пуска мотора.

Конструкция и регламент замены

Современный датчик кислорода имеет непростое устройство и состоит из нескольких элементов:

Рабочий орган, наконечник из керамики.
Токопроводящий нагревательный элемент.
Съемник электрического импульса.
Металлический корпус.
Комплект проводов для интеграции в системы управления электроникой автомобиля.

Завод рекомендует производить замену датчика каждых 80 000 км, но рассчитаны элементы на пробег вдвое больший. Такая перестраховка связана с тем, что после окончания гарантийного срока, датчик продолжает работать, но точность его показаний падает, увеличивается расход топлива и уровень выброса СО.

Признаки неполадок датчика кислорода

При полностью рабочем катализаторе и датчике кислорода, бортовой компьютер не станет вас отвлекать от управления автомобилем. Но могут быть сбои в системе, и тогда будет наблюдаться несоответствие поведения автомобиля с кодами ошибок. Если автомобиль проявляет следующие симптомы, то возможно, что датчик требует внимания:

неустойчивые холостые обороты;
стабильный высокий расход топлива;
падение динамики;
пощелкивания в районе катализатора после выключения двигателя;
коды ошибок на БК.

Если датчик действительно вышел из строя, то не стоит спешить покупать новый. Вполне возможно, что повредились или окислились контакты прогрева элемента, тогда эту неисправность легко можно устранить. Но в любом случае, эксплуатация автомобиля с нерабочим лямбда-зондом нежелательна. Следите за приборами, и удачи на дорогах!

Датчик кислорода на ВАЗ 2114

Каталитический нейтрализатор служит для снижения загрязнения окружающей среды выхлопными газами. Для корректной его работы требуется достаточное количество кислорода.

Задача следить за концентрацией О₂ возложена на лямбда зонд. Он подает электрический сигнал в ЭБУ. По полученным данным главный модуль формирует управляющие команды для корректировки пропорций топливовоздушной смеси.

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

Первоначально на автомобиль ВАЗ 2114 ставился оригинальный датчик кислорода, артикул которого — 2112385001020. Цена такого лямбда-зонда составляет порядка 1200-2000 рублей. Чуть позже на авто начали ставить датчик с каталожным номером 1118038500100. Его стоимость находится в пределах от 1600 до 2100 рублей. Оба лямбда-зонда являются полностью взаимозаменяемыми.

Также в розничной продаже встречаются датчики с авторазборок. Их цена начинается от 550 рублей. При этом приобретение такого лямбда-зонда сравнимо с лотереей, так как проверка остаточного ресурса невозможна. Поэтому многие водители вместо оригинала покупают аналоги. Среди них весьма много достойных вариантов по привлекательной цене. В таблице ниже представлены наилучшие датчики от сторонних брендов, отлично показывающие себя на машинах.

Таблица — Аналоги кислородного датчика на ВАЗ 2114

Фирма производитель	Артикул	Примерная стоимость, рублей
Bosch	258005133	1400-2000
Spart	LD16133	1300-1600
Дорожная Карта	2112385001020	1200-1600
Стартвольт	VSOS0111	1400-2000
Euroex	EX16537	1100-1500

При выборе аналога важно учитывать распиновку клеммной колодки. Если она отличается, то после монтажа возникнут неисправности, например не будет работать нагреватель.

Расположение датчика кислорода

На первых ВАЗ 2114 с двигателем на 8 клапанов расположение датчика кислорода было крайне неудобным. На таких авто он находится в трубе выхлопной системы. Доступ к нему возможен только из-под низа транспортного средства. При этом лямбда-зонд существенно прикипает к посадочному месту. Поэтому если он неисправен, то его замена весьма затруднительна. Для срыва датчика с места нередко приходится применять проникающую смазку и удлинитель для ключа.

В более поздних версиях ВАЗ 2114 датчик кислорода стоит намного удобнее. Доступ к нему имеется через верх моторного отсека. При этом на части ВАЗ 2114 имеется два кислородных датчика. Их расположение показано на фото ниже.

Требуемые инструменты

Для замены датчика кислорода на ВАЗ 2114 необходимы инструменты из перечня ниже.

Таблица — Инструменты для замены кислородного датчика

Наименование	Примечание
Гаечный ключ	«на 22»
Отвертка	С плоским и крестовым лезвием
Накидной ключ	«на 13», «на 15»
Проникающая смазка	Например, ВД-40
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки загрязненных поверхностей

Для замены датчика кислорода на восьмиклапанной ВАЗ 2114 необходимо воспользоваться нижеприведенным алгоритмом.

Установить машину над смотровой ямой.
Открыть капот.
Отключить минусовую клемму от аккумулятора.
Снять защиту картера.
Рассоединить клеммную колодку.

Открутить датчик кислорода.

Установить новый датчик кислорода.
Собрать все в обратной последовательности.
Проконтролировать работу мотора.

Для замены управляющего датчика кислорода на ВАЗ 2114 необходимо придерживаться нижеизложенной инструкции.

Открыть крышку капота.
Снять напряжение бортовой сети.
Демонтировать декоративный кожух силовой установки.

Нажать на фиксатор клеммной колодки и разъединить ее.

Выкрутить датчик кислорода.

Установить новый лямбда-зонд в обратной последовательности.
Проконтролировать работу двигателя.Пошаговая инструкция, которая приведена ниже, поможет поменять диагностический датчик кислорода.
Открыть капот.
Обесточить бортовую сеть.
Снять декоративную крышку и элементы, которые мешают доступу к датчику.
Открутить датчик. Для доступа к нему может потребоваться удлинитель.

Установить новый лямбда-зонд.
Собрать все в порядке обратном снятию.
Проверить работу ДВС.

Обманка кислородного датчика

Если появились симптомы неисправности каталитического нейтрализатора или лямбда-зондов, то решить возникшую проблему поможет обманка. Она может быть как механическая, так и электронная. Первую можно изготовить самостоятельно при наличии требуемых инструментов и умений.

Для установки механической обманки необходимо:

Снять родной датчик кислорода с транспортного средства.
Вкрутить лямбда-зонд в обманку. При этом может потребоваться установка герметизирующих шайб или колец.

Собранную конструкцию из датчика и обманки следует вкрутить в посадочное место.

При применении электронной обманки она подключается к клеммной колодки взамен родного лямбда-зонда. На место датчика ставится заглушка.

Датчик кислорода автомобиля ВАЗ 2114

Система электронного управления (блок управления) — это бортовой компьютер, контролирующий текущие технические показатели во время эксплуатации автомобиля.

Контроль осуществляется с помощью ряда устройств, называемых датчиками. Они считывают соответствующие показатели и передают их в систему управления, которая корректирует работу двигателя.

Одно из этих устройств — кислородный датчик.

Он установлен в выпускном коллекторе, перед катализатором.

Определение

Кислородный датчик ВАЗ 2114 — это электронное устройство, контролирующее качество выхлопных газов.

Его второе название, технически верное, — лямбда зонд. Он работает как неотъемлемая часть электронной системы управления.

На срок эксплуатации лямбда зонда могут повлиять:

условия работы;
качество топлива;
своевременное техническое обслуживание;
наличие перегревов;
продолжительная работа двигателя в критическом режиме;
своевременное обслуживание и чистка зонда.

При соблюдении нормальных условий эксплуатации, лямбда зонд способен проработать до 7 лет. Как правило, за это время автомобиль может проехать до 150 тыс. км.

Назначение

Датчик кислорода ВАЗ 2114 предназначен для определения кислорода в выхлопных газах и окружающем воздухе. Определив его значение и передав сигнал, электронная система управления выявляет неполное сгорание горючей смеси в двигателе.

Тем самым, лямбда зонд помогает сохранять двигателю бесперебойную и стабильную работу с постоянными техническими показателями в условиях постоянного изменения режима эксплуатации.

Принцип действия

Он выявляет разность этих двух показателей и отправляет соответствующий сигнал электронной системе управления.

Лямбда зонд ВАЗ 2114 состоит из следующий составных частей:

корпус;
электронагреватель;
наружный электрод;
внутренний электрод;
керамический изолятор. Располагается между электродами;
кожух, защищающий наружный электрод от агрессивного воздействия выхлопных газов;
разъем для подключения.

Наружный электрод выполнен из платины, а внутренний — из циркония. Благодаря разным свойствам металлов, датчик способен выполнять свои функции.

Выхлопная система двигателя является самым горячим узлом, поэтому составляющие лямбда зонда, для предотвращения преждевременных поломок, сделаны из материалов, устойчивых к высокой температуре.

Разъем для подключения лямбда зонда к электронной системе управления состоит из четырех контактов:

Распиновка контактов разъема и самого датчика кислорода ВАЗ 2114 такая:

Через контакт электрического питания лямбда зонда бортовой компьютер подает напряжение в 0.45 В.

Также, во время работы двигателя, подается напряжение на электронагреватель.

После запуска двигателя бортовой компьютер не учитывает показания лямбда зонда. Контроль работы осуществляется исходя из показаний других датчиков: массового расхода воздуха и температуры ДВС, а так же датчика открытия дроссельной заслонки.

Это связано с тем, что электронагреватель пока не нагрел кислородный датчик до его рабочей температуры. Она равняется ± 350 °C.

Когда лямбда зонд достаточно прогрет, он может объективно считывать необходимые параметры:

наружный электрод — параметры выхлопных газов;
внутренний — параметры наружного воздуха.

Передаваемый датчиком сигнал — это разница двух величин.

Сравнивая показатели количества кислорода в выпускном коллекторе и снаружи, система определяет степень сгорания. Иными словами, задача кислородного датчика — выявление неполного сгорания горючей смеси.

Когда бортовой компьютер получает данные об отклонении количества кислорода, он вносит изменения в работу остальных систем (например: в топливную систему или зажигание, делая его раньше или позже). Тем самым компенсируя отклонения в работе двигателя.

Ранее выпускаемые кислородные датчики на ВАЗ-2114 не имели функции самостоятельного прогрева. Завод изготовитель не дополнял конструкцию датчика электронагревателем. Поэтому, пока выхлопные газы не разогревали лямбда зонд до рабочей температуры, бортовой компьютер учитывал показания других датчиков. Но при этом значительно снижалось качество выхлопных газов.

В связи с утверждением новых нормативно-правовых актов касаемо автомобильного транспорта, направленных на снижение степени загрязнения окружающей среды, завод изготовитель поменял конструкцию кислородного датчика и начал устанавливать электронагреватели. Вследствие этого контроль и изменение качества выхлопных газов на автомобилях начинался гораздо раньше естественного прогрева двигателя.

Неисправности

При неисправности системы контроля качества выхлопных газов работа двигателя становится неэффективной.

Датчик кислорода ВАЗ 2114 является надежным элементом электронной системы управления, однако при его неисправности автовладельцы сталкиваются с следующими симптомами:

частое достижение двигателем температуры, которая превышает рабочую;
дергания во время нагрузки;
повышенный расход топлива;
двигатель глохнет после перегазовки или разгона автомобиля и включении нейтральной передачи;
снижение технических характеристик автомобиля (динамики, мощности);
на приборной панели горит индикатор ошибки двигателя — Check Engine;
изменение качества выхлопных газов (цвет, запах, количество);
неровная работа двигателя на холостом ходу (произвольное изменение количества оборотов).

Признаки неисправности датчика кислорода ВАЗ 2114 должны являться поводом для обращения в сервисный центр или выполнения самостоятельной диагностики.

К главным причинам, которые могут вывести из строя кислородный датчик, относятся:

применение низкокачественного топлива;
попадание влаги (например при течи охлаждающей жидкости или при плохих погодных условиях) на электропроводку кислородного датчика или на разъем подключения;
частый перегрев двигателя;
отсутствие периодической проверки на предмет скопившегося слоя нагара;
укорачивание ресурсной способности из-за неблагоприятных условий эксплуатации.

Диагностика

Периодическое техническое облуживание подразумевает спектр проверочных и регулировочных работ.

Перед тем, как проверить лямбда зонд самостоятельно, требуются знания конструктивных особенностей двигателя и конкретно элементов лямбда зонда.

Диагностика включает в себя два этапа: визуальный осмотр видимых элементов и детальная проверка со снятием датчика.

Визуальная проверка включает в себя:

осмотр электрической проводки и места подключения.Повреждения, оголение токоведущей части провода или нестабильное подключение разъема недопустимы.
осмотр внешних элементов кислородного датчика на предмет отсутствия твердых отложений или нагара.

Проверка мультиметром электрической проводки кислородного датчика ВАЗ 2114. Она позволит выявить проводимость и сопротивляемость проводов.

Тем же способом возможна проверка бортового компьютера. Сигнал, который он подает на изучаемое нами устройство, ровняется 0.45 В. Если проверка на работающем двигателе выявила отклонение данного показателя, необходима диагностика бортового компьютера.

Для проверки лямбда зонда необходимо выполнить:

прогрев двигателя до температуры 80–90 °C;
остановку двигателя;
подключение мультиметра к лямбда зонду;
запуск двигателя и однократное поднятие оборотов до 2500 об/мин;
отключение вакуумного патрубка от регулятора топливного давления;
проверить напряжение на датчике кислорода. От того, сколько вольт он выдает, будет зависеть дальнейший процесс. 0.8 В или менее — показатель неисправного лямбда зонда. В таком случае, датчик кислорода ВАЗ 2114 подлежит замене.

Чтобы проверить выявляет ли датчик бедную топливную смесь необходимо искусственно перекрыть пути подачи воздуха в двигатель. Если показатели на мультиметре ровняются 0.2 В или менее, датчик работает исправно. Если показатели другие — он имеет внутренний дефект.

Сервисные центры предлагают другой вид диагностики. Он осуществляется с помощью диагностического компьютера, подключаемого к бортовому компьютеру автомобиля. Все актуальные или прошлые ошибки остаются в его истории.

Выявляя ошибку какой-либо системы автомобиля, он ее сохраняет и присваивает персональный код. Сервисному центру остается найти расшифровку этого кода и принять меры по устранению неисправности.

Ремонт

Электрическая проводка

Если причина неисправности заключается в повреждении электрической проводки лямбда зонда, необходимо выполнить ремонт нужного участка либо замену провода.

Разъем подключения

При окислении подключения необходимо выполнить переподключение с чисткой контактов.

Механическое повреждение разъема проводки требует его замены.

Чистка устройства

Накопившийся нагар на кожухе кислородного датчика или его наружном электроде может стать причиной неисправности. Чистка является временной мерой и, спустя определенное время, все равно потребуется замена датчика кислорода ВАЗ 2114.

Для очистки необходимо вымочить кислородный датчик ВАЗ 2114 в ортофосфорной кислоте или преобразователе ржавчины. Нагар должен отстать самостоятельно. Принудительную чистку необходимо выполнять предметами из мягкого материала. Не рекомендуется применение жестких материалов (металлической щетки или наждачной бумаги).

Замена на новый

Ели датчик неисправен и чистка от нагара не привела к его работоспособности, необходима его замена.

Замена лямбда зонда ВАЗ 211 выполняется следующим образом:

отключение проводки лямбда зонда;
демонтаж кислородного датчика из выпускного коллектора;
установка исправного датчика;
подключение электропроводки.

Отремонтировав или заменив датчик кислорода на ВАЗ 2114, требуется повторная проверка его работы с запуском двигателя и прогревом до рабочей температуры.

Где купить аксессуары для автомобиля

Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Видео по теме

Разъём к датчику кислорода Делфи на ВАЗ 2108-2115, Классика, Приора, Калина

Производитель: Cargen
0 отзывов

Описание
Характеристики
Видео
Доставка
Оплата
Отзывы <0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма соединительного к колодке кислородного датчика (Лямбда-зонд), в строке «Комментарий» указывайте какой датчик кислорода , модель вашего автомобиля, год выпуска, разъём «папа» или «мама» .

Датчик кислорода, чаще всего заменяется следующими терминами: О2-датчик, лямбда зонд (ЛЗ). Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Жесткие экологические нормы давно узаконили применение на автомобилях каталитических нейтрализаторов (в обиходе – катализаторы) – устройств, способствующих снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси обеспечить катализаторам «долголетие» невозможно – вот тут и приходит на помощь датчик кислорода.

Колодка соединительная 28122177АХ с 4 контактами в сборе с проводами «папа», является одним из элементов жгута контроллерного, подключается к разъёму Датчика кислородного 0 258 005 133 «BOSCH» на автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ-2115, ВАЗ 2121-214i, ВАЗ 2123, ВАЗ 2131, ВАЗ 2120 или к разъёму Датчика кислорода Делфи (DELPHI) 28122177 на автомобили ВАЗ-21041, ВАЗ 2105, ВАЗ-21067, ВАЗ-21074-20, ВАЗ-21074-30, ВАЗ-21074-40 и их модификации инжектор (8V) с объемом двигателя1,5L и 1,6L, ЕВРО- 2 или 3. Может быть использована для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем согласно распиновке, можно ставить на автомобиль.

Датчик кислорода Делфи (обозначение по каталогу «DELPHI» 28122177) или «BOSCH «(обозначение по каталогу 0 258 005 133), предназначен для контроля состава топливно-воздушной смеси и устанавливается в автомобилях оборудованных электронной системой управления двигателем.

Название датчика происходит от греческой буквы λ (лямбда), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, l равна 1 (график 1). «Окно» эффективной работы катализатора очень узкое: l=1±0,01. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда.

Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом – путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ) , а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. На некоторых современных моделях автомобилей имеется еще один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора . Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора

При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков ( положения дроссельной заслонки , температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.). Особенностью циркониевого лямбда-зонда является то, что при малых отклонениях состава смеси от идеального (0,97 Ј l Ј 1,03) напряжение на его выходе изменяется скачком в интервале 0,1 — 0,9 В.

Если ЛЗ «врет». В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального.

В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу.

В некоторых моделях автомобилей ЭБУ реагирует на отказ лямбда-зонда очень серьезно и начинает так рьяно увеличивать количество подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке «тает» на глазах, из трубы валит черный дым, СО «зашкаливает», а двигатель «тупеет» и на ближайшую СТО Вам, скорее всего, придется добираться на буксире.

Замена контактного носителя 28122177АХ / 0258005133АХ (4 PIN)
в сборе с проводами, являющегося элементом жгута системы зажигания, соединяющий через разъём кислородный датчик (Лямбда-зонд) 0 258 005 133 «BOSCH » в автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ-2115, ВАЗ 2121-214i, ВАЗ 2123, ВАЗ 2131, ВАЗ 2120 или через разъём Датчик кислорода Делфи (DELPHI) 28122177 в автомобилях ВАЗ-21041, ВАЗ 2105, ВАЗ-21067, ВАЗ-21074-20, ВАЗ-21074-30, ВАЗ-21074-40 и их модификации инжектор (8V) с объемом двигателя1,5L и 1,6L, ЕВРО- 2 или 3, может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 28122177АХ, 0258005133АХ.

ВАЗ-21041, ВАЗ 2105, ВАЗ-21067, ВАЗ-21074-20, ВАЗ-21074-30, ВАЗ-21074-40, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 2121-214i, ВАЗ 2123, ВАЗ 2131, ВАЗ 2120.

Как выявить неполадку датчика кислорода в автомобиле ВАЗ ?

Как заменить самостоятельно разъём на жгуте системы зажигания для подключения к датчику кислорода в автомобиле ВАЗ ?

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !

Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

Удачных Вам покупок !

Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы

Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара

Если Вы желаете оплатить заказ при получении товара то Вам мы сможем отправить только Почтой России — Наложенным платежом. Просим Вас только оплатить доставку.

Замена датчика кислорода на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик кислорода – его ещё называют лямбда-зонд, благодаря нему автомобиль устойчиво работает на холостых оборотах при прогретом двигателе, а так же у автомобиля появляется чистый выхлоп благодаря данному датчики, потому что данный датчик за этим внимательно следит и не допускает выброса в атмосферу слишком много вредных вещёств которые не к чему хорошему не приведут, и тем самым он делает выхлоп чище и контролирует его при разных температурах двигателя.

Примечание!
Для того чтобы заменить кислородный датчик, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей и обязательно перчатками, потому что при работе данный датчик нагревается до очень высоких температур из-за которых вы можете очень сильно обжечься!

Краткое содержание:

Где находится датчик кислорода?
На разных двигателях он находиться в разных местах, а именно на самых первых автомобилях с двигателем 1.5 данный датчик всего ставился один и располагается он на самой приёмной трубе автомобиля, в самой нижней части автомобиля для примера смотрите фото ниже на котором данный датчик указан стрелкой:

Теперь что касаемо автомобилей с двигателем 1.6 так вот на данных двигателях датчик кислорода для того чтобы его увидеть, уже не нужно лезть не под какую машину а можно просто открыть капот и вы его сразу же увидите, всё дело в том что данный датчик располагается не на приёмной трубе автомобиля как на двигателе 1.5 а сразу же он вкручен в выхлопной коллектор (На фото ниже указан красной стрелкой), но помимо этого датчика посмотрите внимательно у вас может быть ещё один точно такой же датчик (На фото он указан синей стрелкой), то есть на более новые автомобили устанавливался не один данный датчик а целых два, но повторюсь не на всех автомобилях присутствует этот самый второй датчик, поэтому внимательно выпускной коллектор осмотрите прежде чем приступать к замене самого верхнего кислородного датчика.

Когда нужно менять датчик кислорода?
Он подлежит замене в том случае, если автомобиль у вас начал мягко говоря тупить, а именно стал потреблять гораздо больше топлива чем это нужно, а так же начать неустойчиво работать на холостом ходу, стал хуже разгоняться и т.д.

Все эти признаки указывают на неисправность данного датчика, ах да, примерно датчик кислорода приходит в негодность через 60.000 тыс и выше километров, поэтому если вы уже давно не меняли данный датчик и автомобиль у вас начал тупить, то скорее всего дело в нём, но всё же чтобы не ошибаться мы в данной статье выложим видео-ролик о том как нужно проверять данный датчик на работоспособность.

Из-за чего датчик кислорода может быстрее выйти из строя?
Один из наиболее часто задаваемых нам вопросов, в общём данный датчик выходит из строя быстрее всего только по нескольким причинам, а именно из-за некачественного бензина, из-за пришедших в негодность маслосъёмных колец, и из-за неправильно настроенной рабочей смеси и неправильно выставленного зажигания, данный датчик выходит прежде временно из строя.

Как заменить датчик кислорода, он же лямбда-зонд на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Производиться замену данного датчика лучше всего на холодном двигателе но не слишком, потому что на горячем данный датчик очень сильно нагревается примерно градусов 400-500 и поэтому вы легко сможете об него обжечься, поэтому данную работу нужно проводить аккуратно и только в перчатках!

Снятие:
1) В самом начале операции чтобы его снять, вам нужно будет отсоединить от аккумуляторной батареи клему «-», хотя многие люди пренебрегают данному указанию и не отсоединяя ничего приступают к работе, но всё же при работе с электроникой положено отсоединять клему, значит так и надо а то всякое может быть, к примеру вода попадёт на оголённые провода и после этого проводка скорее всего выйдет из строя, поэтому как говориться выбор только за вами. (О том как отсоединить эту клему, см. в статье: «Замена аккумулятора» пункт 1)

2) Затем если у вас автомобиль с объёмом 1.5 литров, тогда ставьте его на смотровую яму или же поддомкрачивайте его хотя это жутко не удобно и после чего выворачивайте при помощи гаечного ключа полностью сам датчик и вынимайте его из отверстия куда он установлен.

Примечание!
Когда датчик у вас будет полностью вывернут из приёмной трубы, посмотрите провод который от него идёт и доберитесь до конца этого провода на нём ещё будет установлен разъём, так вот когда доберётесь вам нужно будет данный разъём разъединить с колодкой проводов и тем самым у вас датчик будет полностью снят с автомобиля!

3) Теперь поговорим об двигателях с двигателем 1.6, как уже было сказано на них данный датчик располагается кардинально в другом месте, а так же он может быть как всего лишь один так и два (В зависимости от года выпуска), вот к примеру на более ранних моделях стоит только один данный датчик, соответственно на более поздних два, увидеть их тоже особого труда не составит, как мы уже сказали ранее вам нужно всего лишь открыть капот у автомобиля и уже там разыскать выпускной коллектор, а так же если вам будет мешать верхняя крышка двигателя (На фото ниже обведена квадратом), то вы её снимите, а снимается она очень легко просто возьмите за края и потяните за неё вверх и тем самым она снимется с автомобиля.

4) После того как вы обеспечите себе хороший доступ к выпускному коллектору, возьмите гаечный ключ и с его помощью выверните за резьбовое соединение сам датчик (Резьбовое соединение указано стрелкой) и когда датчик будет полностью вывернут, снимите его с автомобиля.

Примечание!
Прежде чем приступить к отворачиванию датчика, обратите особое внимание на провод который идёт от него, так вот на конце этого провода должен быть разъём (Указан синей стрелкой) который будет соединён с колодкой проводов (Указана красной стрелкой), разыщите этот разъём идя по проводу и когда он будет найден, разъёдините его с колодкой!

5) Второй датчик у двигателя 1.6 более нового образца установлен неудобно и поэтому чтобы его вам снять нужны будут очень длинные руки и смекалка или же смотровая яма, после того как вы заедете на смотровую яму или же вообще не куда ни будете заезжать, посмотрите на фото ниже на котором стрелкой указан второй датчик, так вот чтобы снять этот датчик вам нужно будет проделать точно такую же операцию как и с первым датчиком, а именно сперва посмотреть провод который идёт от этого датчики и на самом конце разъединить разъём и колодку и после чего взять гаечный ключ и с его помощью вывернуть полностью сам датчик и тем самым снять его с автомобиля.

Примечание!
В том случае если у вас не будет данного датчика, то в том месте у вас буден находиться просто одна единственная заглушка!

Установка:
Устанавливается новый датчик в обратном порядке снятию, но только при установке рекомендуется смазать его резьбовое соединение антиприхватывающим герметиком, для того чтобы выхлопная система была более герметична и ни где как говориться ничего не пропускало.

Проверка датчика кислорода на работоспособность:

Примечание!
Проверка на работоспособность будет для наглядности показана на самом верхнем датчике который вкручивается в выпускной коллектор двигателя с объёмом 1.6!

1) Для проверки вам нужно будет запастись обычной металлической скрепкой и мульти-метром который будет оснащён функцией вольтметра или же если у вас не будет данного прибора, тогда просто запаситесь самим вольтметром.

2) Затем к разъёму провода который ещё идёт вместе с датчиком кислорода, вам нужно будет подсоединить разогнутую канцелярскую скрепку, а подсоединять данную скрепку нужно именно к сигнальному проводу который идёт на контроллер и после чего подсоединить к данной скрепки положительный вывод омметра, а отрицательный вывод кинуть на массу, к примеру массой может у вас выступать двигатель автомобиля.

Примечание!
Сигнальный провод который идёт на контроллер, обычно бывает окрашен в разные цвета, к примеру он бывает белым, чёрным, красно-белым и другим цветом, поэтому чтобы не ошибаться откройте книгу по эксплуатации вашего автомобиля и посмотрите в ней электросхему вашего автомобиля, там все эти нюансы должны быть описаны!

3) После того как будет всё подсоединено, сядьте в автомобиль и заведи его и после чего следите внимательно за показаниями омметра, на холодном двигателе он должен будет показывать совсем небольшие цифры, а именно где то 0.1-0.3 вольт, по мере прогревания данные цифры у вас должны будут расти, а именно через две-три минуты когда двигатель до рабочей температуры прогреется, то показания должны уже будут быть в районе 0.1-0.9 вольт (Они должны могут колебаться), если у вас всё так и есть тогда это будет означать то что данный датчик работает нормально и нет необходимости в его замене, но если же вольт-метр показывает к примеру показания 0.1-0.9 вольт очень поздно (На очень горячем двигателе), или же до этих показаний вообще не доходит дела, то это будет означать то что датчик неисправен и нуждается в своей замене.

Важно!
1. Когда будете покупать новый датчик, вас скорее всего спросят какой вам именно нужен с подогревом или же нет? Так вот лучше всего берите данный датчик с подогревом, потому что как правило данный датчик нормально начинает работать только после 300 градусов и выше он работает как надо, а чтобы его нагреть до стольких градусов нужно некоторое время и чтобы оно было сокращено, рекомендуем вам устанавливать датчик только с подогревом!

Совет:
Если вы всё же захотите купить не подогревающий датчик, то запомните раз и на всегда вы его не сможете поставить вместо старого датчика если у вас данный датчик был с подогревом, то есть если старый датчик был без подогрева то можно поставить не подогревающий датчик, а если старый датчик у вас был с подогревом то возможно новый датчик без подогрева вы поставите а возможно и нет!

2. А так же замену данного датчика как мы уже отметили ранее, нужно производить на не слишком холодном двигателе, потому что если двигатель будет полностью остывшим то как всем нам известно тело сжимается, вследствие чего отворачивание данного датчика у вас будет затруднено, поэтому лучше всего заменить данный датчик в перчатках и на еле еле прогретом двигателе!

3. Ах да самое главное не отметили, желательно датчики покупать точно такие же какие у вас стояли до этого, потому что на некоторых автомобилях датчики ставятся нового образца а на некоторых ставятся старого образца и с разной мощность, но каждый контроллер настраивается как правило под какой то один датчик и поэтому при выборе желательно чтобы новый датчик был точно таким же как и старый!