Замена ступичного подшипника калина цена

Лада Калина — замена подшипника передней ступицы

➡️ Как выбрать подшипник передней ступицы на Ладу Калину
1. ➡️ Таблица производителей подшипников
2. ➡️ Цена и размеры ступичного подшипника на Lada Kalina
➡️ Подготовка к ремонту ступичного подшипника Калины
➡️ Замена переднего ступичного подшипника своими руками
➡️ Установка новой детали и сборка узла
➡️ Советы владельцам Калины по ремонту

На автомобилях семейства Лада ступичный подшипник часто выходит из строя. Причины: плохие дороги, небережливое вождение, и отработка подшипника до отказа после пробега 50 000 км.

Главным признаком того, что требуется замена ступичного подшипника — Калина начинает гудеть в передней части авто при езде даже по ровной дороге, слышен гул у передней ходовой части. Так же причины: вибрация и скрежет при выполнении поворота. Все эти признаки указывают на то, что нужна диагностика и ремонт.

Диагностика ступичного подшипника Калины:

Поднимите колесо домкратом и переместите руками в осевом направлении, если люфт более 3 мм, то деталь не исправна.
Так же при поломке лёгкость вращения колеса хуже, намного хуже, и возможно вы услышите характерный скрежет при вращении.
Профессионально оценить состояние подшипника можно путем замера осевого люфта .

Лада Калина – подшипник передней ступицы

Маркировка подшипника передней ступицы – 6-256707АКЕ12.

При выборе производителя запчастей передней ступицы для Лады Калины встает вопрос о производителях. Перечислим некоторых из них.

№ п/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Размеры, мм	Цена, рублей
1	Ваз (оригинал)	3103020-00	356837	1040
2	РК ТОР г.Москва	Т-12103	700
3	AT	AT3020118B	550
4	Pikenga, Италия	PW-P-1313	585
5	Finwhale	HB411	590
6	23 ПЗ	VBF	700
7	СПЗ-4	SPZ GROUP	500
8	ЕПК	3ПЗ, VPZ	500

Цена подшипника передней ступицы Калина

Из представленных выше вариантов, самым дешевый — ЕПК. Стоимость в среднем 500 рублей. 23 ПЗ выпускает такие изделия по цене 700 рублей. Продается так же бренд LSA, словацкий завод, дорогие, но в то же время качественные изделия.

Подшипник передней ступицы Калина — размеры

Параметры и размеры подшипника 6-256707:

Диаметр отверстия: 35 мм;
Внешний диаметр: 68 мм;
Высота: 37 мм;
Частота оборотов: 3500 об./мин.

Замена переднего ступичного подшипника Калина – подготовка к ремонту

Замену производите на ровной поверхности, но лучше будет воспользоваться смотровой ямой. Поставьте автомобиль на первую передачу, закрепите её противооткатными упорами, снимите авто с ручного тормоза. Потребуется набор слесарных инструментов:

ступичный съемник с набором дисков различного диаметра;
молоток и зубило;
торцовый ключ на «30»;
ударная отвертка;
круглогубцы.
набор рожковых и накидных ключей, в том числе и моментный (динамометрический).

Поднимаем весь передок машины (оба колеса) и приступаем к замене.
Ознакомьтесь с устройством передней ступицы Калины:

Непосредственная замена переднего ступичного подшипника Лада Калина

Теперь подробно опишем процесс замены, с описанием всех операций, как снять и установить все узлы ступицы.

Для начала снимем декоративный колпак на ступичной гайке.

Расконтриваем и ослабляем саму контргайку ступицы.

Откручиваем контргайку подшипника ступицы с помощью торцевого ключа.

Снимаем колесо, а затем откручиваем тормозной диск.

Теперь откручиваем и снимаем тормозной суппорт, и крепим его на стойку проволокой.

Эти болты крепят повторный механизм к телескопической стойке Лады Калины.

Откручиваем эти болты ключом на «17», снимаем поворотный маховик Калины.

Теперь ослабляем болты, которые крепят шаровую опору к кулаку.

Отсоединяем от него шаровую опору с подшипником и вынимаем ШРУС Калины из ступицы.

Теперь ступица Лады вместе с поворотным механизмом снимется легко руками.

Ставим всю конструкцию на губки тисков, и с помощью оправки подходящего диаметра и молотка аккуратно спрессовываем ступицу, наносим удары по торцу ступицы, НЕ ПО ПОДШИПНИКУ.

Ступица выпадет, при этом на ней останется внутренняя часть детали, а в корпусе кулака наружная часть, как на фото:

Далее вытащите стопорные кольца из корпуса кулака, используем круглогубцы.

Теперь кольца не помешают выпрессовывать съемником наружную часть ступичного подшипника из корпуса.

Так же это делается с помощью молотка и оправки, зажав корпус в тиски.

Меняем подшипник передней ступицы на Лада Калина своими руками

Подробно о замене заднего ступичного подшипника мы уже писали. Рано или поздно в жизни владельца Лада Калина наступает момент, когда необходимо заменить передний ступичный подшипник. Эта деталь может выйти из строя через 20 000 км или раньше, все зависит от качества изделия. Согласно сервисных мануалов, ее замена должна проводится каждые 25-30 тыс. км.

Видео по замене переднего ступичного подшипника на Лада Калина:

Видео расскажет, как провести замену переднего ступичного подшипника Лада Калина, особенностях, а также даст некоторые рекомендации.

Процесс замены переднего ступичного подшипника

Новый ступичный подшипник Лада Калина

Для замены переднего ступичного подшипника на Ладе Калине потребуется определенный инструментарий, а именно: головка на 30, тонкое зубило, обвёртка, пассатижи для снятия стопорных колец, оправки.

Схема деталей ступицы и поворотного кулака

Когда собран весь инструмент, можно перейти непосредственно к процессу замены:

Снимаем «клемму-минус» с аккумулятора.
Демонтируем колесо с автомобиля.

Вид снятого колеса Калина

Снимаем суппорт и тормозной барабан

Вид демонтированной ступицы

Демонтированный поворотный кулак

Снятый поворотный кулак

При помощи молотка и тисков выпрессуем ступицу с поворотного кулака

Подшипник ступицы на поворотном кулаке

Демонтируем стопорное кольцо подшипника ступицы

Впрессуем новый подшипник ступицы

Впрессованный новый подшипник

Вот и все, подшипник заменен, и необходимо провести эти же операции с противоположной стороны.

Выбор запасной части

К выбору подшипника на Калину стоит относиться тщательно, поскольку именно от качества этого изделия будет зависеть, насколько хорошо вращаются передние колеса, а также держится вертикальный люфт колеса. Существует несколько вариантов покупки переднего ступичного подшипника на Калину.

Оригинальный подшипник

Оригинальный каталожный номер переднего ступичного подшипника – 1118-3103020. Средняя стоимость изделия составляет около 1500 рублей. В его комплект входит: подшипник, натяжная гайка и стопорное кольцо. Производство АвтоВАЗ.

Аналоги

Ступичный подшипник PILENGA

Аналог оригинальной детали производят две компании: Weber, с каталожным номером — BR 1118-3020 и Pilenga, с артикулом — PW-P 1313.

Оба производителя зарекомендовали себя на рынке достаточно хорошо и производят качественные запасные части. Средняя стоимость изделий составляет 1000 рублей. Комплектация стандартная, и ничем не отличается от АвтоВАЗ.

Как показывает практика, также подходят на Калину ступичные подшипники от ВАЗ-2108, но существует нюанс, поскольку он на несколько сотых мм меньше. Поэтому эксперты не рекомендуют его устанавливать, ведь случались случаи, когда он после установки проворачивался.

Выводы

Заменить передний ступичный подшипник на Ладу Калину, как оказалось не так уж трудно, но все, же требуются некоторые знания в автомобилестроении. Как показывает практика, некоторые автолюбители устанавливают это изделие из тюнинг комплекта ступицы от «Брембо». Она имеет улучшенные характеристики, а также служит до 50-60 тыс. км. Правда, вот цена тоже не маленькая, один комплект стоит около 2000 рублей.

Цена замены переднего ступичного подшипника в Москве

Многих водителей волнует вопрос, какова цена замены переднего ступичного подшипника (колёсной ступицы) в Москве. На данный вопрос помогут ответить специалисты всех автосервисов, которые представлены на сайте.

Автосервисы в Москве, которые выполняют замену переднего ступичного подшипника:

Станция метро: Алтуфьево

«МИКА», Москва, ул. Лобненская, дом 17

Ступица в авто — механизм, представляющий собой узел, который состоит из подшипника, диска, грязезащитных колец, соединительных элементов, заглушек. Отвечает за функцию соединительного элемента колеса и оси. С помощью ступичного подшипника колесо может легко вращаться. Если этого не происходит, нужна замена или ремонт элемента.

Чаще всего, колесная ступица разрушается не из-за плохого качества дорог, а из-за получения увеличенной нагрузки при езде.

Что собой представляет ступичный подшипник?

Передняя подвеска отвечает за большое количество важных задач, главная из которых – гарантировать правильное управление транспортным средством. Для надежности, между ступицей и кулаком монтируют 2 подшипника, отличающиеся между собой по размерам, но не формой. Закрепляются элементы на оси благодаря гайкам и шайбам (чем мощнее затянуть гайку, тем лучше прижмутся ролики).

Из-за того, что отсутствует защита и при ухудшении цельности механизма возможно загрязнение, задним и передним ступичным подшипникам нужно внимание и постоянная диагностика.

Зачастую, смазка вытекает из-за повышенной температуры или просто смывается, если транспортное средство зачастую контактирует с водой (внутрь механизма проникают пыль и песок). Это приводит к необходимости в скорой замене в СТО Москвы.

Он состоит из:

Внешнего и внутреннего кольца (Это опоры для тел качения, расположенных между обоймами. Внутренний находится на оси, а наружный ставится в щель колесной ступицы)
Сепаратора. Применяется для того, чтобы правильно и равнозначно разделять тела качения по обойме. Вторая функция данного элемента – исключить контактирование тел друг с другом;
Тела качения (однорядные, двурядные, многорядные).

Если понимаете, что Вам по выгодной цене нужна замена переднего ступичного подшипника, обратитесь в один из представленных на сайте автосервисом. Тут собраны лучшие и проверенные СТО, которые все виды услуг выполняют качественно и в срок.

Запишитесь онлайн, оставив заявку на сайте или позвонив по указанным номерам телефонов.

Виды подшипников ступиц

Зависимо от модели авто (Ваз, Форд, Ниссан, Рено, Форд Фокус, Нива, Шевроле), возможна замена переднего и заднего ступичного подшипника по выгодной цене вида:

Радиальный роликовый;
Радиальный шариковый;
Радиально-упорный (конический) роликовый.

Гарантия их функциональной работы – наличие смазки, которая не вечна и иногда требует замены. Хотя производители убеждают, что она «навсегда».

Когда ступицы сами по себе, а задний мост ведет, установите два конических и один радиальный (роликовый или шариковый) подшипник ступичный.

Как распознать неисправность подшипника передней ступицы

Понять надобность в этой работе можно, выполнив нетрудный тест. Если со ступицей все хорошо – колесо будет терять скорость плавно, с небольшим шелестом. В случае, если колесо заедает или хрустит, то это характерный звонок о неисправности.

Если брать «дедовский» метод, то нужно поднять автомобиль и повращать колесо. Если услышится хруст – это явный признак неисправности.

Также можно в поднятом автомобиле завестись, включить передачу и разогнать колеса, после это глушится мотор. На той стороне, где будет шуметь, вибрировать и хрустеть – явные проблемы.

Если самостоятельно не получается с этим справиться, обратитесь в ближайший автотехцентр в Москве, который выполнит диагностику автомобиля любой марки (КИА, Ауди, Мазда, Школда, Хендай, Логан, Опель, Тойота, Мерседес) по выгодной цене.

Что влияет на его износ?

Данные элементы не регламентируются рабочим ресурсом. При правильном монтировании, их хватит на больше 50 тыс.км. пробега. Поэтому большинству автомобилей замена переднего или заднего ступичного подшипника может не требоваться на протяжении нескольких лет.

Негативные факторы, сказывающиеся на скоротечном износе

Плохая среда использования. Характеризуется проникновением в механизм влаги или пыли, химических реагентов (высыпаемых на дороги зимой);
«Хорошие» дороги. Основополагающая причина неисправности данного механизма. Находясь в колесе, колёсные ступицы принимают на себя все возможные ударные нагрузки, которые возникают во время поездки. Но в какой-то момент времени, элемент «устает» и начинает разрушаться;
Перегрев. Вращение колес сопровождается повышенными температурами. Резкие скачки которого существенно сокращают долговечность элемента.

Если думаете, что автомобилю срочно нужна замена переднего ступичного подшипника по выгодной цене – обратитесь в ближайшую СТО в Москве. На сайте представлены лучшие автомастерские города, которые готовы восстановить автомобиль любой марки (БМВ, Октавиа, Лансер, Лада, Нива Шевроле, Лачетти, Нексия, Гранта).

Автосервисы в Москве, которые отремонтируют и выполнят замену агрегата:

Замена ступичного подшипника на «Калине»

Ступичные подшипники, практически на всех автомобилях линейки «Лада», являются «слабым звеном» и требуют постоянного внимания. Основные причины: состояние российских дорог и низкий срок «наработки до отказа», не превышающий 50000 км пробега.

Какие подшипники используются

Штатный тип изделия, устанавливаемого в передней ступице «Калины», 6-256707 АКЕ12. Это двухрядный шарикоподшипник радиально-упорного типа, предлагаемый в закрытом исполнении.

Изделие рассчитано на восприятие радиальных и двунаправленных осевых нагрузок.

Часто, в целях повышения надёжности работы узла и увеличения срока его работа, подшипник заменяют изделием другого типа, 537807 (роликоподшипник от «Нивы»).

В задних ступицах монтируются подшипники меньшего диаметра, тип 6-256707ЕК12 (вариант, AEKL20).

Из отечественных производителей, данную продукцию приемлемого качества предлагают:

СПЗ-4 (бренд SPZ, Самара) – качество, среднее;
ГПЗ-23 (бренд VBF, Вологда) – лучшая отечественная версия;
ЕПК (Саратовский завод, бренды VPZ и ЗПЗ) – качество приемлемое, низкая стоимость.
Многие компании предлагают подшипники, изготовленные АПП или Craft. Качество данных изделий может быть каким угодно. Их покупка и установка, это лотерея.

Внешние проявления неисправности и первичная диагностика

Основные признаки возникновения неисправности у ступичного подшипника (СП) выражаются в возникновении посторонних гулов в передней части машины при её движении даже по качественной дороге, срежет и вибрация кузова на поворотах.

Убедиться в верности подобного диагноза можно, проведя ряд несложных манипуляций:

Следует вывесить на домкрате колесо и попытаться переместить его руками в направлении оси вращения. При наличии люфта, превышающего 3 мм, подшипник неисправен;
Колесо хуже вращается, слышен скрежет;
Замерив осевой люфт, вы получаете профессиональную оценку состояния СП.

Меняем неисправный подшипник

Работы необходимо выполнять на смотровой яме или на эстакаде. Автомобиль фиксируется, в целях исключения его несанкционированного перемещения (ручник, упоры, 1 передача). Подготавливаются нужные запчасти и комплект инструмента.

Алгоритм работы

Первый этап. Разборка и демонтаж.

Вывешивается передок.
Демонтируется колпак.
Ослабляется котрогайка ступицы и снимается (торцевым ключом).
Демонтируется колесо, откручивается тормозной диск.
Снимается тормозной суппорт, фиксируется проволокой к стойке.
Откручивается от телескопической стойки поворотный механизм, снимается маховик поворотный.
Отсоединяется от кулака шаровая опора, вынимается ШРУС.
Снимается ступица в сборе с механизмом поворотным.
В тисках спрессовываем ступицу (молоток, оправка).
В ступице остаётся внутренняя обойма, в кулачковом корпусе – наружная.
Удаляется стопорное кольцо из кулака и выпрессовывается часть подшипника.

Второй этап. Установка нового подшипника.

Протирается кулак и смазывается посадочное отверстие.
Устанавливается первое стопорное кольцо.
Запрессовывается подшипник (прессом или съёмником.
Стопорится вторым кольцом.
Возвращаемся к ступице с элементом старого подшипника.

Демонтируется кольцо защитное.
Деталь зажимается в тиски и, используя зубило, смещается обойма подшипника на 10 мм (в направлении «со ступицы»).
Цепляется съёмником и удаляется.
Запрессовывается элемент нового подшипника.
Далее выполняется сборка в обратной последовательности. Обязательно рекомендуется после замены использовать новую контрогайку.

148 Ремонт Kalina

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее на смотровой канаве или эстакаде.
Заменить подшипник можно двумя способами — на автомобиле, не снимая поворотный кулак и не нарушая тем самым угол развала колеса или предварительно демонтировав поворотный кулак.
Работа показана на подшипнике ступицы правого колеса. Подшипник ступицы левого колеса заменяется аналогично.
Ослабляем болты крепления колеса.

. и снимаем защитный колпак ступицы колеса, на который надето резиновое уплотнительное кольцо.

Бородком расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах.
Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Головкой «на 30» ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы.
Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх).
Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы.

. и снимаем шайбу.
Снимаем диск тормозного механизма переднего колеса (см. «Замена диска тормозного механизма переднего колеса»).
Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы (см. «Снятие приводов передних колес»).
Подсоединяем шаровую опору к кулаку.

. и спрессовываем ступицу, нанося по ней удары через выколотку из мягкого металла.
Спрессовать ступицу также можно с помощью диска тормозного механизма переднего колеса

Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в диске болты М12х1,25 мм длиной около 130 мм (подходят винты крепления головки блока цилиндров) и вворачиваем их в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.
Резко ударяя диском по головкам болтов, спрессовываем ступицу.
Затем чашечным съемником выпрессовываем подшипник из кулака, как показано ниже.
Если ступицу снять таким образом не удалось, снимаем поворотный кулак. Для этого отворачиваем гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем болты (см. «Снятие амортизаторной стойки и ее разборка») и снимаем поворотный кулак.

Устанавливаем поворотный кулак на губки тисков и выпрессовываем ступицу из кулака через оправку или головку подходящего диаметра, прикладывая усилие к торцу ступицы.

Вынимаем ступицу из кулака. При этом наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице.

Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы.

Вставляем притуплённое зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и ступицы и, нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо.

Съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника.

Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.

. и вынимаем его со съемником.

Вынимаем подшипник из съемника.
Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилия к наружному кольцу подшипника. При запрессовке ступицы опираемся шайбой съемника на внутреннее кольцо подшипника.
Если подшипник заменялся на снятом поворотном кулаке, то необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес на СТО.