Зимние шины r14 какие лучше выбрать рейтинг

Зимняя резина на 14 какая лучше?

Содержание:

Шины R14 устанавливаются на колеса с небольшим диаметром, преимущественно на отечественные авто и недорогие иномарки. Если этот типоразмер подходит вашему автомобилю и вы озадачены поиском оптимальной резины на холодное время года, предлагаем ознакомиться с данной статьей. Рейтинг зимних шин 2020 R14 носит субъективный характер и создан в информационных целях. В него вошли автошины, показавшие лучшие результаты в тестах, завоевавшие признание среди автоэкспертов и обычных водителей.

ТОП-5 шипованных зимних шин R14

ТОП-5 нешипованных зимних шин R14

ТОП-4 зимних шин R14 для кроссоверов

ТОП-5 шипованных зимних шин R14

1. Continental IceContact 2

Эти зимние покрышки показывают отличные результаты в ездовых дисциплинах. Рисунок протектора оснащен увеличенным количеством шипов, которые крепятся в резине по технологии StudOn Retention Technology. В конструкции предусмотрены специальные карманы для быстрого отвода ледяной крошки от основания металлической вставки. Асимметричный рисунок обеспечивает маневренность и способствует снижению уровню шума.

управляемость и эффективное торможение на снеге и льду;

быстрая реакция на движения руля;

низкий уровень шума.

2. Bridgestone Blizzak Spike-02

Зимние шипованные покрышки от японских разработчиков имеют направленный рисунок протектора с увеличенным числом ламелей. Повышенное количество силики в составе резины позволяет ей сохранять эластичность даже при низких температурах. Усиленные плечевые зоны способствуют улучшению курсовой устойчивости в поворотах.

уверенное торможение по снегу и льду;

плохое торможение и управление по снежной каше.

3. Nokian Hakkapeliitta 8

Особенности данной шипованной покрышки от финского производителя кроется в рисунке протектора. Он снабжен закрытыми трехмерными ламелями, которые обеспечивают маневренность при поворотах. Особый состав компаунда и брекерный пакет помогают сохранять жесткость при езде по неровной дороге, что также снижает уровень шума.

быстрый разгон и торможение на снегу и льду;

низкий расход топлива;

есть замечания к торможению на асфальте;

4. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Шипы, используемые в этих зимних шинах, изготовлены по технологии MultiControl Ice, которая способствует расширению площади их соприкосновения с поверхностью. Развитые плечевые зоны являются залогом высокой проходимости, а большое количество кромок и зазубрин на протекторе дает улучшенные показатели сцепления. В конструкции предусмотрены и специальные дренажные канавки для быстрого отвода снежной каши и влаги. В состав компаунда включены кремниевые частицы, что также способствует улучшению торможения.

хорошее сцепление с заснеженной дорогой;

быстрый разгон и торможение на любой поверхности;

низкий расход топлива.

сложное управление на льду;

есть замечания к шумности и плавности хода.

5. BFGoodrich g-Force Stud

Шипы данной резины плотно размещены по протектору, что хорошо сказывается на сцеплении. В плечевой зоне есть множество специальных каналов, обеспечивающих быстрое самоочищение. Центральная канавка повышенной глубины способствует эффективному отводу воды. Большое количество блоков гарантирует хорошее сцепление со снегом, а направленный рисунок сохраняет курсовую устойчивость.

уверенная управляемость по снегу и льду;

быстрое торможение на асфальте и скользкой поверхности;

низкий уровень шума;

есть замечания к сцеплению на чистом льду.

ТОП-5 нешипованных зимних шин R14

1. Bridgestone Blizzak Revo GZ

Асимметричный рисунок протектора позволяет этим фрикционным шинам сохранять достойные характеристики на любых участках дорожного полотна. В состав компаунда включен RC-полимер, который защищает от влияния слишком высоких и низких температур. Микроканалы в конструкции обеспечивают устойчивость эффекту аквапланирования.

хорошая управляемость на льду, по снегу;

быстрое торможение на разных поверхностях;

низкий расход топлива;

есть замечания к поперечному сцеплению со льдом.

2. Pirelli Ice Zero FR

Направленный рисунок протектора с широкой центральной частью и глубокими канавками хорошо справляется с отводом воды и снежной каши. При этом блоки расположены таким образом, чтобы давление распределялось максимально равномерно. Мягкая резина с диоксидом кремния в составе позволяет сохранять сцепление на льду.

отличное сцепление на снегу;

уверенное сопротивление аквапланированию;

низкий уровень шума.

есть замечания к скорости торможения на льду и сцеплению с сухим асфальтом.

3. Nokian Hakkapeliitta R3

Направленный рисунок протектора помогает сохранять курсовую устойчивость на дороге. Резина с кристаллообразными частицами отвечает за высокий уровень сцепления со скользкой поверхностью. Большое количество блоков создает дополнительные кромки зацепа, а глубокие дренажные канавки быстро справляются со снежной кашей.

крайне низкий уровень шума;

низкий расход топлива;

быстрое торможение по снегу и льду.

средний уровень износостойкости;

есть замечания к управлению по сухому асфальту.

4. Continental ContiVikingContact 6

Протектор этой нешипованной зимней шины имеет выраженную асимметрию, что позволяет липучкам сохранять хорошие эксплуатационные характеристики в разных дорожных условиях. В конструкцию включено большое число ламелей, которые создают уверенное сцепление с заснеженной трассой. При этом дренажная система обладает высоким уровнем производительности. Плечевые зоны оснащены усиленной конструкцией, что дает возможность сохранять курсовую устойчивость в поворотах.

быстрое торможение, хорошее сцепление на зимней дороге;

низкий уровень шума;

снижение сцепления со льдом при слишком низких температурах.

5. Yokohama Ice Guard IG50 Plus

Особенностью этих нешипованных шин является использование водоабсорбирующей резины, которая обеспечивает сцепление с мокрой дорогой и подтаявшим льдом. Центральная зона протектора снабжена большим количеством ламелей, что улучшает торможение и управляемость за счет внушительного числа зацепов.

уверенная управляемость на снеге, льду;

в меру мягкая и нешумная.

есть замечания к скорости торможения и разгона по снегу и льду;

ТОП-4 зимних шин R14 для кроссоверов

1. Michelin X-Ice North XIN2

Шипованная шина для кроссоверов отличается сбалансированными характеристиками. В ней использовано 12 линий ошиповки и 2 слоя резины. Внешний отвечает за сохранение эластичности в пятне контакта. Внутренний слой имеет повышенную жесткость. Компаунд Flex-Ice с увеличенным количеством кремния помогает повысить износостойкость и качество сцепления.

быстрый разгон и торможения на льду, снеге, асфальте;

низкий топливный расход;

есть замечания к плавности хода.

2. Gislaved Nord*Frost 200

Шипы Eco Tri-Star обладают меньшей массой, но обеспечивают превосходное сцепление со льдом. Асимметричный рисунок протектора помогает сохранять управляемость на любых типах покрытия. Большое количество ламелей эффективно справляются с самоочищением и создают дополнительные кромки зацепа.

предсказуемая управляемость на снеге и льду;

хорошее сцепление с дорогой;

низкий уровень шума;

есть замечания к курсовой устойчивости;

средний разгон и торможение на льду и снеге.

3. Cordiant Snow Cross

Шипованная зимняя шина имеет ярко выраженную направленность, которая помогает сохранять курсовую устойчивость при движении. Жесткие блоки не подламываются и обеспечивают уверенное вхождение в повороты. Зигзагообразные ламели и развитая плечевая зона гарантируют хорошую проходимость.

быстрый разгон и торможение по снегу и льду;

низкий расход топлива;

есть замечания к торможению на мокром и сухом асфальте.

4. Toyo Observe Ice-Freezer

Металлические шипы сочетаются с резиной, созданной по технологии Microbit. В состав компаунда включена скорлупа грецкого ореха, что также способствует улучшению сцепления. Направленный рисунок протектора с развитой дренажной системой обеспечивает сохранение курсовой устойчивости и быстрому отводу воды, снежной каши.

быстрый разгон и торможение на снегу;

уверенная управляемость на различных участках дороги;

низкий уровень шума;

есть замечания к сцеплению на льду;

средний уровень проходимости.

Заключение

Подбирать оптимальную зимнюю резину стоит не только с учетом ее цены и характеристик, но и опираясь на предполагаемые условия эксплуатации, собственный стиль вождения. Если же вы затрудняетесь с выбором между шипованной резиной и липучками, ознакомьтесь с данным видео:

Выбираем шипованные шины на зиму. Результаты свежих тестов 2020 года

Наконец автовладельцы дождались результатов свежих тестов зимних шипованных шин, проведенных в 2020 году. Первыми свои итоги опубликовали эксперты издания «Авторевю» и ведущего шведского автожурнала «Teknikens Värld» в своих сентябрьских выпусках.

Происходит это, кажется, как нельзя кстати. Ведь относительно теплая осень на территории Центральной России и Урала еще дает немного времени отечественным автомобилистам, чтобы подойти к выбору шипованной резины во всеоружии.

Необходимо отметить, что эксперты тестировали не только шиповки, но и фрикционки, причем типоразмер шин у испытателей был разный, но при этом одного диаметра – 17 дюймов («Авторевю» – 215/60 R17; «Teknikens Värld» – 225/50 R17). О свежих испытаниях фрикционных шин, проведенных журналом «За рулем», мы писали здесь. Поэтому сегодня – исключительно про шипованную резину.

На сей раз мы решили объединить результаты сразу двух испытаний в единый рейтинг, учитывая набранные баллы и места претендентов в каждом тесте, а также плюсы и минусы каждой модели, отмеченные российскими и шведскими экспертами. Наш итоговый рейтинг показывает вполне объективную картину по результатам обоих тестов. Тем более, что тройки призеров у обеих экспертных групп совпали на 100%.

Итоговый рейтинг

Кстати, в обоих тестах на этот раз не было флагманской модели немецкого концерна Continental – Ice Contact 3, которая в прошлом году чаще всего занимала первые места. Всему виной технология обрезиненного шипа FlexStud, не прошедшая проверку временем и не оправдавшая надежд. Поэтому все типоразмеры данной модели начиная с 17-го диаметра и выше (где устанавливались обрезиненные шипы) с весны нынешнего года стали оснащаться шипами с алюминиевым корпусом шпильки. Из-за этого и по причине логистического кризиса, связанного с пандемией, модель Continental Ice Contact 3 просто не успела попасть на новые испытания.

11 место – Nexen WinGuard WinSpike WH62 (96 баллов в тесте «Teknikens Värld»)

Последнее место в нашем рейтинге занимает модель корейского бренда Nexen WinGuard WinSpike WH62, которая по итогам теста шведских экспертов оказалась ниже всех остальных. Показав удовлетворительную управляемость и торможение на снегу, в остальном шина относительно слаба, особенно в сцепных свойствах на всех типах зимних покрытий. Даже не знаем, кому ее можно порекомендовать.

10 место – Toyo Observe Ice Freezer (7,5 баллов в тесте «Авторевю»)

Чуть лучше, но уже по результатам испытаний экспертов «Авторевю», показала себя японская модель Toyo Observe Ice-Freezer, имеющая много пятиугольных шипов в своем арсенале. Продемонстрировала хорошую комфортность и нормальное сцепление на снегу, хотя в то же время из сугробов выбирается плохо, а сцепные свойства на льду и тормоза на мокром асфальте оставляют желать лучшего. Эти бюджетные шины по большей части безопасны для эксплуатации на снежных дорогах.

9 место – Gislaved Nord Frost 200 (7,8 баллов в тесте «Авторевю»)

На девятой строчке мы расположили шины Gislaved Nord*Frost 200, участвовавшие в тесте российского издания. С каждым годом покрышки показывают результаты все скромнее. Возможно, причина в устаревающем асимметричном рисунке протектора, а может быть в менее качественной смеси резины и ошиповке, ведь модель (релиз 2015 года) стареет в сравнении с более современными представителями. Шины склонны к заносам на ледяных дорогах, но в снегу еще демонстрируют нормальный уровень сцепления и хороший тормозной путь. Хотя в глубоком снегу посредственны по проходимости. Можно отметить хороший акустический комфорт.

8 место – Kumho Wintercraft Ice Wi31+ (100 баллов в тесте «Teknikens Värld»)

Новинка прошлого года от южнокорейских шинников со значком “плюс”, отличающаяся от своей предшественницы увеличенным количеством шипов, на 8 месте рейтинга. В шведских испытаниях модель показала хорошие результаты в маневрировании на асфальте (т.н. “лосином тесте”) и стала лучшей среди шиповок по комфорту. Хотя эксперты связывают бесшумность шипов с их слабой работой в отношении сцепления на льду. В минусах и высокое сопротивление качению.

7 место – Nokian Nordman 7 SUV (8,15 баллов в тесте «Авторевю»)

Представитель бюджетной линейки концерна Nokian закрепился в середине рейтинга. С лидерами тестов ему не тягаться по вполне понятным причинам, тут и материалы попроще и дизайн протектора, напомним, от старой Хакапелиты 7. Но в целом покрышки Nordman 7 SUV до сих пор привлекательны по соотношению качества и цены. Скромные показатели на снегу компенсируются хорошей управляемостью на льду и тормозными свойства на мокром асфальте. По шумности уступают многим участникам испытаний.

6 место – Pirelli Formula Ice (8,6 баллов в тесте «Авторевю»)

Выше Нордмана еще один представитель бюджетного сегмента, но от другого известного бренда – Pirelli. Formula Ice, появившаяся на рынке в 2013 году, время от времени отмечается в тестах в качестве надежных шиповок со сбалансированными характеристиками. Даже с течением времени производитель не забывает хоть немного, но совершенствовать эту модель. Благодаря улучшенной ошиповке управляемость и проходимость на белых покрытиях у шины на высоком уровне. Жителей больших городов порадуют хорошие сцепные характеристики на мокром асфальте, которые в тесте «Авторевю» были у покрышки одними из лучших. Есть вопросы к сцеплению на ледяных дорогах, а в общем, соотношение цены и набора положительных качеств лучше, чем у предыдущих моделей, соответственно – и место в рейтинге.

5 место – Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (108 баллов в тесте «Teknikens Värld»)

Модель американского бренда, протестированная в этом году шведскими экспертами, открывает пятерку лучших шин нашего рейтинга. Старому доброму Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (новинка 2012 года!) даже сейчас можно доверить свою безопасность на любых зимних дорогах. Сильные стороны покрышки – это высокий уровень торможения и управляемости на льду и снегу. Слабые результаты на мокром асфальте, а также замечания по плавности хода и курсовой устойчивости могут сыграть в минус для эксплуатации по очищенным городским улицам, но для езды по белым зимним покрытиям – отличный вариант.

4 место – Hankook Winter i*Pike X (8,75 баллов в тесте «Авторевю»)

Новинка прошлого сезона от корейских шинников Hankook Winter i*Pike X расположилась на четвертом месте нашего рейтинга, как и в результатах теста российского журнала. По балансу характеристик эта шина схожа с Goodyear на пятой позиции – с явным перевесом в сторону снежных и ледяных покрытий. Модель показала лучшую управляемость и лучшее время на снежном кругу даже по сравнению с лидерами испытаний издания «Авторевю», на высоком уровне и управляемость на льду, а также проходимость в глубоком снегу. Но к сцеплению на мокром асфальте и акустическому комфорту есть вопросы.

3 место – Nokian Hakkapeliitta 9 (8,75 баллов – «Авторевю» / 109 баллов – «Teknikens Värld»)

Тройку призеров открывает премиальная шина от финских шинников. Несмотря на то что Hakkapeliitta 9 имеет меньше шипов, чем некоторые из конкуренток, в том числе и лидеры испытаний, она стала лучшей по управляемости на белых покрытиях. Причем об этом свидетельствуют эксперты обоих изданий, шипы двух видов все же делают свое дело. Хотя на асфальте результаты чуть послабее, шины все-таки достойно прошли тесты на торможение и сопротивление аквапланированию. В минусы можно записать шумность, плавность хода, ну и конечно ценник.

2 место – Pirelli Ice Zero 2 (8,9 баллов – «Авторевю» / 111 баллов – «Teknikens Värld»)

Второе место по итогам двух испытаний занимает итальянская новинка прошлого сезона, призванная стать шипованным флагманом концерна Pirelli. Новинку давно ждали на тестах, и результаты не разочаровали. Scorpion Ice Zero 2 может похвастаться сбалансированностью характеристик как на “белых”, так и на “черных” покрытиях. Высокий уровень сцепления, управляемости и торможения на льду и снегу дополняется отличной курсовой устойчивостью, а также лучшей стойкостью к аквапланированию. Уровень комфортности чуть лучше, чем у Нокиан, но хуже, чем у победителя. С такими шинами можно не задумываться, по каким зимним дорогам вы собираетесь ездить в этом сезоне.

1 место – Michelin X-Ice North 4 (9,0 баллов – «Авторевю» / 115 баллов – «Teknikens Värld»)

Правильно выбранная 2 года назад стратегия французского концерна Michelin по оснащению своего флагмана X-Ice North 4 мелкими шипами, но в большом количестве, позволяет этой шине находиться в лидерах все это время. На льду равных этой шине не оказалось, да и по итогам всех снежных испытаний она набирает больше баллов, чем конкуренты. Много мелких шипов также позволяют быть лучше и в акустическом комфорте – как отмечают эксперты, гул от обычных шипов здесь сменяется на еле слышный шелест. Даже скромные показатели на мокром асфальте не мешают Michelin X-Ice North 4 занять первое место среди шипованных покрышек и в российском, и в шведском тесте.

15 лучших зимних шин

Лучшая зимняя резина для вашего автомобиля

1. Лучшие зимние нешипованные шины
2. Лучшие зимние шипованные шины

В последнее время выбирать лучшие зимние шины, ориентируясь только на рейтинги, составленные популярными журналами, стало нелогично, поскольку опыт автолюбителей часто противоречит результатам таких тестов. Ссылаться на рейтинги известного немецкого журнала ADAC для российского автомобилиста становится вообще неактуальным, так как в Европе запрещено использование шипов, а все испытуемые ими фрикционные шины созданы для мягкой европейской зимы. Мы постарались составить наш рейтинг зимней резины, исходя из популярности покрышек, отзывов автомобилистов, изучая слабые и сильные стороны указанных шин.

Часто перед россиянином встает вопрос: покупать шипованную или нешипованную (фрикционную) резину, попросту «липучку»? Адептов того или иного типа множество. Мы не ставим цель переубедить кого-то, а посему рассмотрим лучшие фрикционные и шипованные зимние покрышки, предлагаемые российскому потребителю.

Рейтинг лучших зимних шин

Лучшие зимние нешипованные шины

Continental Viking Contact 7

Continental позиционирует эти шины как «превосходно сбалансированные для северной зимы», в сравнении с шестым поколением полностью перекроив протектор – из асимметричного он превратился в направленный, с малым наклоном канавок плечевых зон и ромбической структурой канавок середины. И, как показала практика, это решение оказалось верным: подавляющее большинство мировых автомобильных изданий отдало в своих тестах новой зимней резине первые места (однако отметим – с незначительным отрывом от второго и третьего), в то время как шины предыдущего поколения плелись где-то во второй половине позиций (как и в прошлой редакции нашего рейтинга лучших зимних шин, кстати).

Поведение на льду и снегу (торможение, разгон, управляемость) у Viking Contact 7 однозначно заслуживают твердой пятерки – на асфальте чуть похуже, так что подразумевавшееся в заявлении производителя смещение характеристик в сторону именно особенностей зимней езды действительно видно. Акустический комфорт на разумных скоростях также достойный, хотя вот сопротивление движению подкачало (это ожидаемо при конструкции протектора, рассчитанного цепляться за лед и грести снег) – экономичными шины не назвать, здесь преимущество у покрышек типа Hakkapeliitta R3. Также отметим мягковатые боковины – плюс к комфорту, хуже стойкость к повреждениям.

• Высокое сцепление со льдом
• Уверенное поведение на заснеженной дороге
• Низкий уровень шума

• Мягкие боковины
• Расход топлива

• Continental Viking Contact 7 — диаметр 15 дюймов
• Continental Viking Contact 7 — диаметр 14 дюймов
• Continental Viking Contact 7 — диаметр 16 дюймов
• Continental Viking Contact 7 — диаметр 17 дюймов
• Continental Viking Contact 7 — диаметр 18 дюймов
• Continental Viking Contact 7 — диаметр 19 дюймов
• Continental Viking Contact 7 — диаметр 20 дюймов
• Continental Viking Contact 7 — диаметр 21 дюймов

MICHELIN Alpin 6

Продолжает наш обзор лучших нешипованных зимних покрышек MICHELIN Alpin 6. Шестое поколение шин Alpin, откатавшее по нашим дорогам уже три полных сезона, отнюдь не стало лишь косметической доработкой Alpin 5 (чем, увы, производители автомобильной резины грешат частенько). Напротив, протектор полностью переработан: оставшись направленным, он от частых узких канавок в середине рисунка, сходившихся к центру, перешел на крупно выделенные зоны, перекрещивающиеся посередине. Из-за этого в этой зимней резине даже трудно признать привычную линейку Alpin: рисунок гораздо больше поход на вышедшие одновременно с Alpin 6 шины Agilis CrossClimate. Причем этот рисунок спроектирован так, чтобы меняться при росте пробега – по мере износа в теле протектора вскрываются дополнительные водоотводные канавки, чтобы компенсировать уменьшение высоты имевшихся изначально (но страдает пятно контакта, увы).

Результат трудов создателей Alpin 5 мы скорее можем назвать компромиссным – так, на снегу торможение и разгон скорее средние, но зато одновременно с этим четче управляемость. Зато на мокрой дороге результаты ожидаемо хороши, уровень шума невелик. На льду же резина ведет себя более чем уверенно по меркам нешипованных шин, единственное «но» — средняя поперечная устойчивость, это стоит иметь в виду.

Как бы то ни было, за счет этой компромиссности и вышел «крепкий середнячок», имеющий и сильные стороны, но без ярко выраженных слабых. А потому по совокупности мы, пожалуй, сегодня отдадим зимним шинам Alpin 6 второе место в рейтинге.

• Хорошие торможение и разгон на льду
• Низкий уровень шума
• Очень хорошее сцепление на мокром асфальте

• Склонность к «замыливанию» протектора снегом, для «покорения снежной целины» и нерасчищенных дорог нужно не забывать осторожность
• Средняя поперечная устойчивость на льду

• MICHELIN Alpin 6 — диаметр 15 дюймов
• MICHELIN Alpin 6 — диаметр 16 дюймов
• MICHELIN Alpin 6 — диаметр 17 дюймов

BFGoodrich g-Force Winter 2

Хотя эта марка невольно ассоциируется в первую очередь с резиной для «настоящих» внедорожников, не забывает компания, конечно же, и о легковых автомобилях. Но не забывает и о своем «внедорожном» опыте: частый и глубоко прорезанный рисунок направленного протектора явно обещает возможность уверенно «грести» снег, а сниженная за счет именно частоты рисунка поперечная жесткость элементов протектора позволяет ему эффективно самоочищаться, утрамбовывая снег в ламелях и выбрасывая его на ходу. Здесь производитель учел опты с предыдущим поколением этой резины – общее количество секторов на протекторе увеличено на 40 процентов, он стал заметно «чаще». Кроме того, изменен и состав резиновой смеси, получившей приличную долю силиконовых добавок.

Как результат – зимняя резина отлично справляется и со свежим снегом, и с дорожной кашей из подтаявшего снега, воды и противогололедной химии вперемешку с песком. Поскольку рисунок протектора хорошо выражен и в плечевой зоне, резина достаточно хороша в колеях, где ей приходится работать и краями. И вдобавок шины удалось сделать еще и неплохими по уровню акустического комфорта.

Что же до комфорта обычного, то нужно учитывать, что резина вышла все же жестковатой, на неровностях это чувствуется. Это стало следствием упрочнения боковин, что сделало покрышки стойкими к притираниям и порезам, но менее комфортными на разбитом асфальте.

А вот возможности на льду, увы, у g-Force Winter 2 все же ограниченные: это в целом характерно для нешипованной резины, но у конкретно этой баланс характеристик смещен тем более именно на «целину», а не на обледеневший асфальт.

• Низкий уровень шума
• Отличная работа и на сухом, и на подтаявшем снегу
• Эффективность торможения

• Среднее сцепление на льду

• BFGoodrich g-Force Winter 2 — диаметр 15 дюймов
• BFGoodrich g-Force Winter 2 R16 — диаметр 16 дюймов
• BFGoodrich g-Force Winter 2 R17 — диаметр 17 дюймов
• BFGoodrich g-Force Winter 2 R18 — диаметр 18 дюймов

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3

Продолжают наш рейтинг лучших зимних шин 2021 года Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. С января 2018 года финская компания выпускает третье поколение своей зимней «нешиповки», которая не только продолжает «экологическую» направленность шин R2, но и развивает ее дальше: сопротивление качению снижено еще больше, по утверждению производителя – практически до уровня летней резины. Соответственно, можно рассчитывать и на снижение расхода топлива. Рисунок протектора стал визуально менее агрессивным, увеличено пятно контакта в центральной зоне. Обильное использование фирменных «ламелей-насосов» призвано улучшить выброс воды и талого снега из протектора.

Состав резины достаточно сложный: помимо классической уже комбинации «жесткая внутри – мягкая снаружи» использованы распределенные в толще наружного слоя микрочастицы Cryo Crystal 3, призванные улучшать сцепление со льдом независимо от износа протектора. Как результат шина демонстрировала на льду и быстрый разгон, и эффективное торможение, неоднократно с момента выхода попав в топы тестов различных автомобильных изданий – от российского «Автоцентра» до шведского Vi Bilägare («Мы, автомобилисты»). Управляемость на льду также называли очень достойной – кстати, не забывайте, что для кроссоверов выпускается своя линейка R3 SUV (заменившая соответственно R2 SUV), учитывающая специфику поведения на дороге таких автомобилей и, что очень важно, получившая усиленные арамидом боковины – этого не было на R2 SUV, но нет и на «обычных» R3 (а жаль). На практике, увы, на шины нареканий как раз по «зимним» свойствам многовато (для тяжелых и скоростных автомобилей нужно что-то «посерьезнее») – конечно, и машины у всех разные, и манеры вождения, но на баллах рейтинга это отразилось неизбежно.

На сухом же асфальте шины ощущаются несколько ватными в маневрах – тут уже дает знать о себе мягкая боковина, которую ухудшение сцепления на снегу и льду «замазывает» по ощущениям. Стойкость к аквапланированию – скорее средняя: похоже, с «насосами-ламелями» финны перемудрили. Ну и перестарались маркетологи, конечно – по фактам же мы поместим эти шины в середину рейтинга.

Какая лучше зимняя резина шипованная 14 радиус

Лето только недавно закончилось, а многим автомобилистам уже стоит задуматься, какая шипованная зимняя резина 14 радиуса лучше. К выбору шин необходимо отнестись максимально ответственно, потому что от правильности их выбора зависит безопасность на дороге.

Советы по выбору зимней резины 14 радиуса

В настоящее время теплая зима лишила возможности проводить тест-драйв зимних шин для «переставки». По этой причине изменились коэффициенты значимости упражнений, то есть в процессе использования зимней резины в разных условиях необходимо опираться на те погодные явления, которые потенциально будут происходить на территории региона.

Если в один год они были одними, например, в течение всей зимы были дожди, а снега выпало мало, то практически все дороги будут покрыты льдом, следовательно, необходимость в шипованной резине повышается. В том случае, если зима снежная, то проходимость дорог на порядок выше, поэтому резина должна иметь несколько иные показатели.

Обращайте внимание на следующие моменты в процессе выбора, какая шипованная зимняя резина 14 радиуса лучше:

1. На какой уровень выступают шипы. После тестирования в снежных и ледовых условиях необходимо измерить уровень выступа шипов повторно. Сделать это необходимо для того, чтобы проверить устойчивость и прочность резины, поскольку при разгоне, торможении или любых других маневрах она испытывает сильные нагрузки. Если после повторных замеров шипы выступают из резины на 1,3-1,8 мм, то это говорит о хорошем качестве шин.
2. После «переобувки» машины колесам необходима обкатка не менее 500 км, причем лучше исключить скольжения и резкие повороты. Если после такой обкатки с резиной ничего не случилось, она доказала свою долговечность, а значит, в дальнейшем станет «работать» еще эффективнее.

Также читайте: Обрабатываем фотографии в путешествиях в режиме онлайн: лучший редактор

Если автомобиль новый, лучше проконсультироваться относительно замены зимней резины в том салоне, где он приобретен. Так удастся подобрать комплектующие быстро и наиболее эффективно.

Зимняя резина Michelin

Эта резина 14 радиуса – наиболее приемлема, поэтому среди тройки лучших она уверенно держит пальму первенства.

Лучшей в своей категории эту резину делает целый ряд параметров:

• у шин около 250 шипов, что обеспечивает водителю уверенность на дороге;
• тормозит машина на такой резине максимально тихо, поэтому визга или даже скрежета вы точно не будете слышать;
• на такой резине трогаться с места очень удобно, даже если на улице сплошной гололед, причем вы удивитесь, насколько автомобиль сделает это плавно;
• резина обеспечивает хорошую проходимость по заснеженным дорогам;
• по снегу или гололеду машина на этой резине будет идти уверенно, а шипы при интенсивном вождении будут на месте.

Шины Michelin лучше использовать автомобилистам при поездках в зимнее время на дальние расстояния. Их поверхность обеспечивает отличное сцепление с асфальтом, благодаря чему даже в самую ненастную погоду машину не занесет.

Поэтому если вы все еще не знаете, какая шипованная зимняя резина 14 радиуса лучше, то смело выбирайте эту марку. Стоимость такой резины будет начинаться от 10 тыс. рублей.

Зимняя резина Nokian

На втором месте стоит зимняя резина Nokian от финской компании Nokian Tyres plc. Тем, кто интересуется, какая шипованная зимняя резина 14 радиус лучше для новых автомобилей, то большая часть экспертов сходится во мнении, что шины этой марки – оптимальный вариант.

Также читайте: Ситуация, в которую может попасть каждый водитель

Основные преимущества этой резины:

• выдерживает колоссальные нагрузки, благодаря чему шипы не теряют своих изначальных функций;
• на ней автомобиль может спокойно развивать скорость до 190 км/ч;
• усиленная боковина.

У Nokian повышенная чувствительность к колее, а также на морозе ниже 5 градусов может создаваться ощущение приспущенности колес, однако это не должно беспокоить, поскольку резина держится прочно и не даст машине «залететь» на повороте.

Стоимость зимней резины этой марки может варьироваться между 10 и 15 тыс. рублей.

Зимняя резина Bridgestone

По показателям проходимости этим шинам нет равных, поэтому если на колесах вашей машины именно такая резина, то можете не бояться ни большого количества снега, ни толстой корки льда на асфальте.

Среди базовых качеств резины Bridgestone:

• повышенная устойчивость к ударам, поэтому в случае какого-либо происшествия на дороге не стоит переживать, что шипы претерпели деформацию;
• хорошая проходимость, поэтому она справится с любыми дорогами и практически в любую погоду;
• шипы сделаны таким образом, что они буквально вгрызаются в поверхность дороги, за счет чего получается отличное сцепление;
• материал достаточно плотный, поэтому шины не боятся мелких острых деталей, которые могут попасться случайно на дороге;
• достаточная прочность, поэтому резина выдерживает большие нагрузки.

Любители ездить в практически полной тишине при приобретении зимней резины Bridgestone будут слегка разочарованы, поскольку периодически шины могут издавать скрежет, особенно если на дороге гололед.

Кроме того, в процессе поездки по мокрому асфальту автомобилисты будут чувствовать легкое аквапланирование. Стоимость зимней резины этой марки начинается от 12 тыс. рублей.

При выборе зимней резины необходимо руководствоваться не только теми качествами, которые рекламируют изготовители, но и собственным опытом. Помните, что зима – не время экспериментов, поэтому если вы доверяете определенному изготовителю шипованных шин, то лучше оставаться верным ему до конца, тем более, если именно его резина больше всего подходит вашему автомобилю.

Лучшие зимние шины 2021

• Рейтинг топ-10 по версии КП
• Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
• Yokohama Ice Guard IG50
• Bridgestone Ice Cruiser 7000S
• MICHELIN Alpin 5
• КАМА Кама-Евро-519
• Continental ContiVikingContact 7
• Pirelli Ice Zero
• GOODYEAR Ultra Grip SUV+
• Gislaved Nord Frost 200
• Dunlop Winter Maxx SJ8

• Как выбрать зимние шины для автомобиля

Рейтинг топ-10 по версии КП

Эта модель принадлежит к по-своему культовой серии зимних шин от Nokian. Финны народ северный и знают толк в покрышках для холодного времени года. Шина выпускается во множестве версий и разброс цен тут большой. В размерах это может быть диаметр от 14 до 22 дюймов, ширина профиля — от 125 до 285 мм, а высота — от 35 до 65. Все версии ошипованные, есть варианты, выполненные по технологии RunFlat. Кстати, шипы неплохо переносят езду по чистому асфальту — водители нередко рассказывают, что даже после двух зим до 95% металлических «когтей» остаются на месте. Шина отлично держит дорогу как на наледи, так и на снежном насте. Но готовьтесь к тому, что вой от нее даже по меркам шиповок раздражающий. И еще одна неприятная особенность — при температуре от +5 градусов резина становится мягкой из-за чего возрастает валкость в поворотах.

Если у вас внедорожник, то рассмотрите версию с префиксом SUV этой же фирмы. У них диаметр от 16 до 22 дюймов.

+ Широкий выбор размеров
+ Отлично себя зарекомендовала на настоящей зимней дороге

— Дороговата
— Сильный вой на скоростях от 50 км/ч

Популярная модель зимней «липучки» от японской Yokohama. Ice Guard IG50 представлена в восьми диаметрах — от 12 до 19 дюймов. Ширина может быть от 135 до 265 мм, а высота профиля — от 35 до 80. Рисунок протектора здесь ассиметричный. Обратите внимание, что индекс максимальной скорости у этой шины Q (до 160 км/ч), а значит любителям ставить рекорды на зимниках она вряд ли подойдет. Шина хорошо чувствует себя в городе, особенно, если в этом населенном пункте коммунальщики хотя бы иногда чистят снег. Она мягкая и сглатывает особенности дорожного покрытия. Кроме того, еще и тихая, даже на фоне других бесшиповок. Но за мягкость приходится расплачиваться смазанным отзывом на поворот руля. Эта резина еще и очень чувствительна к давлению — если ехать на приспущенном «баллоне», то можно буквально за несколько километров повредить боковины. Так что следите за тем, насколько накачены Ice Guard IG50.

Модель подойдет для компактных авто, спортивных хэтчбеков и небольших семейных автомобилей. Для легковушек есть более универсальный вариант с префиксом Plus. Стоит каждая примерно на 1000 рублей дороже.

+ Качественная «липучка»
+ Тихая

— Ограничение до 160 км/ч
— Чувствительна к давлению

Доступная зимняя шипованная резина от Bridgestone выпускается в диаметрах от 13 до 20 дюймов. Ширина профиля может составлять 125-235 мм, а высота — 55-70. Протектор тут направленный, а индекс скорости у всех версий T (до 190 км/ч). Эта модель зимних шин отличается отличной износостойкостью — шипы не облетают после первый зимы, хотя если вы любитель шлифануть по очищенному асфальту, то шипов можете и не досчитаться по весне. Боковина покрышки довольно крепкая и не боится ям и выбоин. Машина на Ice Cruiser 7000S держит дорогу уверенно, особенно на наледи. Можно, конечно, посетовать на шум, который нарастает при температуре от -5 и выше, но шипованная резина и не бывает тихой, правда же?

+ Относительно недорого
+ Износостойкость
+ Уверенное поведение машины на зимней дороге

— При агрессивной езде шипы все-таки вылетают
— Кому-то не понравится акустическое сопровождение

На какие еще зимние шины стоит обратить внимание

«Липучка» от Бибендума с названием, отсылающим к Альпам, которое отражает и предназначение этой шины — она рассчитана на мягкую зиму в Европе. В России погода в последние годы не очень суровая, так что для нашего автомобилиста, особенно в крупном городе, модель подходящая. Покрышка выпускается в диаметре от 15 до 20 дюймов, ширине — 185-305 мм, а высота профиля — от 35 до 65. Некоторые из версий идут с индексом скорости V (до 240 км/ч) и могут быть выполнены по технологии RunFlat. Шина по-настоящему тихая. Модель имеет неплохое сцепление на сухом и мокром асфальте, а также при гололеде. Но на льду могут возникнуть проблемы с торможением — путь остановки значительно увеличится. К Alpin 5 есть у российских покупателей и другой вопрос — резина достаточно нежная и порезать боковину при парковке или в яме очень просто. Также она склонна к возникновению грыж от езды по неровностям на большой скорости.

Также в продаже есть следующее поколение с маркировкой Alpin 6. В международных рейтингах она уверенный лидер топов лучших. Однако в России модель не особо пришлась по душе. В снежных регионах тормозной путь великоват. Поэтому только для российского юга.

+ Тихая
+ Высокий индекс скорости
+ Хорошо себя чувствует в условиях современной мягкой зимы

— Тормозной путь на льду серьезно вырастает
— Боится ям, бордюров и просто дорожных неровностей